# 卡丁圣经 Vol.18 - 赛场不出错，强大的心理至关重要 | 酷乐赛车学院

Author / 蟹爪朝天
驾驶对于我们这些血管里流淌着汽油的人来说，那绝对是一种不可替代的存在。
曾经，酷乐推出的《Driving on the Edge》系列《驾驶圣经：如何把车开的更快》教程，受到全球车友的好评，并且感谢#机械工业出版社#前辈的厚爱，本书将合作出版纸质版，即将上市。
点击以下图片阅读
《 Driving on the Edge 》
《 驾驶圣经 》
 全系列文章 

卡丁车作为驾驶乐趣机器的最强代表之一，从懵懂的入门级玩家，到高端的赛道玩家，甚至是职业车手，都可以在卡丁车里找到对应的乐趣 —— 相信酷乐的专业车友一定会认同，卡丁车绝对不仅仅只是玩具而已。
那些更加强大的专业卡丁车给我们带来的绝对是性价比最高的驾驶技术的提升和最大的感官刺激。
“开起来像大卡丁车”这也是对一辆性能车驾驶乐趣的极高评价。
卡丁车的驾驶，虽然和房车有很多相似之处，但是也并非完全一样。应广大酷乐车友的要求，我们推出了一个全新的系列文章 ——
《卡丁圣经》
依然是秉承着「 穷则独善其身，富则达济天下 」的原则，做一些力所能及但也并非尽善尽美的事情，为华语圈中的汽车文化尽一份绵薄之力。
整个系列文章分为19个章节，讲述了从入门级卡丁车手到高阶玩家都适合研读的内容，也希望酷乐诸位卧虎藏龙的赛车手们，多多留言补充，一起让这个系统化的教程更加完善。
# DRIVER #
作者
# 蟹爪朝天 #
 点击下图阅读上期内容 

 Vol.18 准备好心理 
卡丁车比赛是个精神高度紧张、节奏十分紧凑、容错率几乎没有的比赛。
车手的任何一秒的放松、任何一个细节的疏忽、任何一个操作的不准确都可能导致失去成绩，甚至威胁生命。
所以这里说的准备好心理，不是放松心情不紧张，而是要在平时的训练中强化自己的大脑，为比赛尽量充分的准备好。
 车手驾驶的过程是个循环 
1、用身体感知车子及外界的情况。通过自己的观察获得必要的信息。
2、思考现在需要做什么，如何操作车子，如何攻防对手。
3、大脑将思考出来的操作方法告诉手、脚。
4、手、脚操作车子。
5、再用身体去感受自己的思考和操作是否合适。
6、开始新一轮思考。
之前的文章里已经说过车手要如何感知周围的情况了。今天来说一下如何提高大脑思考的正确性和手脚操作的及时性。
 不要等事情发生了再思考 
我们初次思考一个问题时，会花费比较多的精力和时间，其结果也不一定是正确（或最好）的。同一个或同一类问题在经过了多次思考后，会形成熟悉感，下次再遇到类似问题时就可以更快更轻松的思考出较好的结果了。
这便是条件反射。
条件反射比临时思考更高效的原因主要有两个：一是注意力是有限的。二是大脑处理条件反射的速度比重头开始进行逻辑思考的速度快约200万倍。
所以只有在赛前尽可能全面的想出比赛中可能遇到的各种问题，思考出较为合理的解决方法，并且记住，才可能在真正遇到这些问题的时候及时、正确的进行操作。
如果没有充足且合理的预案，在遇到问题时很容易出现紧张的情绪，这种情绪会让你进入肢体优先于思想的状态，限制你的思考和发挥，可会浪费很多时间。
考虑到卡丁赛道多弯的特点和赛车的速度，很多操作都是需要通过车手的条件反射完成的。在实际比赛或驾驶过程中，没有时间或精力可以用来思考该如何做。
比如：救钟摆、紧急躲避等情况。比赛时车手应该把精力放在最重要的事情上。比如：看距离牌、看旗语、思考攻防策略、做进弯准备等。
这就需要我们在平时的训练中多次正确的重复一些基本操作和应急操作，把这些操作培养出条件反射来。形成了正确的条件反射后，我们不仅可以在比赛中更快更正确的操作车子，还可以减少一些体力、脑力消耗。
 减少激活条件反射所需的感知输入 
为了正确且及时的做出反射操作。我们需要尽量简化激活条件反射时所需的输入条件，并尽量让输入条件和反射操作一一对应。
举例来说：如果在循迹刹车进弯时感觉到座椅对身体的横向压迫和训练中后胎滑移时的压迫感一致了，就应该想到此时能导致这种压迫感的原因，几乎只可能是后胎滑移。
即使此时没有听到后胎的响声，也应该进行救车操作了。松些刹车，回正些方向。没有听到后胎的声音有可能是由于现在地面上的尘土等污染物导致的，也可能是因为此时附近正有其它车手，他/她的胎比你的胎响的早或声音更大一些。
响胎不一定可靠，但身体的感受到的压迫感一定不会欺骗你。
如果此时感受到方向盘的回正力变小了，那有可能是后胎滑移导致的，也可能是前胎超出极限导致的。所以此时方向盘的手感只能作为判断后胎是否滑移的参考，不能作为依据。
 反射操作应该是不需要太多思考的 
在训练中练习的条件反射应该是可以不经过多思考就直接实施的。举例来说：“这个弯的进弯点在赛道左侧，松油”，这个条件和反射操作的意义不大。
因为真正来到弯前时，你还要想想距离左侧的路肩或围界多少距离算合适？油门松多少？快松还是慢松？思考过程还是会占用你的时间和精力。
充足的准备应该尽量具体的。“左前轮到达第二和第三个白色塑料箱分界时，左前轮距离围界还有一个轮子的宽度。此时方向盘保持正中。松油时感觉鞋底和脚底有些分离了就开始转方向盘”。
充足的准备应该是尽量丰富的。在某个条件错过后还有备用条件。“转速的声音大概是5000rpm左右”、“车速大概是50kph左右”、“出弯加油持续4秒左右”。这三个条件都是描述刹车点或进弯点的。前两个可以互为备份，最后一个可以作为补充。
 反射操作应该是确实正确的 
做正确的事，比正确的做事更重要。条件反射一旦启动，大脑思考的速度就远赶不上肢体运动的速度了，也就无法对反射操作的动作及时做出纠正了。所以在培养条件反射时最重要的事就是保证你的判断和操作是正确的。否则越练越错，越练越难以改正。
为保证条件反射的正确，我们需要有科学的训练方法、优秀的教练和自我否定的勇气。
对于卡丁车来说，也是有模拟器可用的，但真实赛道的模型很少。所以模拟器上能练的主要是控车和救车的正确反应，不一定要准确，大体正确即可。
在去一个陌生的场馆玩车或参赛之前，一定要找找这个场馆的平面图、实拍照片、车载视频。尽量多的了解赛道形状、地面附着力、路肩等情况。如果有机会的话，自己在赛道上走走看看会非常有效。
即使圈速不如你的人，也肯能有某个弯过的比你好很多。如果发现别人的走线、过弯方式或控车方式和你不同，就要想想他/她为什么用这种方式驾驶。
也许他/她只是因为体重、体力等原因比你慢。赛前多准备一种走线，多养成一种条件反射，就不必在受到对手干扰或出现意外情况时仓促思考、慌乱操作。
 More 
今日日签
赞 (0)

相关推荐