2009-11T【杭州湾跨海大桥】特种邮票
【2009-11】杭州湾跨海大桥
2009.06.18发行 全套2枚(连票) 发行量1049.63万套
(2-1)T 1.20元 大桥雄姿(1049.63万枚)
(2-2)T 1.20元 海中平台(1049.63万枚)
邮票规格：50×30毫米 齿孔度数：12度
整张规格：240×150毫米 版别：胶印
整张枚数：12枚(4×3，二图连印)6套
防伪方式：防伪纸张、防伪油墨、荧光喷码 责任编辑：陈静芝
设计者：阎炳武 印制厂：北京邮票厂
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，桥身整体呈S形，全长36公里，由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成，目前是世界上最长的跨海大桥。成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基，2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。大桥总投资约114亿元，设计寿命100年以上，可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。桥面为双向六车道高速公路，路基宽度35米，设计时速100公里。两边设有3米宽的紧急停车带。大桥在桥型上，采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。
大桥设有北、南两个通航孔，其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶，两座主塔高187米；南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥，可通过3000吨级船舶，一座主塔高202米。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。在大桥中部，离南岸大约14公里处的海里，还建有一个万余平方米的海中平台，面积略大于足球场。该平台距大桥约150米左右，用匝道与大桥相连。在施工期间作为施工平台，大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。平台上有一个高高的观光塔，游客既可俯瞰波澜汹涌的大海，也可以一览大桥的雄姿。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。对于推动长三角区域经济发展具有重要意义。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。
杭州湾跨海大桥是世界建桥史上的一项伟大创举和建设奇迹，更是中国人自主创新精神的体现。它融入了上千建设者们争创一流、克难功坚的精神。它打响了中国品牌，为中国人赢得了世界的尊敬。
2009年6月18日，为祝贺杭州湾跨海大桥的建成，国家邮政局发行了《杭州湾跨海大桥》特种邮票，全套2枚。
(2-1)为“大桥雄姿”。描绘了从大桥南侧一端空中前俯视，包括六车道的桥面、密排的灯柱、非通航孔密集的桥墩群、表现南北主通航孔的斜拉索桥的单塔和双塔、一高一低、一显一隐、显示出两者之间绵长的距离。再加上海上平台和观光塔突破平面点缀其中，整个票面分布众多大桥的元素，丰富而有序。使人们对大桥的宏大规模和新的设计理念有一种心灵的接近目睹的体验。
(2-2)为“海中平台”。描绘了大桥中部距大桥约150米左右，用匝道与大桥相连的海中平台和台上很现代的观光塔。
海中平台名为“海天一洲”，外形就像一只展翅飞翔的雄鹰。整体建筑分为主体平台和观光塔两部分，其中主体平台高24米，共有6层，第5层为全海景精品客房会所，赏味无与伦比的海上入住体验；观光塔高157米，共16层，站在至高端上将杭州湾揽尽胸怀。海天一洲以白色和蓝色为主调，形似展翅的雄鹰衔着一颗璀璨的明珠，又如一双巨手托起耀眼的珍珠，象征着长江三角洲区域高速发展、蒸蒸日上的经济形势，同时寓意杭州湾两岸经济如大鹏展翅，越飞越高。建筑宏伟壮观，熠熠生辉，成为世人瞩目的旅游地标性建筑。
本套邮票采用连票形式，用空中前俯视和特写景头，展现了杭州湾跨海大桥的雄姿和“亮点”。同时采用了微缩文字，为杭州湾跨海大桥“HZWKHDQ”拼音第一个字母。
版票采用小版张形式，12枚6套邮票按(4×3，二图连印)居中偏上排列；上面居中为“杭州湾跨海大桥”字样；下面边饰为杭州湾跨海大桥全景；邮票右下角为直排“北京邮票厂”厂铭。