船舶一线|主机敲缸又断令，抢时间老轨领衔通宵自换缸套

“中远上海”轮是一条二十年船龄的老龄集装箱船舶，目前服务中国华北到泰国的NCT班轮航线。该轮日前在靠泊青岛港期间，抢抓时机，顺利完成主机吊缸。

一般来说，更换主机缸套多数是由厂修或者航修厂家来完成，船员自己更换的情况比较少。然而一个月前刚刚更换四套活塞令的主机第四缸，再次发生活塞令断裂，并且出现经常性“敲缸”现象。刚接班不久的靳文才老轨在综合风险评估后，认为更换缸套势在必行。然而由于受防疫政策的影响，无法安排航修；此外，航线航程短，靠泊频率高，难有大块时间安排吊缸。面对典型的“急难险重”任务，似乎是Mission Impossible！

在综合风险评估、航行计划、队伍能力等各方面因素后，靳老轨决定利用靠泊青岛港的24小时更换缸套。

说干就干，轮机部立即着手进行分工布置，提前做好各项准备工作，进行风险评估，做好应急预案。29日白天，轮机部提前将备用缸套架取下、备用水套配上新的密封令，预先装在新缸套上；把各种备件、专用工具等准备妥当，只待靠泊后抢抓时机。

29日23:30，靠妥青岛港前湾码头。轮机部开始进行“战”前最后动员。靳老轨再次讲解关键步骤和分工部署。政委张志富着重强调在凌晨通宵工作时的安全注意事项，并为大家准备好咖啡与冷饮。在主机机体温度降下后，靳老轨带领大家按照事前分工开始拆卸工作。

机舱内，机器轰鸣，热气逼人，大家分工协作，有人在缸头上拆卸，有人进入主机曲拐箱内，有的在整理拆卸部件。党员徐锋作为二轨，在历次主机大活中总是冲锋在前，放缸套水，关燃油阀，停机油泵，从主机平台到曲拐箱跑上跑下。三轨卢嘉辉全神贯注，钻入狭小空挡拆卸排烟管、冷却水管。机工长房思宇和机工老吴、徐鑫，上下、前后忙个不停。

凌晨五点，当4米多高、7吨多重的缸套被缓缓提起来，大家紧张的心情松了一口气。因为大伙知道接近二十年不动的缸套被顺利拉出来，是本次工作的关键。靳老轨此时也轻松了很多，看看时间和大伙的状态，劳累了一夜，考虑到关键点已经拿下，决定让大伙先睡一觉休息一会，再接着干……

临近11点，大伙提前吃完午餐，又投入到紧张的工作中，清洁、测量、更换活塞环、油头泵，盘根箱清洁检查等。随着新缸套的顺利落回，活塞、缸头也依次装回。当最后一颗螺丝拧紧，开启暖缸水试压，一丝不漏！成功！大家紧绷的脸上终于露出了舒心的笑容！

艺高人胆大，敬业勇担当。用时不到15个小时，顺利完成更换主机缸套的大修任务，不仅节省了航修成本，而且确保了安全航行。

为“中远上海”轮点赞！

撰稿：中远上海轮 挂职政委 徐兆瑗

来源：中远海运船员上海分公司