全国重点文物保护单位---北京 青龙桥火车站

青龙桥火车站位于北京延庆红叶岭东侧

建于1908年

第七批全国重点文物保护单位

青龙桥火车站距红叶岭不远。已是深秋，红叶岭上的红叶应该已经不多了，但游人依旧不少，车行缓慢。索性把车停在红叶岭停车场，腿着去青龙桥火车站。

青龙桥火车站所在的南口至八达岭段是百年京张铁路保留较完整的一段，青龙桥老车站同南口车站、南口机车车辆厂、人字形铁路、詹天佑墓及铜像等以“京张铁路南口段至八达岭段”名称列入国保。

京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工，1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路。

1905年修建的排水涵洞。

为克服南口和八达岭段高度差而修建的“人”字形铁路。

1905年修建的铁路护坡。

顺着铁栅栏再往前走，有一个门，可以进入站区。

青龙桥火车站，地处八达岭长城脚下的山谷之中，是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。现在青龙桥火车站还基本保留着百年前的原貌，其主要建筑是上世纪西洋风格的老候车室。

候车室不开放

立于1922年的“詹公天佑之象”。

民国总统徐世昌为詹天佑撰文立碑。

在铜像后有台阶沿山坡而上，此处便是詹天佑墓。

詹天佑墓原在海淀区万泉庄，1982年5月20日迁移至此。

被铁路截断的长城。