全球销量突破10万辆 还能“眼神巡航”？这是什么神仙车？

中国最畅销的电动车是今年异军突起的宏光MINIEV

欧洲最畅销的电动车是ID.3

那美国呢？

Bolt EV是雪佛兰旗下一款纯电动小型车，自2016年底推出以来，全球销量已经突破10万辆，在北美地区更是有较高的消费者满意度和忠诚度评级保证，可以说，Bolt EV是北美地区的宏光MINIEV，因此，该车换代就引起不少关注。

2012年，通用韩国分公司开始与一个180人的团队开发Bolt EV，并且该车的概念车在2015年北美国际车展上首次亮相。随后时任通用汽车北美区总裁Alan Batey宣布Bolt EV即将投产；2016年在CES展上，雪佛兰Bolt EV量产版车型亮相，并于2016年底投入市场。

其实早在2020年通用就曾经宣布在年底亮相全新一代Bolt EV，并于2021年上市，但由于疫情的影响，该车亮相时间改为2021年，上市时间则改为2022年。

日前，雪佛兰正式发布了全新Bolt EV和Bolt EUV两款车型，其中Bolt EUV是在Bolt EV上衍生的一款跨界车型。

据悉，两款车的起价均比上一代车型下降，其中Bolt EUV的起售价为33,995美元，而Bolt EV起售价为31,995美元。并且，Bolt EUV是首款搭载通用Super Cruise超级巡航系统的雪佛兰车型，当然，搭载该系统的车型价格会相对高一些，达到43,495美元。

Bolt EV

Bolt EV定位小型车，可以看到全新的Bolt EV相比起老款车型在设计上明显更加未来化，分体式的大灯设计是如今流行的元素，也是弱化头灯强化日间行车灯和车头设计感的重要手段。

作为一款小型代步车，两厢加上短前悬的造型日常驾驶会非常讨喜，在狭小的街巷、细小的停车场会有优秀的便捷性。

如果说上一代Bolt EV为了符合主流的审美，进而设计出跟燃油车类似的中网，新款车型则直接使用了车身同色的类封闭式设计，虽然下方依然会留有热交换格栅，但在造型上会更激进些。

Bolt EV的车顶设计得非常平缓，没有设计出溜背式的造型，理论上这样的设计后排头部空间有保证。

从前三角窗到主驾车窗能看到一个明显的下沉，虽然Bolt EV的腰线上扬幅度较大，但依然保留了足够的开扬感和通透感，这对于小尺寸的车型来说尤为重要。这也是从上一代Bolt EV上传承下来的优秀设计。

五辐轮毂没有使用低风阻设计，但银黑搭配比较有时尚，车身周围黑色覆盖件同样是从上一代车型继承过来，目的是降低车辆剐蹭受到伤害，毕竟代步车型需要经常在狭小空间穿梭。

车尾虽然同样使用大面的黑色作为上半部分装饰，但是整体设计跟老款还是有比较明显的区别的。首先，尾灯组的体积变得更小，显示效果更加出色，并且更加年轻和更加具有精致感。其次后杠黑色塑料包裹区域更大，并将倒车灯设置在中央。

Bolt EUV

Bolt EUV是从Bolt EV上延伸车型，EUV是Electric Utility Vehicle的缩写，且两车没有共通的钣金零件，在尺寸上，Bolt EUV比Bolt EV长6英寸，大约152mm，主要体现在后排腿部空间上。

从设计的角度来看，两者整体的设计风格基本一致，但细看会发现两者还是存在一定的区别。

虽然两者都使用分体式头灯，但Bolt EV的日间行车灯与头灯是相连的，而Bolt EUV则是分离式设计。

前格栅内部的纹理也是不同，并且Bolt EUV下方格栅区域面积更大，看来Bolt EUV对于热交换的需求更高。

侧面是区分Bolt EUV和Bolt EV最明显之处，前文说过Bolt EV是使用下沉式腰线设计，而Bolt EUV则更加接近传统SUV造型，同时还取消了三角窗的设计，窗线也没有了下沉式设计，整体会更加平庸些。

与前脸一样，Bolt EUV的尾部同样与Bolt EV区别开，Bolt EUV的尾灯会更短促，且内部设计会不同，连成一体的灯带相比起Bolt EV上的双层设计有明显的区别。

虽然这两款车在外观上会有比较明显的区别，但走进车内会发现区别不如外观来得明显。

上：Bolt EV 下：Bolt EUV

在内饰设计部分，新老款的整体布局不会有明显区别，主要是新款内饰在观感上会更有一致性些，而老款内饰则通过不同的颜色搭配去提升车辆内部的年轻感和设计感。

在如今主流审美中，新款的样式会更加讨喜，整体使用黑色为基调，全液晶仪表、大尺寸中控显示屏依旧在传统的位置上。钢琴漆、镀铬、灰色塑料之间达到了一个不错的视觉平衡。

空调调节按钮从原来老旧的样式变成新款的两排规矩的按钮，并且使用钢琴烤漆，提升档次感，但是对于经常使用的按钮来说，使用钢琴漆无疑增加了划痕的风险。

换挡杆也从原来的机械师换成了如今电子按键式，但取消了老款车型挡把前方那个比较实用的储物空间，好在在中控台下方增加了储物格，但实际效果可能不如通道式好。

两款新车均搭载全新设计的三辐式方向盘，由于Bolt EUV增加了Super Cruise系统，所以在方向盘12点位置会有提示装置。

8英寸的全液晶仪表盘尺寸不算大，但可显示的信息比较丰富，但同样由于尺寸的原因，使得车辆信息会显得有点拥挤，如果使用后上12.3英寸左右的屏幕，相信易读性会更好。

在空调控制区域我们可以看到，虽然车辆定位小型代步车，但是在配置上绝不含糊，除了自动空调以外，还提供方向盘加热和座椅加热功能。

Bolt EV

前文提过，Bolt EUV会比Bolt EV车身尺寸更大，同时该车还会提供全景天窗，这是区分Bolt EV和 Bolt EUV的依据。

Bolt  EUV

此外，两款Bolt车型都提供后备厢下层储物空间，打开盖板后，能够对后备厢高度进行拓展，对于装载较高的诸如行李箱等物品会更加友好，日常也可以作为隐藏式储存点在存放部分车辆工具用途，增强常规后备厢空间的可用空间。

Bolt EUV是首款搭载Super Cruise系统的雪佛兰车型，相比起其他智能辅助驾驶系统，这套系统此前只有在凯迪拉克这样的高端品牌中使用，目前下放到入门级车型上诚意满满。官方宣称该系统已经实验超过20万英里，工作时驾驶员的双手可以完全离开方向盘，目前美国部分道路已经可以合法使用该系统，但要推广到全球，还需要一定的时日。

根据官方介绍，该系统运用了驾驶员监控系统和激光雷达数据，转向柱上方会有一个摄像头以及红外线扫描系统，两个系统协作确定驾驶员的视线是否在道路上，如果系统监测到驾驶员的视线偏离道路太长时间，方向盘上的提示灯、声音和警报等会提醒驾驶员集中注意力。

当然，Bolt EV也不是完全没有驾驶辅助系统，普通的L2级辅助驾驶在车辆上都会配备，同时全系标配后置摄像头用于倒车影像。

两车均使用单电机系统，最大功率150kW，最大扭矩360N·m。电池方面，两者均搭载65kWh锂离子电池组，在Bolt EV上能实现416km续航里程，而对于尺寸稍大的Bolt EUV则只能提供402km续航。

在直流快充的条件下，Bolt EV30分钟即可增加160km的续航里程，而Bolt EUV却只能增加152km。240V电压下充电充满则需要7个小时。

从设计上来看，不难看出通用作为一个传统车企在设计上的坚持，没有追求极致的科幻化，毕竟一个大体量车企需要更多考虑大多数用户的需求；反过来说，这样的产品才能更好满足从燃油车过渡到新能源车的用户，要知道美国的新能源车辆普及远不如我们，我们各种新势力造车的出现，已经让我们的接受能力提升到了另外一个层次，而美国依旧是一个燃油车大国，很多一段时间里都是用燃油车作为主要交通工具。

关于是否引进国内尚不明确，但可以确定的是如果以进口车引进国内，该车的竞争力不足以与目前国内的对手抗衡，也就是Bolt EV在国内将会面临水土不服的现象。当然，这并不能代表Bolt EV和 Bolt EUV不是一辆好车。

其实在国内已经上市的微蓝7是Bolt EUV的孪生车型，该车在国内使用一组55.6kWh的电池让车辆达到更加出色的续航水准，毕竟按照美规Bolt EUV来看，其续航水平不足以抗衡目前国内销售的新能源车型。