谁说女生不玩越野？走，咱去路虎亚洲最大体验中心越野去！

文/小卡
在城市里，我们常常看到一些驾驶路虎的男性车主，也习以为常的把路虎揽胜、发现、卫士等这些全地形SUV与男性画上等号，在大家的潜意识里，女孩子似乎与越野无关，更与全地形SUV或是硬派越野车无关。
而就在前几天，我们去到了亚洲最大的路虎体验中心——湖州路虎体验中心，参加路虎LADY FIRST探索之旅。这次试驾活动的所有参与者都是女性，也有很多朋友是第一次体验越野路段，这其中也包括初入车圈的我，我们用视频记录了这一趟珍贵的越野之旅。
此次试驾，我们驾驶的路虎发现是路虎家族偏向全能实用的车型，作为一辆售价66万+，拥有900mm傲人涉水深度，以及搭载了非常全能的全地形反馈适应系统的全地形SUV，路虎发现一直都被称为豪华越野车，但一辆车是否算得上豪华车，触感和座椅传递出的感受也是很有代表性的。
试驾车已经是两年前的版本，但方向盘的皮质触感依然很细腻，相比其他品牌而言，路虎的方向盘偏细，看起来有点开大车的感觉，但握感却出乎意料的舒适，在越野路段的体验中，女孩子也能轻松驾驭。
驾驶位的座椅支撑性是第二个惊喜之处。越野体验路段全程都比较颠簸，我们开到路程的一半，坐在后排的女生便觉得一路上东倒西歪，有点腰酸。但前排座椅支撑表现优于后排，全程没有感受到不适，值得表扬。
当然，作为一位越野小白，能够圆满走完全程，也得表扬一下路虎的全地形反馈适应系统。其实我们需要在车内调节的部分，基本也就是驾驶模式而已，根据标准、运动、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、岩石/圆石慢行等6大驾驶模式，车辆可以自动调节发动机、变速箱、中央差速锁、底盘等性能，从而对付多种复杂路况。在大多数的路况下，我们基本保持着“草地/砂砾/雪地”模式驾驶，陡坡缓降功能会随驾驶模式切换开关状态，全地形空气悬架系统也会根据不同驾驶模式随之调节。
在车辆的不同驾驶姿态中，液晶仪表和中控屏也会随时弹出车辆状况的相关信息，有种拿着说明书解题的感觉。想要更完美的体验，也能够通过选装底盘透视功能，获得更体贴的驾驶信息。
庆幸越野初体验遇到的是路虎，让我的越野之行留下轻松愉悦的印象，下车后还有种恋恋不舍的赶脚，记得上一次的恋恋不舍，还是在送走911试驾车的时候。
其实很多女孩子的感受可能与我相同，会根据车型的尺寸来预判车辆驾驶的难易程度，但很遗憾，路虎并不适用这条“法则”。因为在我体验到它的转弯半径的时候，就被惊艳了，而在我感受完全程之后，也更能够理解那些曾经为越野而痴狂的大哥们。
三年前，在一次拍摄中，我与一只车队一同穿越巴丹吉林沙漠，车队的每一个人几乎都很兴奋，但没有亲自去感受驾驶的我，五天沙漠越野行程几乎都在昏睡中度过，全程只对沙漠美景有印象，却对越野带来的感受不太有什么印象，而这次试驾的路虎发现，让我突然回忆起巴丹吉林的穿越之行，也突然想自己去体验一次真正的越野之行。
其实，女孩子并不一定只适合开漂亮的、舒适的、还有那些所谓“适合女孩子”的车型，每一辆车都不该被定义人群，无论年轻、年迈，男士、女士……
就像这一次LADY FIRST路虎探索之旅想要表达的一样，不被定义、勇敢表达，去探索，去体验，去发现自己内心真实的渴望，让女性看见自己真实的勇敢和内心真实的向往。
爱越野，也可以是女生。
大胆去尝试吧！每一种选择，都值得被尊重，也都值得去实现。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

END

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