美军直升机海拔3400米峭壁秀单点悬停，该机当年差点落户中国

2018年7月12日，美国俄勒冈州一名男子登上胡德峰，因下山道路岩石滚落，寸步难行，美国俄勒冈州陆军国民警卫队派出一架CH-47F“支奴干”串列双旋翼直升机参与救援。

这架CH-47F“支奴干”直升机以单轮着陆的高难度动作降落。飞行员让直升机背向山坡，仅用直升机两个后轮降落在大坡度的悬崖峭壁上，让获救者从尾门登机，将男子安全带返。显示了美军直升机的高超飞行技术。

海拔3429米的胡德峰，是美国最危险的十大火山之一，曾多次发生登山者遇难的事故，甚至在2002年发生过直升机成功实施救援6名登山者，但随即因稀薄的高山空气中失去动力坠毁的严重事故。　

救援成功的单轮悬停着陆技术，得益于CH-47F支奴干直升机的串列双旋翼结构，两副旋翼一前一后，不但同时提供升力，还自然地抵消了旋翼的反扭力，省却了直升机上常见的尾桨和尾撑。双旋翼还可以在旋翼直径比单旋翼小30%的情况下，提供更大的升力。可以利用前后旋翼的动力输出差别，迅速改变飞机指向，极大地提高机动性和在阵风中的控制能力。

支奴干直升机最著名的动作就是单点半空悬停，在悬停中让机尾的起落架轻轻搭在窄小但突起的高地上，比如悬崖山坡、屋顶阳台或者舰艇甲板，人员可通过尾门迅速进出，但前机身依然处在悬停中。

　　

由于单旋翼直升机有向后伸出的机尾和尾桨，难以做到的后轮单点悬停，通常进行侧单轮单点悬停降落，机动性和适应性比不上串列双旋翼结构的支奴干直升机。

所以，尽管CH-47支奴干直升机在1963年就装备美军，至今已有55年，但仍然是美军陆航部队的主力中型运输直升机，保有数量高达469架，主要原因就是飞行性能的优异。

CH-47支奴干直升机与中国很有渊源。中国空军也曾经拥有过一架CH-47，是越南战场的战利品。1975年越方决定向我转交在战场上缴获的美制F-5E战斗机和CH-47直升机各一架，这两架飞机都是性能完好无损的，技术状态也相当好，加了油就能起飞。只是CH-47的座舱大门因为手榴弹爆炸有一些破损。该机运回国以后曾被用于科研测绘研究，后来的机体被收藏进中国航空博物馆。中国陆军航空兵跟美军还有多大差距？

另外，中国在上世纪80年代末也差点得到CH-47支奴干直升机。由于高原飞行性能的优越性，载重量较大，CH-47支奴干直升机一度被中国陆航认为是除了黑鹰以外，第二种理想的高原运输直升机。在80年代的中美密月时期，中国曾经计划进口CH-47的民用型号—波音234直升机，这是波音公司给这款直升机的“民用”编号，实际上性能比军用的还要强。经谈判中方决定进口六架为中国定制的高原加强型CH-47直升机，外加引进技术，在国内进行生产组装。

　　

波音公司对这个交易相当上心，美国人甚至让该机刷上中国国旗和中国民航的标志，来华演示飞行，并在1986年安徽进行了跨江输电线路的放线任务飞行。但是，后来中国取消了采购计划，原因很简单粗暴：么有钱！

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