传祺正从“现象级”热销走向品牌跃升
从最近的市场来看，中国汽车品牌正呈现两个不容忽视的发展趋势。一个是在5月初刚刚结束的北京车展上，中国品牌军团集体释放出向上信号，尤其是以传祺、长安、吉利、为代表的激进派，正以惊艳的表现捅破长期悬于头顶的品牌天花板；另一个，则是4月份SUV市场销量，一向强势的中国品牌SUV地位发生变化，前10位上榜车型的数量，合资SUV首次超过了中国品牌。
这两个趋势其实并不矛盾。中国汽车品牌近几年来的发展曲线，从喧嚣到冷静，从挣扎到崛起，过去完全依靠性价比取胜的粗放型增长模式将宣告结束。正如北京车展期间，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松接受记者采访时所说的，国内汽车市场进入中国品牌时代，很重要的标志就是优秀中国品牌快速发展。
2015年全年，整个SUV市场表现出了强劲的增长，而在这其中，中国品牌SUV成为市场红利的最大获益者，排在销量前十的SUV车型，中国品牌有哈弗H6、传祺GS4、瑞风S3、长安CS75、幻速(系列)、长安CS35等多达六款产品上榜。这种“现象级”的热销形势，无疑为中国品牌与合资品牌的竞争格局增加了筹码。
从“现象级”产品到打造经典，这是每家企业从初创到成为优秀企业所必经的道路。正如丰田汽车凭借卡罗拉问鼎国际市场，而福特汽车依靠福克斯敲开中国市场大门。而在中国品牌方面，传祺GS4的持续热销，正以一个刚刚起步5年的新来者身份实现跨越式成长的例子，逐渐成为典范式案例。
广汽传祺的发展，可以用吴松所列举的一串数字来说明：“2011年品牌从零起步时，部分国内自主品牌销量已经几十万，但在坚持正向研发、国际标准造车的效果下，传祺从当年中国品牌销量第42位，2015年升至26位，今年一季度又上升至第23位。”
尤其是当整个SUV市场在今年开始出现裂变，许多中国品牌SUV不得不以价格战来继续维持优势和地位时，传祺却没有跟风降价，坚持加法原则，继续推出动力、配置更进一步的 GS4 235T车型，将去年以来的强劲增长势头进一步扩大化。
前不久，国内一位中国车企高管接受记者采访时坦言：“从顶端往下的踩踏式竞争，会让自主品牌的两极分化加速发生，这种力量将成为改变自主品牌格局的重要推动力。”再结合1-4月份中国品牌最重要的SUV市场销量看，这位高管所说的两极分化已经开始出现。
在这样的形势下，敢于趁热打铁，在产品竞争力上继续提升，并继续与合资品牌进行正面对抗，确实需要足够的勇气。这也是在这次北京车展上发力高端的广汽传祺引发巨大关注的原因。
以GA8、GS8和GM8三款C级车型的三剑齐发，在轿车、SUV和MPV三大领域同时完成对高端车型的完整布局，广汽传祺在中国品牌阵营中开创了先河，也被媒体视为中国品牌向上突破的重要信号。这家企业5年来每年都保持着平均60%的增幅，优质的增长为其带来了挑战合资的底气。
一向充满自信的吴松则强调：“国内政策导向、技术积累促使中国汽车由量变到质变期，现在是中国品牌走高端路线最好的时机。没有成功的高端车型，中国品牌就无法超越合资，成为世界级品牌更无从谈起。”
当然，吴松的信心，源自广汽传祺率先践行供给侧改革，坚持搞创新、提效率、保品质，成功向技术引领创新的发展模式转身，逐步凝聚成核心竞争力，形成了新型的产业发展模式。对于传祺GS4而言，保持高速增长势头亦是水到渠成。而广汽传祺继续创新产品，高效、高质的生产力，真正代表中国品牌跃上高端，走向世界。
此外，广汽传祺也洞察品质消费的先机，以工匠精神实现品质革命，从2011年发展之初就确立对标丰田的严苛产品质量观。吴松透露，丰田的零部件不良率是10PPM，传祺学习它是渐进的，从首款产品问世时PPM值800，到2015年传祺将该数值已经降至28PPM，2016 年的目标是20PPM，这个数字已经超过很多合资品牌。新车一次合格率达到达到90%，与丰田处于同一品控基准线。传祺还在资源极度匮乏的时候，奇迹般的创建有40%来自欧美，20%来自日韩的全球供应链。
当下中国经济增速放缓，从今年开始，市场的裂变将更加清晰，合资品牌会在SUV领域形成巨大的反攻力量，在这种挤压之下，中国品牌的两极分化也将越来越明显。而这也将成为中国品牌巨大的成长机会，过去单纯以价格为优势的车型和企业面临巨大的危险，而以优质增长带动品牌上探的传祺模式，或许将成为自主阻击合资合围值得参考的路径。【END】