奥迪与上汽合资本月或见分晓 这张牌会怎么打?
而在较为细化的准备工作方面,上汽大众销售公司总经理贾鸣镝正在着手新公司人事等前期工作安排,未来独立的销售渠道也将建立。也有来自大众中国和上汽大众的人士表示,以上属于传闻,却也都没有斩钉截铁地否认奥迪与上汽有意合资。种种迹象显示,上汽奥迪(官方名暂无)似乎即将横空出世。
合资形式:并不存在的门槛
《汽车公社》研究大众内部文件发现,2015年一汽-大众营业收入达到404.62亿欧元(按照最新汇率约合人民币3,033.2亿元),税后利润47.05亿欧元(约合人民币352.7亿元),利润率高达11.63%。无论是营业收入还是税后利润,一汽-大众在中国合资车企中都独占鳌头,利润率也居于前列。上汽大众2015年营收260.18亿欧元(约合人民币1,950.4亿元),税后利润35.58亿欧元(约合人民币266.7亿元)。另有上汽大众销售公司营收300.35亿欧元,税后利润4.49亿欧元,分红1.43亿欧元。如果两者合计,则营收超过一汽-大众,但利润仍有不如。
单车价格和利润更高的豪华车,有利于改善上汽大众现状。上汽大众内部人士向记者提及奥迪与上汽合资一事,表示“肯定属于利好”。向上汽大众引入奥迪品牌后,有望同一汽-大众的奥迪品牌形成良性竞争和牵制,实现在华豪华车布局的均衡与盘活。
中国消费者所熟知的奥迪SUV主要是Q3、Q5和Q7三个系列。但实际上奥迪还有Q2小型SUV和Q4和Q6运动轿跑风格的新SUV。前者能够帮助奥迪在SUV细分市场进一步下探走量;而后面两款车型对标宝马X2和X4,较之A5在运动和多功能性方面更到位。轿跑风格SUV当前相对较为“蓝海”,类似马自达CX-4取得了成功,而豪华品牌尚无此类国产车型,奥迪有可能抢占先机。
以e-tron电动版本为重点的奥迪Q6还有另一层意义,匹敌特斯拉Model X,也顺应了新能源车的发展趋势。随着中国2020年油耗法规收紧,奥迪也需要给国产车阵容增添更多“绿色”的成员。
从以上推演看,上汽若与奥迪组建合资公司,对大众、奥迪和上汽大众的正面意义显而易见,能够在市场份额、收入利润规模上再添助力。