宝沃给大家发了“安全卡”，那么自己呢？

毫无疑问，以杨嵩为核心的领导团队正在与市场的淘汰速度赛跑。

记者｜郑文

6月28日，宝沃汽车以“You Raise Me Up你，成就了宝沃”为主题举行了第十万台车下线。整个发布会围绕的主题非常集中，就是发布了一系列震撼的专属感恩回馈政策，既官方所总结的“宝沃安全感承诺”。

这样的主题发布会目的很简单，旨在以“Courage Driven by Trust宝沃安全感”回报各界对宝沃的支持和信任。如果说，5月9日宝沃那场盛大的发布会解决了“宝沃从哪里来”的问题。那么这场发布会的作用就是要告诉大家“宝沃将去往哪里”。

先花一点时间来稍微回顾一下，5月9日到底发生了什么？5月9日，一场将近三个小时的品牌发布会告诉我们：宝沃是中国资本控股的德国品牌，中国资本收购宝沃带来了无与伦比的自信，尤其是对中国资本、中国制造、中国力量的自信。

不得不佩服杨嵩团队，你会发现他们的团队合作非常高效。在杨嵩加盟宝沃三个月的时间，他们就很快将宝沃的品牌锐化，品牌辨析度逐渐明晰。与此同时，宝沃快速调整优化了营销公司组织架构，发布了清晰严明的“宝沃营销军规”。

重点是宝沃上次留下了一个“彩蛋”留待这次开场——宝沃确立了“宝沃不只是造车，更造就出行安全感”的全新价值观，建立了一套完整的品牌价值体系“宝沃安全之盾”。而这次也宝沃正式向公众承诺了包括车主、经销商、供应商、媒体、员工、社会六个维度的安全感。

而在这些承诺里，真正重要的是三点，第一点是宝沃对车主承诺保持价格稳定，提出“一步到位，公平实价”的定价原则，并且提出365天保价承诺；第二点是对经销商不压库承诺，不给经销商压库存，提车自定；第三点是对供应商准时付承诺，严格按照合同订单执行。

这样的承诺几乎值得每一家车企学习，不过我们仍然不免残酷地提出一个问题，那么你们自己有安全感吗？正如杨嵩引用的亚伯拉罕·马斯洛曾说过的话，安全感是从焦虑中脱离的勇气和信心。我们看到了勇气，那么信心又从何而来呢？

尽管不断用销量的标尺衡量车企是野蛮的，不过车企最终仍然需要落地到市场表现。宝沃从2016年底开始卖车，至今不知不觉也已经到了10万辆下线仪式。进入2018年销量持续低迷，据乘联会数据显示，5月份卖了3554辆，前五个月累计1.24万辆，同比下滑33%。

就在昨天本刊推出的新一期《喷喷三人行》中，资深媒体人卫金桥、汪云青、徐锋探讨了当下中国市场面临的马太效应加剧局面，更残酷的是，在这一轮的竞争中失势的话，几乎就永久性失去了在中国振兴的机会。

在探讨中，他们给出了一个值得参考的标准，普通品牌年销量30万辆，普通豪华品牌年销量10万辆是外资品牌生死线，当然这样的标准事对于非外资品牌其实仍然适用。只有在这样的销量底盘之下，才能在市场竞争中喘口气，而年销量30万辆以下的就不得不焦虑了，显然宝沃在此行列。

事实上，尽管宝沃给大家做了安全感承诺，但他们内心的焦虑已经呼之欲出，这样的焦虑不是坏事。最明显的是新品规划明显增速，5月9日就提到宝沃在2019年前，除却刚刚上市的BX6和BXi7之外，预计将在今年年底前推出首款小型SUV车型BX3，明年将推出两款纯电动车型BXi5和BXi6。

从产品规划来看，宝沃对于市场的把握还是不错的，今年推出的BX6 这一跨界SUV，目前仍然是发展最快的细分市场，而在新能源领域的激进动作，除了满足双积分的国家政策之外，也算是对未来抢占市场份额的快速反应。

与此同时，就在6月26日，北汽福田发布了公告，公司决定向子公司宝沃汽车增资44.09亿元，完成增资宝沃汽车注册资本从30亿元增至74.0952亿元。北汽福田表示，本次增资有利于增强子公司资产及业务的完整性，有助于提高子公司的盈利能力和综合竞争力。

这对于宝沃显然是一个好消息，此前宝沃的资金局促状态，必定影响业务进展。宝沃2018年费用过程管控目标与要求显示，费用管控包括“人工成本总额降低10%”、“研发和管理费用总额降低10%”、“单台制造费用降低10%”以及“销售费用总额降低5%”等。

毫无疑问，以杨嵩为核心的领导团队正在与市场的淘汰速度赛跑。