“魏”做赌注，3年博来的诗和远方

文丨曹佳东

编辑丨小叮当

“面对新环境和新格局，只有最具创新能力的品牌才能存活；只有更高战略格局的品牌才能发展，而WEY必须加速向前。”

历史的大浪淘沙，总是无情却也最为公正。好在，在历尽岁月的磨砺，中国汽车工业也以成熟的体系为载体，闯入了世界舞台，并构建起了属于自己的完整生态链。只是身处于内的参与者都明白，洪流裹挟着过往挣扎向前时，每一次市场的暗潮翻腾必是一个适合和对手交换命运，诞生英雄的时刻。

是“机遇”，还是“浩劫”？或许如今，恰逢新一轮产业革命的前夜，于谁都已难作定夺。但回眸起过往荣耀者众，却能轻易发现，那个赌上创始人姓氏的“WEY”，仅用三年时间，便逼出了一个与过去那盛世浮华完全不同的江湖。

“强者并非生而强大，而是在岁月打磨中，长成了强者的样子。”的确，三年时间总会在弹指间散沫，而中国诸多的汽车企业缔造出的一世锦瑟繁华，仍抵不过海外车企捏出的半城零落烟沙。但无疑，不断凋零的失意者和诡谲的车市风云却成了WEY成长的底色。

累计销量超30万辆、成为中国豪华SUV品牌的扛鼎之作.....可以说，于魏建军，于整个长城汽车而言，现在的WEY已带着两者最初的期许，一举成长为国内自主豪华品牌阵营中当之无愧的领军车企。当然，在这从容的背后，更是其对过去的升华、对时下的总结，乃至对未来的深切思考。

前行从无退路

如今来看，立足在中国这个世界最大的汽车市场，WEY的出现，早已不再是一个单纯的自主豪华品牌，仅拘泥于中国日益庞大的豪华车市所闪现的片刻曙光。因为相较于此，WEY更像是迎来了一个全新开始——彰显民族汽车工业高度的新起点。

但同样，从过去的高光中一路走来的我们也依然坚信，在这片土地上开创伟大的背后，必定有一个伟大的梦想。

尽管回溯2016年，中国车市尚处于一个充满期待的时刻。SUV市场的激进步调、新能源产业的迅猛浪潮、乃至日益高涨的消费诉求，都已令所有的在局者无暇顾及即将到来的产业激荡，全力蚕食市场红利才是彼时的当务之急。

然而那时的保定城中，却在酝酿着一场能够抵御黑暗的大变革。

“我们这代人面临的挑战，是创造一个人人都能有使命感的世界”。其实就像扎克伯格所言，在中国这个危机与机遇并存的汽车领域又何尝不需要一个身怀使命感的引路人，在困境中成长，在成长中化身为产业风向标呢？

2017年4月19日，WEY品牌首款车型VV7于上海车展正式上市。毋庸置疑，汇集团之力打造的VV7，成了打响中国自主豪华品牌进军市场的第一枪。而这个以创始人魏建军姓氏命名的中国汽车品牌，亦开始在彼时群敌环伺的中国车市崭露头角。

“以个人姓氏命名一个全新的品牌，这在中国的汽车制造史上从未有过。我曾担心这用在中国第一个豪华SUV品牌上是否过于大胆。”长城汽车董事长魏建军在谈到WEY品牌时曾表示，“但深思熟虑后，我感受到的除了压力，更多的是动力......”

或许总有人质疑说，中国早已不需要另一个新的汽车品牌。可事实上，当中国自主品牌多年来逾越不过15万元的价格上线、且在世界车坛上每每成为调侃的对象之际，站在风口边缘的我们，又岂能坐以待毙？也许多年在求生中的挣扎与厮杀，令人早已疲倦。但对于压上了尊严的WEY来说，这就是个发展的契机。

“‘姓氏’绝不仅仅是一个符号或代称，它蕴含的是荣耀的积淀和时代的开拓、传承，任何一个有担当的人都希望为自己的姓氏争光。”很显然，也正是魏建军的笃定与决绝，给了WEY品牌成长的信心。

是的，从计划经济到迈入世界发展的浪潮，从在粗制滥造中草草了事到构建精益求精的工业体系，近40年来，中国汽车人无不在奋斗中将个人梦想融入民族梦想，与国家发展同频共振。而另一方面，从2016年广州车展的那场发布会开始，相信属于中国人的自主豪华SUV之梦，会同样日趋丰满。

始终与自己赛跑

不得不承认，自从红旗品牌未在市场化的发展上有所建树起，中国车企在豪华车市中的缺少已是由来已久。同时，随着瑞麒、观致等品牌在自主向上之路上连番受挫，任谁都带着怀疑、或是否定的眼光，来看待初来乍到的WEY品牌。

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。可倘若现在再回头来看，相比过去太过随意挑战市场的先辈们，WEY品牌的成功绝不是偶然的，更有它的必然性。而此种必然性也是源于其对中国车市转型以及消费市场蜕变的敏锐洞察。

没有合资品牌背书、亦没有政策的倾斜，WEY凭借一腔热血与对市场的渴望为魏建军捍卫住了尊严，并为这个源于保定的中国豪华品牌进行了正名。事实上，在过去的3年里，WEY品牌在与合资品牌短兵相接中，足以表现出了一个自主豪华品牌该有的气场。

2017年，在VV7拿下中国品牌SUV、年度新车等业内大奖后，同年9月，WEY旗下第二款车型VV5，在法兰克福国际车展上荣膺《FOCUS》周刊车展最成功五大车型之一。仅接着在2018年开年，WEY 搭载的7DCT变速器一举摘得"世界十佳变速器"殊荣。时至今日，WEY品牌携旗下车型斩获的奖项也早已无法估量。

不仅如此，只因WEY车型均按照独创的3DP安全理念进行研发，并搭载独家Collie智慧安全系统，将安全配置进行智能互联，做到了被动和主动安全的和谐统一。VV7在公开挑战最严美标小重叠碰撞试验中，荣获GOOD评级的中国豪华SUV车型。而VV5也以PASS级别的成绩，成为第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV，再次兑现了“安全是一切豪华前提”的品牌承诺。

身处同在一个环境中，强与弱分界总在于谁能改变它。也正由此，在将中国汽车过去的糟糕印象屡次拭除、重塑，WEY很快在市场上锋芒毕露。整个2017年，WEY就斩获了86,427辆的喜人销量。更甚的是，2018年，在车市整体一片哀鸿的背景下，WEY的累计销量一举突破二十万辆的大关。

“成立两年来，WEY改写中高端SUV的价格格局，成功突破自主品牌头上的天花板，并在中高端SUV市场上赢得了属于中国品牌的一席之地。”或许那时的魏建军，在面对着这样的WEY时说出的话，恰恰成了回应质疑最好的发声。

今年，是WEY品牌的三周岁生日。而在这个并不算长的时间维度，无疑记录着很多故事。看尽中国车市一次又一次的轮回，尝尽四面楚歌时的心酸，但三载春秋中，WEY也成了首个以及最快实现30万销量的中国豪华品牌。

而与此同时，伴随销量一起成长的，其实还有WEY肩上的使命。2019年6月5日，当由中国航天与WEY品牌联合命名的长征十一号运载火箭——CZ-11 WEY号将七颗卫星送入预定轨道时，WEY代表着的已是世界对中国制造的认知。

如今，随着这枚火箭的海上发射展示模型入驻中国科学技术馆，那份蕴含“少年强国，太空筑梦，科技立业，实体兴邦”的中国企业的发展初心，也让毅然挑起社会重责的WEY愈发熠熠生辉。当然，WEY所做的一切也是它作为中国汽车工业领军品牌所该有的态度。

从中国到世界赛场

任正非曾说，华为要“遍地英雄下夕烟，六亿神州尽尧舜”。其实对于如今依旧前行不止的WEY，在完成中国市场的拓维后，从此地辐射至全球的广袤土壤，又何尝不是续写魏建军“星辰大海”的温床呢？因而从现在起，已然肩负中国自主SUV品牌高度的WEY，对于未来不能再是一次得失皆可的博弈。

代表中国“走出去”，这既是WEY的梦想，也是所有中国自主车企最初的期许。但眼下，海外市场的残酷却在撕下那块“性价比”的遮羞布后，使得曾经以此打拼的自主车企铩羽而归，而仅存的品牌也只能在众多发展中国家，继续“以价换市”。

毋庸置疑，作为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华品牌，WEY的志向断然不会止步于此。

“我们愿意成为中国品牌向上突围、向外突破的先锋，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。”魏建军的初衷也从未更改。

相信对于WEY来说，技术的迭代、格局的变化、观念的演变，都是中国对待一个“新进豪华品牌”给予的最佳机遇。可同时，在魏建军的眼里，这个契机从不只留存于中国。当产业变革的紧迫性也在一定程度上将老牌车企置于危机之中时，以欧洲为首的海外市场便成了WEY的下一站。

而欧洲市场对固化格局的不满足，对产业转型的诉求愈发强烈，恰恰也给了WEY这样的新进豪华品牌打破格局、重塑规则的机会。为此，从全球化布局到于新能源产业中不断探索，适逢三周岁的WEY在品牌势能和产品势能都储备着聚势爆发的能量。

要知道，2017年的法兰克福车展上，WEY曾携最先进的技术创新储备和中式当代豪华理念亮剑世界舞台，接受来自全球的评头论足。尽管周围对WEY产生的好奇与质疑依然四起，但实则，却让全球主流汽车市场认识了WEY品牌，了解到了中国汽车工业接入国际的决心。

而一直以来，WEY品牌的定位和研发不仅以全球化为构想，产品更是从早期研发便要求符合欧盟、北美等全球最高标准的市场要求。目前，WEY品牌已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球多个研发中心布局。

从中国步入世界赛场，数次参展国际车展，我们确已感知到了WEY的野心。与此同时，在动力系统、智能安全、科技互联等核心技术上，WEY所表现出的良好体质，同样成了其立足海外的武器。

尤其在动力系统方面，从达到L4自动驾驶级别的纯电动概念车WEY- X，代表WEY在电动化与智能网联技术应用趋势的WEY-S以及巴博斯联合定制的 VV7 GT Pro PHEV身上，显现出的都是，坚守全球化初心的WEY正在改写游戏规则，时刻为产业巨变准备着。

而更值得期待的是，WEY品牌还将以“为人类创造更清洁的地球”为使命，以产品全球化为承载，以新能源产品为核心，通过加速实施电动化战略和全面脱碳计划，到2022年或将推出品牌旗下首款燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地。届时，在新能源赛道上，成竹在胸的WEY将直面来自传统国际豪华品牌的挑战。

是的，一个真正成功的企业一定是全球化企业，一个真正成功的品牌也必然是一个敢于身先士卒的全球品牌。因而无论与谁，面对着这样一个在自动驾驶、智能网联、清洁能源、共享出行等核心技术路线中实现多项突破的WEY时，再过骄纵也无非是在强者面前，对心慌的掩饰。

眼界决定着一个人的世界。总之，“七国十地”的全球化研发布局、海外全工艺整车制造厂的落成，在国际新能源领域数以百亿计的研发投入等，都将在魏建军的努力下，成了WEY品牌将全球化从愿景一步步变为现实的基础。

曾记得，在那个WEY诞生的舞台上，魏建军曾说过，“用我们一贯的承诺、责任和自信，将WEY这个品牌真正做大、做强。”而今时今日，站在品牌三周年的节点上，当WEY已然成长为中国豪华品牌的先导时，他却又再次为WEY的未来灌输着新的使命。

“WEY品牌计划在2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，2025年成为全球领先的智能豪华SUV品牌，同时达成年销30万辆的重大目标，并将在海外市场建立自己的影响力。”

从未放弃过尝试，更从未放弃过努力。所以看着一步步成长起来的WEY，此时的我们又怎能不相信，再过宏大的目标，也只会在善于点滴中成就自我的WEY和魏建军的脚下一遍遍成为过往的现实呢？

也许三年过去了，年轻的WEY依旧不像那些“老将”有着久远的故事可以追溯，可是对于此时毅然迈出国门的WEY而言，新的征程已开启。纵使汽车产业的漩涡会愈发汹涌，扬帆起航的它绝不会选择无动于衷，等待夜尽天明。相信未来，在WEY愈发坚定的步伐中，将淬炼出一个源于中国汽车工业的真正强者，并屹立在世界之巅。

血液中流淌着汽油，唯快不破！

曹佳东