市场反馈超出预期 BEIJING-X7引领品牌“乘风破浪”

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2020/07/03

作为BEIJING汽车品牌树立品牌形象的第一枪，新BEIJING汽车品牌从首款战略车型BEIJING-X7身上看到了更清晰的未来、看到一个可期的全新时代。

文丨郑文

编辑丨小叮当

在汽车圈，固化了一百多年的竞争格局，让很多车企在市场竞争中倍感艰辛，他们小心翼翼地在市场规则下妥协、适应。我的车机要不要做的比电脑还要智能？那么多高投入的功能配置用户能买单？这一度成为各汽车品牌踟躇不前的忧虑。

然而最近却冒出一款打破规则、“乘风破浪”的车型，令人眼前一亮。当BEIJING-X7以10.49万元~14.69万元的价格上市发布呈现在大家面前时，我感受到了一种前所未有的生命力，一种从蛋壳里由内而外打破壁垒的全新力量。

正如北汽集团董事长徐和谊所说的，“我们做汽车的，如果没有颠覆式的创新，总是沉浸在传统的惯性思维里，不做大的调整是不行的”。这种变化带来了最可喜的市场反馈，BEIJING-X7现有的订单中，售价14.69万的顶配7DCT 致领版车型占比超过50%，看来，年轻人是愿意为更好的享受买单的。

 破而后立

仅仅从令人完全耳目一新的设计元素来看，BEIJING-X7浑身迸发的是一种年轻的生命力。虽然在外观上，BEIJING-X7是由曾参与过凯迪拉克CT6外观开发的美籍华人设计师FRANK WU的团队所设计，但BEIJING-X7在表现出“国际范”的同时，也流露着别具特色的东方神韵。

灵感来自故宫外轮廓的前脸，留白艺术呈现出的干净曲面，以及灵动的线条组合都让BEIJING-X7的设计语言高级且富有韵味。在这样的整体搭配下，BEIJING-X7的前脸设计就被定义在了精致感与力量感相织的主基调之上，也把设计语言从过去的设计中解放出来。

内饰部分，BEIJING-X7以简约与科技感的“2+1”屏幕布局为核心，打造了一个环抱式驾舱体验。它并没有像很多新能源车，刻意呈现标新立意却又“反人类”的设计，很多触控设计都是在“以人为本”的原则下，营造出的恰到好处的氛围。

它这股顽强的生命力背后，不得不归功于BMFA魔方架构的赋能。BMFA是BEIJING汽车研发从2.0时代晋升到3.0时代的秘密武器，在架构协调下可以在未来5~8年解决提升BEIJING汽车品牌产品的细节设计能力，实现生产、研发方式的革新，及全产业链的协同升级。

通过模块化、标准化、通用化的应用创新，BMFA架构拥有深度融合、极致工程、柔性拓展以及智能架构等在内的四大特点，以及基于此的十大优势：省空间、更舒适、高性能、减重量、更安全、长续航、高可靠性、降能耗、生产周期短、低成本。

秘密武器

作为BEIJING汽车品牌的先锋，BEIJING-X7最先品尝到了来自品牌的研发成果。

第一方面，柔性拓展特点带来了BMFA架构高带宽优势。为什么厂家都知道大空间人人爱，增加轴距、空间却很难？过去厂家生产汽车，假如想要改动一下车型宽度，改变一下轮距尺寸，那么轮距变了之后动力布置、前轮悬挂的相对位置都要变动，很多因素的干扰就可能直接导致车型出现巨大的问题，一个平台针对的车型基本是固定死的。

而BMFA直接打破了这样的限制，让BEIJING-X7最大限度地拥有现在的空间，这并不是一个简单就可达到的数据。如果说过去的平台生产是一个萝卜一个坑，那么BMFA则像是乐高，可以用模组组合来实现不同车型的匹配。

BEIJING-X7拥有的2800mm的超长轴距，4710*1892*1715mm的超大空间，其轴距与宽车身均远超包括荣威RX5、吉利博越、长安CS75、哈弗H6等车型在内的同级SUV。极度追求内部空间宽敞的人群，BEIJING-X7更是支持后排地板全平以及后排座椅放倒全平。

当然，作为智能架构，BMFA还可实现5G+整车级大数据处理能力，满足智能网联+车联网生态圈+软件生态平台的需求，加上E-E3.0架构+BEIJING汽车云端服务，甚至可以实现L2-L3级的自动驾驶。

同样的，用BEIJING-X7举例，可以发现BEIJING-X7的智能交互系统与别的车型不同之处在于它是一个联动的生态。我们现在很多时候一款新车所宣称的智能互联往往会有一个平板放在中控的感觉，虽然智能，但它是独立存在的，和这个车没什么大关系，就像你搬个音响在车里放歌是一样的意思。