215万的捷豹,10年跌了190万,没落的贵族是怎么炼成的?

2010款捷豹XJL 5.0 V8,385马力,百公里加速5.7秒,这可不是现在的3.0排量能比得,当年5.0版本新车含税价215万,现如今十年过去了,毛皮好点的二手车20多万,基本是相当于一辆B级高配,这个价格有诱惑力,但是依旧难卖,其实也能理解,新车基本无人问津,何况是二手呢?想当年捷豹可是叫板双B的品牌,没落的贵族是怎么炼成的?
捷豹XJL5.0 V8是2010年上市的车型,对标车型是奔驰S500L以及宝马750Li,上市两年后这款车销量并不好,于是就采取了降价来吸引消费者,2012年的顶级旗舰最高降价高达50万人民币,这还不是最高的,2013年捷豹XJL 5.0巅峰创世版降价80万出头,同时其它型号也纷纷降价,幅度5-80万不等,捷豹也就是从那时候开始多了一个外号“7折豹”。7折对老车主来说打击很大,如果这些人开3-5年换车,还会考虑捷豹吗?
事实上降价并没有迎来高销量,反而多了个外号,事实证明多年以来捷豹已经被边缘化了,以2020年1月为例,捷豹XJ已经跌出了豪华车前10了,2020年1月的销量仅为4辆,这个销量垫底了。想当年捷豹和双B有一拼,如今的销量连别人的零头的零头都不如。如果说销量和停产换代有一定的关系,那么宾利飞驰和古斯特又怎么解释呢?
捷豹的没落是不够豪华吗?豪华、空间、品牌、品控、性能、保值等输在哪里?200多万的豪车,接近3.2米的轴距,配置和空间都是毋庸置疑的,5.0 V8动力随叫随到,这一点也没毛病,至于保值,当初一手车主买车时几乎是不考虑保值性问题的,如果说小毛病多配件贵,同级车的毛病难道就少吗?配件就便宜吗?捷豹销量不行主要原因是因为品牌。
在众多豪车中,BBA旗舰比较强势,如今又多了一个帕拉梅拉,加在一起就是BBAP了,这四款车的单个销量基本相当于其它豪车的总和,如果说捷豹因质量问题卖不过同级车,其实同级车的问题也不少,甚至小马拉大车,但是人家有强大的品牌支撑着,依旧有人买单,要知道很多人买豪车是为了面子,面对自己喜欢和别人喜欢,不少人选择了买别人喜欢的车,大家都喜欢BBAP,开出去有面子,那我也买BBAP,人都有从众心理,强者越来越强。
不少网友想入手大排量捷豹,总感觉这车要比普通的B级车有面子,面子肯定有的,虽然是老车,毕竟这是对标BBA V8的车型,不过面子需要强大的票子作为支撑,一辆10年的老车,后期养护和维修费用是一笔不小的开支,买得起还要能养得起才行。
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