只卖10万的换标大众SUV！堪称割韭菜神车，和国产货抢饭碗

说到一代神车，相信大众的桑塔纳和捷达当之无愧。特别是捷达车，从1991年底进入国内，就一直以皮实耐用著称，其销量更是号称“常青树”。一直到去年在国内销量都在30万台以上。在自主汽车品牌纷纷推出智能化、颜值高、功能全的大环境下，它还能如此坚挺当真是一个传奇。

今年2月，“新”的捷达品牌交由一汽大众负责生产，除了“心脏”以外，完全看不到大众的LOGO，全新的车标，全新的外观和内饰，以深入人心的名气切入中低端市场，这种弯道超车的态势让自主品牌的日子要难过了。

作为单飞的大众捷达首款SUV——VS5，有着运动与科技并存的前脸造型。矩阵式格栅将新标簇拥在中间，两侧扁平的车灯组非常服帖，日行灯被安排在下方的雾灯区，而进气口与两侧的通风口对于发动机舱及车胎有很好的降温作用，防护板也可以防止磕碰。从前机盖的“肌肉条”和紧收下探的姿态来看，正面给人以运动、大气的国际气质。从车架弧度、贯穿式腰线及凸起的轮眉样式还是让人联想到大众的元素。虽然是独立的品牌，但也不可能另起炉灶。车顶的扰流板与高位刹车灯不仅有很好的装饰效果，而且对于安全与减少风阻也起到了一定的作用。

尾部除了新车标比较吸睛以外，尾灯点亮时 “Y”造型同样很有看点，底部的防护板和黑色保险杆看着很厚实，自带安全感。4419mm、1841mm的长宽和2630mm的轴距在同级车中表现优秀，18英寸多幅双色轮毂深受年轻人的喜爱。从外观的打磨细节和车身比例上看，很容易分辨出这是非自主品牌的SUV。

8英寸中控屏与中控区出风口被整体嵌在面板内，屏幕的触控及互联功能都很到位，而且显示布局也很合理，所以这台车的智能化不用担心。下方的实体键区域保留了胎压监测、发动机启停、自动泊车及空调控制按键及旋钮，一键启动键则在档杆的上方。平底三幅方向盘加上大众特有的机械仪表盘样式不会让人感到陌生。烤漆及镀铬的大量使用为车内提升了不少档次，即使没有太多软包也不会显得很粗糙。

1616mm的高度对于车内驾乘人员的头部空间而言比较充裕，双色搭配的座椅包裹性很强，增强了腰部和腿部的舒适性，后排配备的三个头枕也可以满足较长时间的乘坐。后备箱的开口比较大，如果后排座椅放下可以拓展不少储物空间，只是不能放平有些美中不足。

带有大众logo的1.4T涡轮增压发动机带来110kW的最大功率和250N.m的最大扭矩，不管是在低速还是高速行驶时，油门的反应都很灵敏，这点也符合德系车一贯的风格。而底盘调校所带来的车身稳定性更是很出色，在直路及弯道都不会有很大的倾斜。

如此出色的一款车进入到国内市场，冲着“捷达”的威名也会热销，而且价格也是紧逼自主车型，看来又会有一场大战。