买菜车真的不需要操控吗?

这是一个秘密

我们经常会在选车购车的过程中听过这样一种论调:“就买个买菜车,又不是天天下赛道,需要什么操控啊,舒服空间大就行。”而从实际的市场销量表现来看,的确主流的热销车型都是主打舒适、空间大,而不是以操控见长的。但是对于家用车来说,操控真的就是可有可无的东西吗?非也!

操控性的需求,日益沦为“鸡肋”?

很多人对于操控性的忽视,原因基本可以归结于两个方面:

1、国内的交通道路环境恶化

国内不同地区景观差异巨大,路面质量参差不齐,但是主要路况基本包括以下几种:坑坑洼洼的偏远公路甚至国道、宽阔平整的高速公路、异常拥堵的市区,虽然也不乏平整多弯的山路,但是显然前几种路况更是国内的主流。交通状况的恶化使得车辆的性能在日常使用中,不可避免地出现了过剩。

2、驾驶者水平参差不齐

国内汽车的普及已经成为了大势所趋,车主群体数量日益增长,但是受限于国内的用车环境,大多数人这辈子只有机会摸一到两款车型,驾驶经验并不多,而新增的车主中更是不乏大量新手,用车范围、频次都不高,对于车感的培养就非常有限了,导致了新一代的车主对操控的敏感度的下降。另外,各种辅助配置的普及,也在一定程度上掩盖了新车主们驾驶技术的缺陷。

操控对于我们的日常有什么意义?

然而,操控对于普通人来说,绝对是有意义的。一提到操控,又有人认为这是各路超跑、“钢炮”等性能车才会提及的事情,显然这是一种非常粗浅、浮躁的论调。对于操控性的重视,在普通的消费者里并不是没有的。有一些对车要求比较高的消费者,很在乎自己的车是否“好开”,这就是一个典型例子。

什么样的车才算好开,显然是因人而异的。但是要找出适合自己的“好开”的风格,也需要自身对车有一定的了解。“好开”是日常用车便捷性的一大基础。譬如说转向,轻便快手的转向,可以让你在大城小巷里拐弯抹角更便利。很多运动性优秀的紧凑型车的转向,不但跑山路得心应手,还是在狭窄的巷子里实现快速掉头的利器。响应性好的动力,不只是让你出弯更快,也可以帮助你在拥堵的车流中跟车、防加塞。

除了日常使用的便捷之外,操控更为深刻的意义,还在于我们最重视的层面——主动安全性。毫不夸张地说,操控性一直是主动安全性能中最为重要的一环。大家现在都对ESP、ABS这一类电子辅助系统看的比较重要,但是千万别忘了,它们要发挥作用,都是基于一举良好的底盘。没有调校良好的底盘,反应再快的电子系统都会被“自废武功”。国际上知名的操控性试验——“麋鹿测试”,本意就是为了模拟突发的需要紧急避让的路况。为了提升紧急避免的能力,虚位小、响应快的精准转向,以及有足够支撑力的悬架绝对是必需品。而线性而有力的刹车更是建立信心和安全感的必须。

总结

在如今的环境下,买车人的视点往往都落在了外观、内饰、配置等看得见的地方。但是不管如今的辅助系统多么发达,在靠谱的自动驾驶技术普及之前,我们最值得信赖的东西,还是自己爱车的油门、刹车和转向。所以不要把操控忘了。

当然,这并不代表说他们就一定忽视了操控这一类看不见的地方,更多的可能是因为条件受限,导致了他们对操控的感知能力变弱。能够改变这一状况的办法,就是在有限的机会下多摸车,逐渐找到适合自己驾驶习惯、日常使用场景的操控。

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