买菜车真的不需要操控吗？
我们经常会在选车购车的过程中听过这样一种论调：“就买个买菜车，又不是天天下赛道，需要什么操控啊，舒服空间大就行。”而从实际的市场销量表现来看，的确主流的热销车型都是主打舒适、空间大，而不是以操控见长的。但是对于家用车来说，操控真的就是可有可无的东西吗？非也！
很多人对于操控性的忽视，原因基本可以归结于两个方面：
1、国内的交通道路环境恶化
国内不同地区景观差异巨大，路面质量参差不齐，但是主要路况基本包括以下几种：坑坑洼洼的偏远公路甚至国道、宽阔平整的高速公路、异常拥堵的市区，虽然也不乏平整多弯的山路，但是显然前几种路况更是国内的主流。交通状况的恶化使得车辆的性能在日常使用中，不可避免地出现了过剩。
2、驾驶者水平参差不齐
国内汽车的普及已经成为了大势所趋，车主群体数量日益增长，但是受限于国内的用车环境，大多数人这辈子只有机会摸一到两款车型，驾驶经验并不多，而新增的车主中更是不乏大量新手，用车范围、频次都不高，对于车感的培养就非常有限了，导致了新一代的车主对操控的敏感度的下降。另外，各种辅助配置的普及，也在一定程度上掩盖了新车主们驾驶技术的缺陷。
然而，操控对于普通人来说，绝对是有意义的。一提到操控，又有人认为这是各路超跑、“钢炮”等性能车才会提及的事情，显然这是一种非常粗浅、浮躁的论调。对于操控性的重视，在普通的消费者里并不是没有的。有一些对车要求比较高的消费者，很在乎自己的车是否“好开”，这就是一个典型例子。
什么样的车才算好开，显然是因人而异的。但是要找出适合自己的“好开”的风格，也需要自身对车有一定的了解。“好开”是日常用车便捷性的一大基础。譬如说转向，轻便快手的转向，可以让你在大城小巷里拐弯抹角更便利。很多运动性优秀的紧凑型车的转向，不但跑山路得心应手，还是在狭窄的巷子里实现快速掉头的利器。响应性好的动力，不只是让你出弯更快，也可以帮助你在拥堵的车流中跟车、防加塞。
除了日常使用的便捷之外，操控更为深刻的意义，还在于我们最重视的层面——主动安全性。毫不夸张地说，操控性一直是主动安全性能中最为重要的一环。大家现在都对ESP、ABS这一类电子辅助系统看的比较重要，但是千万别忘了，它们要发挥作用，都是基于一举良好的底盘。没有调校良好的底盘，反应再快的电子系统都会被“自废武功”。国际上知名的操控性试验——“麋鹿测试”，本意就是为了模拟突发的需要紧急避让的路况。为了提升紧急避免的能力，虚位小、响应快的精准转向，以及有足够支撑力的悬架绝对是必需品。而线性而有力的刹车更是建立信心和安全感的必须。
在如今的环境下，买车人的视点往往都落在了外观、内饰、配置等看得见的地方。但是不管如今的辅助系统多么发达，在靠谱的自动驾驶技术普及之前，我们最值得信赖的东西，还是自己爱车的油门、刹车和转向。所以不要把操控忘了。
当然，这并不代表说他们就一定忽视了操控这一类看不见的地方，更多的可能是因为条件受限，导致了他们对操控的感知能力变弱。能够改变这一状况的办法，就是在有限的机会下多摸车，逐渐找到适合自己驾驶习惯、日常使用场景的操控。