2015上海马拉松的参赛经历与反思

今年接受Garmin CN的邀请，在上海开设了一个为期十六周的训练营，这个训练营是以11月8日的上海马拉松为目标赛事。Garmin也帮我报了名，让我有机会也参与我个人的第一场IAAF认证的马拉松金牌赛事。因为过去也参加过不少比赛，前几年又有机会参与花莲东海岸马拉松与太鲁阁马拉松的赛前规划与执行工作，所以这次参赛后有特别多感触……

什么是「金牌赛事」？它是国际田径联盟路跑标记赛 (IAAF Road Race Label Events) 金、银、铜三分类的其中一种，等级最高，每年各赛事的主办单位必须送件至国际田联 (IAAF) 审理决定。

目前亚洲的马拉松金牌赛事有：厦门马拉松、东京马拉松、福冈马拉松、首尔国际马拉松、新加坡马拉松、北京马拉松与上海马拉松。韩国、新加坡、日本、中国都有属于自己的金牌赛事。这些金牌赛事都属于「城市马拉松」，目前台湾只有去年的万金石名列铜牌，但万金石的赛道在海边的台二线，因为先天上的限制，不太可能成为金牌赛事。我个人认为目前台湾最有机会争取入选的依序是高雄马，再来才是台北马。跑过这一趟上海马之后，才认清这种规格的比赛只有当地政府长期经营后才可能办得出来(上海马成为金牌赛事也是从去年第十九届开始)。

要成为金牌赛赛事，最基本的要求是：路线必须经过IAAF或AIMS(国际马拉松与路跑总会)认证之A级或B级丈量员来丈量全程长度与每段距离的标示点→在这次上海马拉松的赛道中每一公里都有标示，而且每五公里有晶片感应，所以一跑完就可以上网查自己的5K分段成绩。

再来，所有的金牌赛事要求要现场实况转播，而且比赛会场至少要有一面大型萤幕呈现比赛实况。就我所见，赛道上和会场中都有大营幕，我记得的就有三面。

另一项更为严格的规定是：男女至少各有5位顶尖国外选手参赛。而且「顶尖」有严格的定义，此标准由IAAF所认定，3年内成绩到达一定时间内的选手才能入列，每年名单会公佈在在IAAF Road Race Label Events官网上。最后的优胜奖金、额外奖励不可因选手国籍或性别有所歧视，但允许主办单位另行提供奖励给当地选手，以刺激地方民众参与。

每个重大的转弯与折返点都会提前数百公尺，用两三个大型指示牌提前提醒每个重大的转弯与折返点都会提前数百公尺，用两三个大型指示牌提前提醒

比赛进行期间实施全面交通管制，并且提供合格的医疗服务给众多参赛者，等到赛果出炉后还要针对选手进行药检。这次上海马拉松的赛道管制，接近完美。路上指示非常清楚，半马/全马的路线指引以及折返点的位置，都是提早好几百公尺就用超大指示牌来提醒，而且重複出现两三次，很像高速公路上的交流道指示牌，所以跑者能够提前做好心理准备。另外，最值得讚扬的一点是主办方对「跑道的体验」的努力，除了赛道，赛道旁也完全没车，视野所及几乎没有出现汽机车，连最前方的引导车、中途的医疗机动人员都是用电动车或自行车，赛道的体验极好，没有汽机车的声音，听到的只有跑者的脚步声和赛道旁的加油声。

赛道上的冠军前导车与机动车辆大都是电动车与自行车，让跑者在赛道上的体验更好，没有听到机动车辆的声音，也不会闻到废气赛道上的冠军前导车与机动车辆大都是电动车与自行车，让跑者在赛道上的体验更好，没有听到机动车辆的声音，也不会闻到废气

医疗照护的规格：设立了21个医疗救助点、4个起终点医疗站、沿途还有20辆救护车及两辆东方医院国家紧急医疗救援队的特种救护车。主办单位为了应对突发情况，在10公里赛的重点附近以及半程和全程终点前2公里，每隔一段距离设置2人一组的医疗队，并手举提示牌，提醒选手在特殊路段的保护。而为了给赛事上起「双保险」，还特别成立了医疗护跑团分时段、分路段进入赛道，进行流动的赛道医疗观察。

厕所可以说是每位跑者起跑前都会用到的，上海马的厕所不像台湾大都集中在一处，而是分散安置，从A区到E区，延著街道放置大型的金属外壳流测，一旁的巷弄则放一些我们常见的塑胶外壳流厕，粗估流厕的摆放长度緜延500~1000公尺，三万多人的比赛，竟没看到明显的厕所排队人龙，在当天早上17度的气温下，非常不简单。

流动厕所非常多，而且够分散，所以跑者不用排队。使用起来也很乾淨。流动厕所非常多，而且够分散，所以跑者不用排队。使用起来也很乾淨。

起跑的分区是我这次观赛的重点→我在东海岸马拉松和太鲁阁马拉松都试著要做「起跑分区」，但都不太成功。这次看到上海马拉松主办单位的做法，才瞭解分区成功的重点在「严格的把关赛道」。在起跑前起跑线前就已经淨空，用高大的铁栅栏围起来，而且铁栅栏旁每隔十公尺就站著一位公安，直到起跑时间(七点)前四十分钟(六点二十分)，公安才依次放人进入。进入口有也限制，因为这次主办单位把起跑分成A、B、C、D、E区等代号，每一区的最前头都站著一列「人牆」

起跑区未开放入场，可见淨空场面，远方是公安列队管制B区的起点起跑区未开放入场，可见淨空场面，远方是公安列队管制B区的起点（图片来自网络）

每区的起点都有人牆管制每区的起点都有人牆管制（图片来自网络）

选手进场时工作人员会检查号码布，唯有符合该区颜色与代号者才能进入，进入后选手也无法自主前进到其他区，因为每区最前头的人牆手牵著手，表情严肃，看起来像公安，公权力十足，让人心生愄惧不敢越线。

起跑赛道旁，每隔十公尺就站有一名公安，严格管制，不准其他非跑者进入。跑者进入时也有检查号码牌，确保每个人都进到对的区域。起跑赛道旁，每隔十公尺就站有一名公安，严格管制，不准其他非跑者进入。跑者进入时也有检查号码牌，确保每个人都进到对的区域。

起跑线与每一区的起点都会有像警察的人列队管制起跑线与每一区的起点都会有像警察的人列队管制

另一件起跑前的小插曲是，主持人忽然高喊唱国歌，原本觉得突兀，但当音乐响起，声旁的跑者都跟著大声高唱，唱完后还自然地大声鼓掌。这一插曲让我非常振撼，大陆跑者对于政府的认同远高于台湾，这点，从赛道的规划上也看得出来。

这一次的训练营名称是「Garmin 上马破四训练营」，其中有七成的跑者原本没跑过全马或全马PB是在4小时以外的，所以比赛前一天的赛前分享会上我跟学员们说，我会在最后一个出发，定速跑，最后在3小时55分~4小时进终点，当作最后押队跑者。虽然今年训练练量不多，但四小时对我来说还算简单，所以心情很轻鬆，打算以休閒的心情好好游览上海的风光。

起跑前，刚好碰到这次训练营的一位女学员，她原本的PB是4小时25分，我们的目标是破四，她很担心自己的前胫，因为她说每次跑都会痛，对破四没什么信心。但最后她还是达成目标跑进四小时。最后在终点线听到她的成绩，真的很替她感到开心。

出发前很担心自己无法破四的女学员(赵萌)，原本的PB正4小时26分，最后跑到3小时58分。

起跑后，开始见识到名副其实的城市马拉松，上海的城市风光一幕幕映入眼帘，不像台北马安排许多高架和河滨路段，全程都是市街，而且赛道上不只一辆车都没有，甚至赛道旁也看不见汽机车排队、听不到喇叭与排气孔的怒气声。赛道上只有跑者的脚步声与一旁民众的加油声。

最难得的是没有非选手的民众穿越赛道，一路上的赛道都是由公安和铁栅栏彻底封锁，让每一位参赛者都能感到备受尊重。路上听到跑者说：「今天的上海是属于跑者的」。要做到这句话，我知道有多难，但主办单位竟然能在上海这样的国际级都市办到了，我一直在想为何花莲和台北办不到。跑在这样的赛道上时不得不感动。也让我比较起两岸间「公权力」的差别。如果在台湾要把路「全封」来比赛，势必引来抗议。我想，主要还是台湾民众对政府没信心，没有认同感，所以当台北马拉松在台北街头把路封起来让跑者通过时，其他外部的民众的嘴与喇叭会大声抗议，没有跑者的同理心只是原因之一，最高层的理由还是不相信政府，他/她们「不认这样的国际比赛是对台北/对台湾有益的一件事，也不认为这是政府深思熟虑后做出的好事。」若对政府有信心/对城市有认同感的话，就算不是跑者也会支持封路。

赛道全程淨空，一旁都是由公安进行管制，公权力十足，跑者备感尊重。赛道全程淨空，一旁都是由公安进行管制，公权力十足，跑者备感尊重。

关于补给：水站很多，而且每一站的桌子也拉得够长，分散了人潮，但水与运动饮料只排在桌上，若能派一些志工在桌子的对面端著水盘来服务其他跑者，更可以让各张桌子前面拥挤的情况获得减缓。垃圾筒的位置也摆得不好，也没有标示丢弃的位置，我拿完水杯喝完后，会不知道要丢哪，所以很多跑者只能往地上扔。另外一个小缺失是食物的补给站太晚出现了，过了三十公里才有，应该要提早一点发放补给食物。若能在10K、20K、30K、35K处都有，会比较符合跑者补给的需求。

终点线前更是严格管制，所有的媒体、家属和加油民众只能在一旁观看，没有任何一位非选手的人进入赛道。有位朋友从九点到十一点多都站在终点线前，她说加油的民众一直在那，都没散过！

管制严格的终点管制严格的终点

进终点时有位训练营的学员(曹春宇)冲过来抱住我的肩膀跟我一直说「谢谢！谢谢教练！我跑完后一直在这里等你」他说他「没有想到」可以跑得这么好，很感谢我教大家的训练知识和课表才能进步那么多。他从三月中的PB4小时02分进步到3小时33分。事后我又问了他课表完成的情况，才知道他平均的月跑量是200公里，也就是说平均每周跑45公里左右，大概只完成我开设课表七成五左右。虽然跑量不多，但我认为他做对了一些事才能进步如此之快，这些就等下一篇再来分享……。原本他很担心我开的课表中单次最大跑量从没超过30公里，这十六周里他最多的一次就只跑到27K，他好几次在课堂上表示担扰跑不出好成绩。但事实证明，丹尼尔说全马最大单次跑量不要超过2.5小时是很有道理的，不只在春宇身上得证，其他很多学员的成绩都证明了这件事……

学员自费做的毕业纪念册，我在每个人的名字旁标上原始PB，过几天整理完成绩后，再把他/她自们的上马成绩写在旁边，如此我就可以在一页中记住学员的姓名、成绩与长相。学员自费做的毕业纪念册，我在每个人的名字旁标上原始PB，过几天整理完成绩后，再把他/她自们的上马成绩写在旁边，如此我就可以在一页中记住学员的姓名、成绩与长相。

完赛后的动线也非常的顺畅，主办单位把所有该给参赛者的东西(包括奖牌、毛巾与赠品)都放在同一个袋子里，以晶片换取，而且换取点离终点有一段距离，是在一座室内的大型运动场里(有四个篮球全场大)，这使跑者不容易塞在一起，也不用淋雨，而且物资与工作人员都用铁栅栏隔开，使得动线非常明确，每位跑者虽然都很累，但很快可以确认该前往的方向。我从排队到拿到物资，只花了大约三十秒。

这次刚好是上海马拉松的第20周年，从其完赛奖牌的设计上就可以看到主办单位的用心。

每一枚完赛奖牌中都含有真金，设计上也特别突显了上马20周年与上海的地标：

收藏完赛奖牌的金属盒收藏完赛奖牌的金属盒

完赛奖牌设计说明完赛奖牌设计说明

完赛奖牌全貌完赛奖牌全貌

赛前的衣物保管袋，统一用Nike赞助的背袋，此袋防水，在赛后也是很实用的赠品：

衣物保管袋，统一用Nike赞助的背袋，此袋防水，在赛后也是很实用的赠品。衣物保管袋，统一用Nike赞助的背袋，此袋防水，在赛后也是很实用的赠品。

整体评价：

除了补给站的一些小缺点，我认为台湾目前还没有比赛的规格与体验能够跟上海马拉松相比。大陆路跑活动虽然起步较晚，但在赛事的品质上，这场上海马确实已经超越台湾目前所有赛事的水准。目前最接近的应该是高雄马拉松，期待台北马在柯市府的带领下也能在这几年间逐渐进步。