2017年贵州各市GDP:天无三日晴,地无三尺平的西南希望之地

山川网:天无三日晴,地无三尺平,人无三文银,曾是人们对于贵州省的最贴切形容。

所谓天无三日晴,是指贵州地区受大气环流及地形等影响,气候呈多样性,“一山分四季,十里不同天”。另外,气候不稳定,灾害性天气种类较多,干旱、秋风、凝冻、冰雹等频度大,对农业生产危害严重。

所谓地无三尺平,是指贵州地貌属于中国西南部高原山地,境内陆势西高东低,自中部向北、东、南三面倾斜,平均海拔在1100米左右。贵州高原山地居多,素有“八山一水一分田”之说。

所谓人无三文银,是指贵州由于耕地的贫瘠和交通的闭塞,在过去漫长的时间内,都属于中国的经济欠发达地区。

相比临近的四川还有四川盆地这一方宝地,贵州的地理条件似乎显得更为艰苦——

全省地貌可概括分为:高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型,其中92.5%的面积为山地和丘陵。境内山脉众多,重峦叠嶂,绵延纵横,山高谷深。北部有大娄山,自西向东北斜贯北境,川黔要隘娄山关高1444米;中南部苗岭横亘,主峰雷公山高2178米;东北境有武陵山,由湘蜿蜒入黔,主峰梵净山高2572米;西部高耸乌蒙山,属此山脉的赫章县珠市乡韭菜坪海拔2900.6米,为贵州境内最高点。

如果你今天想从成都或重庆去往贵阳,乘坐渝黔高速铁路是一件十分方便惬意的事情。

渝黔高速铁路,又名渝贵铁路,2012年11月开工建设,设计时速为200公里,正线全长345.4公里,其中贵州段长233公里,总投资约530亿元。渝贵铁路由重庆西站始发,终到贵阳北站,全线新建重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站(扩建)、修文县站共计12个车站,日均客车输送能力超过80对。2018年1月19日9时,渝贵铁路车票开始发售,1月25日渝贵铁路正式投入运营。

非常有趣的是,小川曾在渝黔高速铁路正式建成通车之前,乘坐过老铁路线川黔铁路普通车。当时是卧铺,票价也都很便宜。但从重庆出发到贵阳,火车整整开了一晚上,差不多十多个小时。而现在重庆与贵阳之间新开通的动车高铁,只需要2个小时多一点。

而当时我之所以无论如何都要亲自到贵州和贵阳看一看的原因,就是因为在这个经济体量甚至比不上东部地区三线城市的城市里,竟然有许许多多你在很多经济发达城市都体会不到人文书店。当时我在贵阳的时候就在想,在群山环绕之中,能够一座如此之城,何其不易。

西西弗书店

集文里

千翻与作

乐转城市书房

在图书综合体这个层面,贵阳各家书店不仅没有因为经济上的短板而失去精神生活。反而,各家书店在商业模式上的探索,很多都走在了全国的前列。从贵州小城遵义走出来的西西弗书店,发展至今已经拥有超过100家门店,遍布全国一二三四线各个城市。

为什么谈贵州的GDP,小川却耗费了如此多的时间用以讲贵州的特色书店呢?因为在小川看来,一个爱读书的区域,一定是充满了希望和潜力的区域;一个爱读书的民族,才会是充满希望和潜力的民族。

贵州省由于底子太薄,交通太不便利,所以2017年全省的经济总量只有1.35万亿。这对于很多东部发达区域,都在争相竞争进入万亿俱乐部的经济强市而言,或许只是一个新一线城市的体量。

但是,这里小川要提醒大家的是,不要忽略贵州的经济增速。2017年,贵州省经济增幅高达10.2%,位居全国省级行政区第一位。时间往前翻,2016年,贵州经济增幅10.5%;2015年,10.7%;2014年,10.8%;2013年,12.5%。

在过去的五年间,贵州省的经济增幅领跑全国,始终位于增速的第一阵营。相比东部的经济较发达区域,贵州的生态环境优势明显,城市建设和产业结构也处于“白纸”阶段,可以充分避免已经发现的错误,借助互联网进行经济上的弯道超车。

未来十年,我看好贵州。


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