提高动力电池质量、完善标准，将利于退役动力电池的梯次利用

动力电池的质量是梯次利用的前提，要求动力电池成组后的外形、安装、动力接口、信号接口以及各种协议、电压等级等都必须统一起来。2014年以前生产的动力电池很难实现梯次利用，是因2014年以前生产动力电池工艺水平还不够高，动力电池的一致性差，品质不高，未能大规模批量化生产，生产规范和自动化生产水平都还未得到发展，因而产品品质也较难保障，一些动力电池虽然参数合格但实装使用后容量衰减得非常快。在容量衰减到80%退役以后，继续使用会出现“跳水”，即容量急剧下降，缺乏安全性和稳定性，难以再次利用。

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在2015年以后投运的动力电池则有所改善，由于具备了更为严谨的设计体系以及大规模自动化的生产工艺，生产的动力电池品质有了较大的提升，保守预计能够进入梯次利用的动力电池容量比例可达60%～70%。动力电池容量的衰减能够保持线性，因此梯次利用在技术上才具备了可行性。因此，对动力电池梯次利用解决方案供应商来说，对退役动力电池进行筛选是第一步。

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目前，退役的动力电池大概只有一半可以利用，随着动力电池质量的提升，未来可利用比例将可能提高到百分之六七十，乐观的话可以到百分之八十。从退役动力电池梯次利用行业对于梯次利用技术的实践来看，目前国内动力电池型号众多，不同企业所生产的动力电池在材料、结构和组装工艺上都千差万别。这使得拆解难以通过流水线完成，不得不借助于人工。这既提高了梯次利用的技术难度，也提高了再次利用的成本。退役动力电池梯次利用行业希望通过标准化的提高使得梯次利用更具可行性。总体来讲，需要关注以下三个方面的问题：

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1）技术性可行性方面。包括老化程度、后期衰退、安全性、可靠性，涉及到老化、失效机理，后续寿命，安全性、可靠性检测、分级筛选技术、工况测试，重组与管理技术等方面，但相关标准目前仍缺失。

2）经济可行性方面。退役动力电池梯次利用的成本包括：退役动力电池成本、运输成本、检测成本、重组成本，由于新动力电池成本的快速降低，退役动力电池的再利用生存空间，可能会随着新动力电池成本的下降而逐渐被挤压。当新动力电池与退役动力电池的差价接近检测、再加工、设备更换、旧动力电池维护维修等二次利用动力电池的综合成本以后，就可能出现退役动力电池没有再利用价值的情况。

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如果可以利用退役动力电池的历史数据，则可省去部分检测成本。退役动力电池电芯二次处理以及统一规格、模组设计，动力电池组运营模式等，对退役动力电池电芯级别的二次利用都有影响，还需要观察相关技术发展情况，加工成本的降低趋势。

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3）退役动力电池回收市场方面，退役动力电池所有权复杂、退役动力电池残值、风险责任、应用市场等方面还需要政府支撑与扶持，产业界的积极响应。

总体来说，随着动力电池技术进步和性能的提高，相关标准的逐步完善，都利于退役动力电池梯次利用。而退役动力电池梯次利用的经济性随着储能市场的发展及退役动力电池梯次利用规模化的应用，也逐渐显现。