【铖然说】第656期 谁才是最具“驾值”的日系技术流SUV，全面评测森林人& CR-V
年轻人当道的汽车消费市场，到底需要什么样的产品？相信这个问题的答案是目前所有品牌都迫切想要知道的。从年轻群体的思维方式以及用车习惯来说，技术无疑成为了最为关键的一点。毕竟这是一个光有好看的皮囊，并不能使人彻底转粉的年代，对于汽车而言，更是如此。
很长一段时间里，德系车都是技术的象征，但随着斯巴鲁、本田等品牌在技术方面的持续投入，日系技术流派正在不断壮大。在最受中国消费者青睐的紧凑级SUV市场中，斯巴鲁森林人和本田CR-V就是两台在技术层面最具代表性的产品。
斯巴鲁的水平对置发动机和AWD全时四驱，一直以来都是车迷和用户心中的神物，而本田的地球梦科技也被广泛传颂，其人气和销量都相当可观，所以森林人和CR-V之间的较量就格外引人关注。为此，我们找来了这两台日系技术流产品，并进行了一次全面的评测，看看谁才是综合能力更强的公路SUV。
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日系技术流派的集大成者
说起这两台车的技术，相信很多朋友会和我们一样，首先从机械素质入手，先来说说以操控著称的斯巴鲁森林人吧。此次我们拿到的是斯巴鲁森林人的2.5i尊贵导航版，它还是带EyeSight功能的全车系次顶配（事实上它已经是2.5L排量车型的顶配）。它的动力总成由2.5L水平对置四缸发动机、CVT变速箱以及AWD全时四驱系统组成。
这台2.5L水平对置四缸发动机的最大马力为171Ps，最大扭矩为235N·m，它并没有加入时下流行的直喷技术，所以从账面上来看，这台发动机并不算特别抢眼，不过在配合可以模拟6个前进档位的CVT变速箱之后，斯巴鲁森林人整个动力系统在平顺性方面的优势非常突出，大排量自吸发动机的快速响应和顺畅的输出特性，让参与测试的每一个驾驶者都感到极易上手。
这套动力系统在感官上并不能带来非常震撼的加速感受，但这并不代表2.5L的斯巴鲁森林人是一台慢车，它更擅长用波澜不惊，但又绵密持续的出力方式来完成各个速域的加速表现。即便如此，森林人还是让我们印象深刻，这主要就是得益于水平对置发动机带来的低重心，在配合AWD全时四驱后的畅爽操控感。
作为主打城市公路性能的SUV，斯巴鲁森林人的确在操控上有两把刷子，在城市游走的过程中，低重心的特性让森林人在来回并线时的车身姿态更显自然，快速过弯时对于侧倾的抑制也比较明显，并不会出现人仰马翻的情况。因为采用了AWD四驱系统，所以在过弯时，我们能够明显感觉到森林人并没有前驱车那种前轴的拖拽感，整个车身以非常顺滑的方式完成了过弯。再加上斯巴鲁对于整个转向系统的调教，森林人的操控感的确让人上瘾。
再来看看搭载了全新地球梦发动机的本田CR-V，此次参与测试的CR-V是2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版，也就是整个CR-V车系搭载1.5T发动机的低配车型，它的动力总成由1.5T涡轮增压直喷发动机、CVT变速箱以及适时四驱系统组成。
从账面数据来看，本田CR-V的这台1.5T还是非常抢眼的，它拥有193Ps的最大马力和243N·m的最大扭矩，并且从2000rpm到5000rpm，这台发动机都可以输出全扭，所以我们在测试过程中也体验到了它带来的感官刺激，油门到底后涡轮增压满压时的爆发力，的确仍然非常过瘾。不过还是老生常谈的问题，这台1.5T存在一定的涡轮迟滞，在低转时的表现并不会让驾驶者特别自信。并且在一些特定的条件下，比如说弯前制动泄压后，如果没有出色的驾驶技巧，涡轮增压发动机并不会像自然吸气那样，拥有动力随叫随到的表现，它需要驾驶者耐心等待涡轮的重新起压。
本田CR-V搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统的优缺点相对明显，优点是在普通模式下驾驶，它会完全按照两驱的模式工作，所以在经济性上，会比全时四驱的结构更有优势。但是在前轮出现打滑，需要后轮及时进行动力输出的时候，它的响应速度并不尽如人意。我们在测试的过程中曾多次尝试高速过弯，其弯中的动态表现呈现出了比较明显的前驱车特性。
从机械素质的角度来看，斯巴鲁森林人和本田CR-V都是日系技术流派的集大成者，前者在动力系统平顺性、底盘操控性上的优势比较明显，而后者则在动力系统上给予我们更多的惊喜，他们代表了不同的“驾值”取向，斯巴鲁的过弯能力和CR-V的直线性能都让人印象深刻。
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城市SUV对安全性的苛求
作为一台城市SUV，虽然斯巴鲁森林人和本田CR-V的日常通勤不会遇到非铺装路面的挑战，但是面对日益复杂的城市道路，安全性依然是大家最为关心的话题之一，所以我们也有必要深入了解一下两台车主被动安全性能，并作出全面的对比。
在被动安全方面，斯巴鲁森林人配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，本田CR-V除了膝部气囊外，整体水平和斯巴鲁森林人一致。在主动安全方面，像基本的ABS、EBD、ESP等电子系统两台车都悉数配备，在一些高科技配置方面，两台车存在着一定的差异。
其中，斯巴鲁森林人搭载了EyeSight系统，这套系统集成了PCB防碰撞主动系统、ACC全速域自适应巡航系统、起步油门误操作系统、车道偏离修正辅助和车辆摆动警告等功能。本田CR-V则搭载了Honda Sensing 安全技术，其中主要包括了LKAS车道保持辅助系统、ACC带低速跟车功能的自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统。
在实际的测试过程中，森林人的EyeSight可以利用搭载彩色传感器的双目摄像头来进行距离、形状、移动速度的精准判断，其防碰撞系统可以实现完全的制动，直至车辆静止，其ACC也支持全速域的跟车限距，并且也可以实现“跟停”操作，而车道偏离修正辅助虽然不能完全代替驾驶者的转向操作，但是其对于驾驶者的辅助，以及危险情况下的提醒方面，还是体现出了很强的实用性。
本田CR-V的Honda Sensing也可以实现类似于斯巴鲁森林人的主动安全功能，但是其采用的硬件标准和森林人存在着一些差别，CR-V采用的是结构更为简单的单目摄像头，这套安全系统的硬件和沃尔沃CitySafety系统有些类似，只是在判定逻辑上存在一定的差别。单目摄像头相比双目摄像头存在一定的劣势，比如说对于距离和障碍物的判断精准性，双目摄像头显然要更胜一筹。在实际对比测试中，本田CR-V在障碍车突然出现后的反应，并没有斯巴鲁森林人来得这么迅速。
打个比方，同样以60kph速度跟车，如果突然有障碍车插入队列，森林人的反应速度会比CR-V更快，实现制动的时间更短。在驾驶者自行变换车道，并重新选择跟车对象后，森林人恢复ACC模式的速度以及所需要的距离，都要比CR-V更快、更短。
不管从被动安全性，还是主动安全性，斯巴鲁森林人和本田CR-V都体现出了能够让驾驶者充分信赖的强大实力，尤其是主动安全科技配置，它们不仅降低了城市行车的风险，也大大缓解了驾驶者产生疲劳的概率，是非常实用的安全装备，从硬件配置和实际表现来看，斯巴鲁森林人EyeSight系统要更胜一筹，这套系统也是笔者目前所测试过的ADAS辅助驾驶系统中，非常领先的一个了。
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完美家用车的定义
在机械性能和安全性上都有了上佳的表现之后，斯巴鲁森林人和本田CR-V之所以能够成为细分市场极具号召力的产品，这和他们在实用性以及舒适度上的竞争力有密不可分的关系。
从尺寸上来看，森林人的车长达到了4610mm，CR-V也有着4585mm的表现，这是两台车内部空间的有力保障。并且从空间的实用性来看，两台车都能实现后排座椅的比例放倒，并且后排座椅的角度也都可以调节，整体的空间实用性非常强。尤其是其斯巴鲁森林人，它的后排标准腿部空间达到了830mm，相比CR-V的750mm而言更为出色。
从配置方面，以斯巴鲁森林人2.5L顶配和本田CR-V 1.5T顶配的标准来看，森林人拥有方向盘换挡、方向盘加热、8寸触控大屏、大灯清洗、后视镜记忆等配置优势，而CR-V则在抬头显示、主动降噪、腰部支撑调节、氛围灯、后排遮阳帘等配置上更胜一筹。从家用车的角度来看，两台车的配置水平都不错，能够满足家庭用户的各方面需求。
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写在最后
通过全面的测试和深度的体验，我们一致认为斯巴鲁森林人和本田CR-V都可以完美的代表现阶段最具技术实力的日系SUV产品，它们在机械性能、安全性、实用性和舒适性上体现出来的竞争力，的确领先了很多同级别的竞争对手。如果单纯从技术的角度来看，并站在“驾值”这个最为用户和粉丝关注的点来谈论，斯巴鲁森林人的无疑更胜一筹，它的水平对置自吸发动机加全时四驱的组合，不仅在操控性上更有竞争力，其可靠性也依然代表了日系车最高水平。（文/吴昊）