风帆战舰后桅杆“动索”（三）
此文转载自核动力爱胖达老师的微博，近期我们会推出一系列核动力爱胖达老师微博里关于帆船的系列文章，在此特别感谢胖达老师的无私奉献！！
后桅横帆
题图：法国复原船（Replica）赫敏号访问北美。挂出“满帆”（Full sail）。
接前文：
这段时间胖达君为了找到糊口的一口饭，南奔北走，心态浮躁；终于刚刚开始了新的工作了，工作之余继续写博文。
前文两节介绍了风帆战舰后桅杆帆装的发展历程，也就是风帆战舰后桅杆主帆的样式变化，随之也就是主帆相关索具缆绳的样式、变化。不过后桅杆除了一面最下层的“主帆”之外，高处还有多层横帆，就像题图中那样，好像是前、主桅杆上横帆的缩小版。既然都是横帆，索具其实也大体类似，就不需要一一赘述了。只是在后桅杆自身比较有特点的两个地方着重描述下：后桅杆横帆索具与前、主桅杆的主要不同。
首先，就像题图中的赫敏号，前桅杆有三层横帆，主桅杆也有三层横帆，后桅杆看上去也应该有三层横帆，只是最下面一层横帆“少了”，空余帆桁挂在那里。这就是风帆战舰“全帆装”（Ship-rig）的一个重要特色：后桅杆最下层横帆，有帆桁而不挂帆。
这个空空的帆桁沈毅敏老师翻译成后桅下桁。它的作用就如图上所示，把后桅上帆的帆脚拉开，让这面帆好好张开来。
为什么后桅下桁不挂帆呢？联系前面后桅主帆的发展史，可以找到答案：
后桅杆主帆原本是一面拉丁大三角帆，这就占据了桅杆前后的空间。为了张开上帆的帆脚，必须有下桁，但是下桁却不挂帆，因为没有空间了。
到后来斜桁四角帆虽然取代了大三角帆，但是战舰“全帆装”的成例已经形成，传统的“惯性”就让这种布局延续了下来。
后桅杆横帆索具另一个独特布局就是这些帆的转桁索。不过在看转桁索之前，胖达先一带而过地瞧瞧后桅杆上帆、顶帆那些类似于前、主帆的其它索具。
横帆索具有9种，控制帆桁的三种：升降索、吊索、转桁索；张开帆的三种：帆脚索、帆脚前索、张帆索；收帆的三种：帆脚-底边-侧边收帆索。一一对照看一下：
操纵帆桁的：
【1】升降索，完全跟前、主桅杆一样：
只分辨出了上帆桁升降索（Hailyard of mizzen topsail），对照下《索具图鉴》：
不挂帆的下桁就免了升降索，因为不需要常常操作和维护风帆。仅用一个绳子套永久性地挂在桅杆头上，其实前、主桅杆主帆桁也这么个绳子套，后面详细讲的时候还会提及。
宪法号上主桅主帆桁的绳子套，类似的后桅杆下桁也有绳子套，只是一般没有升降索，不能升降，永久挂在桅杆上。
【2】吊索，跟前、主桅杆基本一样：
下桁、上帆桁、顶帆桁、极顶帆桁共四对吊索。对照索具图鉴：
图中细节是后底桅头的一个个绳子套，目前还进入不到这样的细节中。图中用红、蓝、绿分别标注了上帆、顶帆、极顶帆的吊索。下桁吊索没画，极顶帆的吊索则没有配备，即“set flying”——比较临时地、仅仅靠升降索挂着。这是18世纪小战舰比如线图所画的巡航舰上常用的偷工减料省事办法。而上面实物照片图中19世纪的战舰，连极顶帆桁也不敢怠慢，也有了吊索。
【3】转桁索，与前、主桅杆不同，后面详述。
张开风帆的：
【4】帆脚索，稍有不同：
红、蓝、绿分别标注了上帆、顶帆、极顶帆的帆脚索，可见和前、主桅杆横帆的区别就是下桁不挂帆，所以没有主帆帆脚索。
【5】帆脚前索——因为下桁不挂帆，所以属于主帆帆脚的这一对帆脚前索也没有。
【6】张帆索：
上帆、顶帆张帆索，也是没有主帆的，还是因为下桁不挂帆。
收帆索具
【7】帆脚收帆索，还是跟前、主桅杆都一样，只是下桁不挂帆，没有主帆的。
【8+9】侧边和底边收帆索，还是跟前、主桅杆一样，只是下桁不挂帆，没有主帆的。
赫敏号后桅杆上帆有一对底边收帆索、一对侧边收帆索，顶帆太轻巧、太小了，没有设置底边收帆索，纯人力爬到帆桁上去收帆。
可见除了转桁索之外，全都跟前、主桅杆的对应索具一致。
前、主桅杆转桁索都是横向朝后方拉过去的。但是后桅杆的后面已经没有桅杆了，所以后桅杆这些横帆桁的转桁索需要特殊设置：
这是17世纪后期小型全帆装战舰上的样子，可以看到下桁的转桁索是朝前方的。不过这就带来一个问题：前、主桅杆横帆桁转桁索全都朝后，于是拉左边的那根，帆桁就朝左边偏转，右边也是如是；可是朝前拉的下桁转桁索，正好相反——要想让下桁朝左边偏转，需要拉紧右边转桁索。这样全船的口令号子就不好一起下了，紧急情况会耽误事，所以人们就把下桁朝前拉的转桁索左右交叉：
而上面17世纪后期小战舰的简易索具设置里，后桅上帆桁根本没有转桁索，似乎全靠张帆索帮助控制。
对于这更高层的上帆、顶帆甚至极顶帆转桁索的设置，历来有两种习惯：
一种是英国式：如上面这艘18世纪初的四级舰，全朝后面去——上帆、顶帆的转桁索全部保持方向跟前、主桅杆上横帆桁一致，朝后。那么朝后就只能引到主帆斜桁上了。再对照索具图鉴上18世纪末的英国巡航舰：
可见这种设置办法虽然转桁索是和前、主桅杆上横帆桁一样了，方便操作方便指挥；但是后桅主帆斜桁并不是固定的，而是在比较小的范围内（左右不超过30度，大约）左右摇摆，这样一来转桁索实际上使用起来很不方便，还要随着主帆斜桁摇摆随时调整，收紧或放松。所以在欧陆上的法国和其它国家似乎都不喜欢英国这种设置，所以有“大陆”式：
18世纪上半叶法国的64或60炮小型三等战列舰，可见后桅杆下桁、上帆桁、顶帆桁转桁索全部朝前、左右交叉，这样设置显然比英国式更加可靠。于是进入19世纪以来，英法美及其他国家都按照这样设置了：
美国宪法号上的后桅杆下桁、上帆桁、顶帆桁、极顶帆桁转桁索。
前面模型实物照片模特英国19世纪74炮战列舰梅尔文号也是如此。
这就是后桅杆上的横帆索具，没有太多复杂的，除了转桁索之外和前、主桅杆都一样。下面就到了战舰收斜桁上的索具，首斜桁上索具设置与桅杆上缺乏可比性，非常复杂，非常啰嗦，非常不实用，特别是17世纪。下一回首先看看风帆战舰全帆装中首斜桁索具的大体发展历程。