互联网三巨头，踩上电动车“风火轮”
7月17日，阿里在杭州总部举办首届天猫电动车节。此次的活动是2017年12月份以来，阿里对电动车行业的又一重大举动，也是互联网行业大佬进军电动车的其中之一。美团、滴滴等也已介入其中，并且不断抢占市场。
“717天猫电动车节”
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阿里Say“哈啰”，抢占先机
7月30号，哈啰出行“换电员”成为新的职业被长沙日报跟踪报道，一个换电员日换300多块电池，这也看出了民众对共享电单车的需求，换电员为最后一公里注入满满的能量。
起点锂电大数据了解到，2017年12月阿里关联公司蚂蚁金服已是哈啰第一大股东，截至到2019年6月，阿里对哈啰已经进行6次投资。而现在，阿里通过天猫线上平台举办首届天猫电动车节，由此可以看出，作为移动互联网时代的基础设施，阿里从来不会错过任何一个赛道，尤其在影响3亿人代步出行的电动车行业。
通过几组数据我们一起来看下：
据中国自行车协会、国家统计局统计，到2023年中国二轮电动车的保有量将突破3.5亿辆，消费规模可达千亿。
天猫的线上电动车消费增速远超整体线上消费的增速
从2017年到2020年，《新国标》实施前后，消费规模提升月300%
电动两轮车这个偏草根的行业，在近20多年的沉淀中积累了超过三亿的刚需用户，有关数据表明，截止2019年，产销规模超3500万台，产业链市场规模超万亿。如此诱人的市场规模，阿里如若不取，想必有违常理呀！
虽是，线上先机占尽，但是无法完全封堵其他人的路口。据起点锂电大数据获悉，2020 年 6 月，哈啰电单车平均日单量约为 400 万，而滴滴和美团的电单车日单量分别达到 350 万和 100 万左右。一位两轮车业内人士表示，哈啰在新冠疫情爆发前一度占据七成市场份额，现在已经不到一半。
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电动车“风火轮”争夺大战
当然，当下的资本时代中，仅是阿里在玩“风火轮”，怕是其他互联网巨头，也是心痒难忍，这双“风火轮”一旦踩上去，可能就是无穷的市场财富，市场潜力和占有率还有很大的待开发空间，仅是阿里与哈啰还不足以侵占整个市场。
美团在收购摩拜之后，这部分业务一直处于亏损状态，美团曾以稳固共享单车业务为主，而没有持续投入巨资进行发展，但这也是美团转向电动两轮车市场的一大信号。2020开年不久，美团下单数十亿元采购电动两轮车，希望在二三四线城市拓展共享电动车业务。
经过一年多时间的调整重构，前不久美团下大单订购电动车，由此说明美团在三思而后，还是决定了往共享电动车行业发展，寄予些许希望依靠摩拜单车原有积累的客户和资源，往二三四线城市发展，试图借此进一步壮大美团整体的业务收入，对于资本市场来说，业务保持快速增长势头才能有利于推动股价的持续上涨，美团此举可谓是用心良苦。
在另一方面，不得不说的就是滴滴出行（以下简称“滴滴”）这个曾经在法律上天天被鞭策的互联网公司了，不过滴滴也是惊喜连连，前不久刚把“滴滴拼车”更改为“青菜拼车”。
在电动两轮车领域，滴滴也是用心布局，早在2019年7月，丰田与滴滴达成了合作协议，丰田、滴滴以及广汽丰田将共同成立一家合资公司，开展面向网约车司机车辆的相关服务，同时，丰田对移动出行领域都很重视，并表示正在向“移动出行服务提供商”转型，自然也不会放过中国这个全球最大的出行市场。
从另一方面来看，滴滴布局电单车是对两轮出行平台渗透到四轮的一种防御。滴滴内部数据显示，网约车与短途两轮用户有大量交叉重合，重合度高达 9 成。一位滴滴人士认为，现在网约车的需求减少，是因为一部分被两轮车分流了。
这场“神仙打架”的竞争中，目前来看，哈啰和滴滴几乎在同一量级上，不过，哈啰在打车服务上，对滴滴还是有一定的影响的；好像美团意图独立，美团其实要的是流量，从而打造它的超级应用，美团的导流意图明显：单车小程序停止运营，只能用美团应用扫码骑行。
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“神仙打架”，谁更胜一筹
从市场上看，其实早在2017年各地政府对共享电动车的态度大部分为 “暂不发展”、“不鼓励发展” 甚至有的地方直接叫停，这也导致了共享电单车一直缓慢发展。但转机在 2019 年，新的国家标准《电动自行车安全技术规范》发布，电单车身份自此合法化，可以说此标准的发布不仅激活了整个共享电单车行业，更是实现了绿色出行的目的。
市场开放了，市民的需求上来了，可还是存在些问题，如北京在 2020 年 5 月发文称：不发展共享电动单车，所以三四线或是城镇成为电单车主要投放目标；但是，还有一个问题，大多数小城市只能容纳一到两家共享电单车品牌，如果超额，一是政府不允许，二是难以盈利，这也意味着，关于准入市场的争夺是一场闪电战。
不过三家都采取了同样的战略进行，直营、联营和加盟进入各大中小城市，联营、加盟为了降低成本，也为了获得地方政府的投放批准。除此之外，三家也在探索与央企和政府的合作方式：滴滴青桔与国网什马公司合作电单车相关的能源服务；美团和铁塔能源建立合作，由铁塔能源为外卖骑手和电单车提供充换电服务；哈啰提供政务用车解决方案，并且在广州等城市为政府提供共享单车管理平台。
在这场市场争夺战中，三方可谓是“各显神通”，都在争取最优先的进驻市场、占据市场的机会，也许今年年底共享电动车市场就不会再有待开发的市场了，所以，现在各方都在积极布局市场战略定位，结合自身的互联网优势，极力促销。
当下，电动自行车领域充满着利益诱惑，也遍布难局，如何快速吃透行业痛点，抓住市场先机？
这绝对是一次机会，9月24日-25日，由起点锂电大数据、起点电动网主办的第二届中国（锂电）电动自行车产业生态大会将会在南京正式举行，届时，上百家企业代表人员将在会议上探讨电动自行车发展趋势和战略布局。
起点锂电大数据诚邀您参加，期待您的拨冗出席，共谋发展大计！
作者：乐博
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