【鑫鼎磁铁冠名】韩系动力电池巨头蛰伏待战 LG化学/三星SDI重拳出击!
今年以来，韩系动力电池巨头在中国这个全球最大的动力电池市场似有些存在感不足，甚至被认为是有全面溃败之势。然这只是具有主观感受的一方面，锂电大数据注意到，韩系动力电池在全球动力电池市场的表现仍然不错，且有共同出击组合拳以应对被中国市场排挤在外。
据相关机构数据统计，在今年1-9月全球动力电池出货量排行榜中，LG和三星分别排名第三、第六位。
另外，韩国能源部于9月8日表示，LG化学有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集团，计划在2020年之前投资2.6万亿韩元(约合23亿美元)，以升级电动汽车的电池技术，并扩大在韩国本土的产量。与此同时，三家公司计划斥资610亿韩元，为电动汽车和储能系统升级电池装置，再在生产设备上投入2万亿韩元。
不仅自身表现亮眼，又有政府加持，LG化学和三星SDI在今年更是有一系列动作布局，下面且看二者今年都干了些啥：
(一)扩大产能
在动力电池方面，LG化学在全球布局有三个工厂——中国南京电池工厂、韩国吴仓工厂、美国霍兰德工厂，值得一提的是，其研发和工程机构则靠近各大整车企业，比如美国密西根、法国巴黎、德国法兰克福、韩国本部。
除此之外，LG化学在今年也对中古南京电池工厂进行扩建，并将打造欧洲最大的锂离子电池工厂。
1、2月14日消息，LG化学将对其在中国南京的电池工厂进行扩建，将增建一个汽车电池工厂和一个小型电池工厂。LG化学虽未透露具体的投资金额，但据悉2个工厂的建筑费用达3500万美元。LG方面也表示，具体生产线装配时间还未确定。
据悉，LG南京电池工厂建于2015年，年产纯电动车电池5万台及混合动力车电池18万台。
2、10月13日，LG化学宣布将于2018年在波兰打造欧洲最大的锂离子电池厂，为该地区大量生产的电动汽车服务。
根据波兰国家工业局官方透露，LG化学计划投资16.3亿美元，来打造电动汽车用锂电池工厂。同时，LG化学还计划到2030年向零排放汽车投资200亿欧元;到2025年，每年向300万辆电动汽车提供锂电池。
随后，LG发表的声明显示，预计旗下LG化学分部将于2019年在当地开门营业，并从次年起，每年向10万辆电动汽车提供锂电池。
LG在今年1-9月全球动力电池出货量排行榜中，位居第三，在缺乏中国这个全球最大市场的情况下，成绩相当亮眼，且据相关研究机构预测，其动力电池出货量将在2018年迎来较大增长。
▲LG化学动力电池出货量变化情况
(二)市场保障充分
据锂电大数据统计，在2017年1-10月全球新能源汽车销量Top10排行榜中，有三款车型的配套电池由LG化学提供，分别是排名第四的日产Leaf、排名第八的雷诺Zoe，以及排名第十的雪佛兰Bolt 。
▲2017年1-10月全球新能源汽车销量Top10
另外，雪佛兰Volt也采用了LG化学的电池，现代起亚及通用也为LG化学稳定合作客户。今年iPhone8手机的电池供应商中就有LG化学。
得益于与国际大客户稳定的合作，相关研究机构预测LG 化学动力电池营业收入有望在明年迎来大幅增长。
▲LG化学动力电池业务营业收入变化情况
(三)稳定原料供给
和中国企业大肆收购锂矿一样，LG化学也在原材料领域动作频频。
硫酸镍是电池阴极的重要材料之一，其含量占到电动车车载高性能锂离子电池阴极材料总量的近80%。
LG化学在11月8日宣布，向Kemco公司投资10亿韩元(约合89.7万美元)，获得了后者10%的股份。Kemco公司是韩国的硫酸镍(nickel sulfate)供应商，LG化学入股的目的在于获得稳定锂电池核心材料的供货渠道。
据LG化学的内部人士透露，该笔股权投资的达成后，LG化学自2018年起可优化获得硫酸镍的供货，有助于LG化学应对未来锂电池材料的供给不足。
澳洲锂矿也成为全球电池企业争夺的对象，澳大利亚锂矿企业Pilbara Minerals公司宣布将联手韩国企业在韩国合资建造锂加工厂，其中之一就是LG化学。
(四)专利战
据《韩国先驱报》报道， LG化学在11月21日证实，公司与日本东丽(Toray)已于上个月共同在美国密歇根州提交了诉状，指控中国电池企业新能源科技有限公司(ATL)侵犯了其3项隔膜专利。LG化学表示，ATL侵权专利为安全性强化隔膜(Safety Reinforced Separator, SRS)。而ATL此前的汽车动力电池部门就是宁德时代CATL。
这次LG化学展开对中国电池厂商的专利战，可以看作是一种预警。
值得注意的是，早在2013年，LG化学就以同样的隔膜专利对SK进行专利狙击，但最终LG专利被判无效，SK赢得了诉讼。
另外，8月消息显示，LG旗下子公司(LG化学是其中之一)正在向美国研发子公司投入巨资，用于开发“固态氧化物燃料电池”。
三星SDI拥有三星电子、苹果、宝马、大众等各个领域领先的全球企业客户，在2016年全球市场份额达11.1%，位居全球第三，仅次于松下和LG化学。在消费锂电池领域，三星SDI稳居全球第一。
但相比松下和LG化学，三星SDI无论营业收入还是动力电池出货量都显得稍逊一筹。相关研究机构预测，2018年，三星SDI动力电池业务营业收入及动力电池出货量同比增速将会大幅下降。
▲三星SDI动力电池业务营业收入及出货量变化情况
(一)中国市场遇阻
1、2016年9月份，曙光股份公告称，公司决定投资3500万元与东软睿驰、三星SDI组建合资公司，生产销售新能源汽车动力电池包与充电机。
而曙光汽车集团在2017年3月17日召开的董事会上却制定出了一份《终止协议》，宣布将终止与韩国三星SDI及东软睿驰的投资合作。
2、据悉，三星SDI原计划到2020年斥资6亿美元，为其在西安工厂安装更多电池生产线。但由于中韩之间紧张局势升级，2017年3月20日，业内人士称，三星SDI已暂停在西安的电池厂增加新生产线的计划。
3、10月15日，天津产权交易中心公告显示，天津中环电子信息集团有限公司与天津经济技术开发区国有资产经营公司分别转让三星(天津)电池有限公司(以下简称“三星天津电池”)10%和20%股权。
据了解，2015年成立的三星天津电池近两年盈利状况并不理想，营收大幅下滑，今年更是出现资不抵债的情况。
今年2月份，三星天津电池工厂曾因火灾备受舆论关注。
尽管在中国市场遭到冷遇，三星SDI在其他国家展开反击。
据韩联社5月30日消息，三星SDI宣布，公司位于匈牙利的电动汽车电池工厂已经完工，定于2018年第二季度正式投产。
(二)技术创新从未停止
1、9月18日，在2017年法兰克福车展上，三星SDI面向车企推出了“多功能电池组”，包括多功能电池包、低高度电芯及21700电池。
三星SDI称此款电池组能实现430英里(约合692千米)的超长续航。 此款电动汽车电池组解决方案的发布，有望进一步扩大三星SDI的市场占有率。
2、近日，三星电子宣传其研究部门——三星先进技术研究院(SAIT)宣布成功开发出一种“石墨烯球”。
据三星表示，“标准”锂电池理论上需要至少1个小时才能充满电，基于“石墨烯球”材料的电池只需要12分钟就能充满电。而且，其容量增加了45%，可以在高达60摄氏度的环境中保持高度稳定性，十分适合做电动汽车的动力来源。
但根据目前的情况来看，量产石墨烯电池并非易事，商业化极其艰难。
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