地平线面对芯片豪强，应该如何应对？

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全球风口 丨 你的全球科技前哨侦察兵

你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

最近因为科创板上市规则调整，造成一批科技企业撤回上市申请，引发了社会对于科技企业业绩不佳的关注。

其实科技企业的特点就是，在实现充分的量产和市场占有之前，财务表现都不会太好。

要获取资本市场的充分支持，很难用财务表现证明自己，因此更需要会讲好上市故事，让投资人理解科技企业今天的实力和未来的价值。

我们本周要闻评论就以几家准上市公司为例，来讨论科技企业如何讲好上市故事。今天，我们以国内AI芯片独角兽地平线作为开始。

今年以来，汽车芯片紧缺成为了一个持续性的话题，无论是欧美的大众、通用，或是日本的本田，还有国内的各车企，都被纷纷爆出因芯片短缺而暂时停产。

据机构统计，今年第一季度全球汽车产量将比预期减少67.2万辆，全年将消减近100万辆。福特汽车预计，汽车芯片的短缺将导致今年公司利润减少25亿美元。

在功能各异的汽车芯片中，这次短缺的主要是MCU微控制器，不同的MCU控制着汽车的各种功能，如雨刷，车窗，引擎控制等基础功能，可以说MCU的短缺对于汽车生产是致命的。

根据兴业证券判断，这次汽车芯片短缺还将持续一年以上。如此罕见的芯片危机引发了人们对汽车芯片的重视。

虽说短缺的主要是汽车控制芯片，但生产自动驾驶相关的汽车芯片的地平线也因此受到了更多关注。

在芯片热潮中的一大批时髦科技企业里，地平线既没有寒武纪的耀眼的光环，也没有华为、中芯那样强大的背景，但却取得了实实在在的成绩。

地平线是最早创立的AI芯片公司，最早成功实现AI芯片流片，最早将内置了自主研发AI芯片的人工智能产品落地商用。

不过要讲好上市故事，就需要突出自己的优势，不然会被投资人误认为是走低端路线，效果将大打折扣。要知道，在科技产业全球化的时代，低价低科技的低端路线是没有前途的。

当然，上市不只是讲故事，而是要形成更加全面系统的企业战略，并向投资人阐述自己的战略构想，以获得投资人的支持。

我们在科技特训营里反复强调，现在是趋势投资时代，企业的大发展离不开资本的三级火箭支持，尤其是大资本的投入，因为他们会长期持有公司股票，成为企业发展的重要助力。要获得大资本的支持，一个足够高瞻远瞩同时又脚踏实地的战略是必不可少的。

硬科技创新时代，科技企业的战略一定要设计好如下四方面的解决方案，向投资人讲战略也应重点围绕这四个方面：

第一，核心竞争能力

第二，市场客户认可

第三，规模效益实现

第四，未来想象空间

在明星和巨头林立的芯片产业，地平线要解决的，就是让投资人建立起对自己核心竞争能力的信任。

芯片企业的竞争，表面上是技术之争，实质上是技术应用化之争，因为只有应用落地，才能让企业实现收入利润。

地平线从创立起就专注于芯片在自动驾驶领域的技术应用，是个聪明选择，现在随着新能源汽车赛道的火爆，地平线的企业价值也实现了飞跃式的增长，可以说是对地平线战略聚焦的回报。

不过自动驾驶芯片的竞争也日趋激烈，Mobileye甚至把激光雷达和系统芯片整合到一起，就是希望在软硬件结合的应用解决方案层面大幅降低成本、提升自己的竞争力。在这样的竞争面前，地平线必须要找到属于自己的独特核心竞争力。

汽车产业正在面临剧烈的变革，电动车大势已成，而自动驾驶尚待时日，现在看起来，对芯片技术企业来说，两个未来足够广阔、现在可以布局的大故事会在近期的资本市场最引人注目。

一是英伟达力推的软件定义汽车，将会把汽车现有的几十个控制系统整合起来，实现一套IT系统的统一管理，这对于英伟达当然是利好，不过对于没有英伟达那么强大的系统整合能力的芯片企业就成了压力。

另一个则是对汽车数据系统的统一管理，汽车智能化程度越来越高，对环境的感知越来越精确，每分钟都会产生大量数据，国外很多汽车产业的专家都表示，未来汽车产生的数据价值将大大超过车本身的价值。因为更偏重应用整合，更接地气，这条路无疑是更适合地平线的。

至于车将来是个大Pad，车载应用会非常丰富，汽车应用平台会有巨大价值的说法，我其实不屑一顾，因为那个场景只有在五级自动驾驶实现之后才能实现，那估计是十年以后的事情了。

更重要的是，人们完全可以直接把自己的手机屏幕连到汽车屏幕上，还更个性化，根本没有必要使用汽车提供的应用平台，所以这其实是个伪需求。

汽车将会成为数据的油井，越来越多的人对这一点有了认识，前一阵传说很多涉密区域禁止特斯拉进入，就是因为害怕特斯拉采集了数据并上传。说实话，我真不认为特斯拉今天有能力上传大量环境数据，不过这种谨慎是值得称赞的。

当然，大多数车企的问题是还没有意识到汽车数据的价值，更谈不上主动设计采集哪些数据、能做什么样的分析、产生什么有价值的结果了。

就像那个经常被提到的比喻，地平线要做的，是把鞋卖给从来没穿过鞋的岛民们。虽然未来潜力巨大，但要在这一领域获得成功，就需要对未来数据的应用有充分的研究，并在此基础上投入研发，实现数据系统的整合方案。

对地平线来说，走这条路是机会和挑战并存，机会是这是一条没有人走过的路，但明确地通向广阔的未来，地平线可以尽快建立先发优势，作为数据的采集者和分析后台，为车企提供数据支持。

挑战是这需要地平线描绘出通向未来的清晰路径，并向汽车厂商反复宣讲，积极与车厂合作试点和推广，使汽车厂商能够接受这一理念。

所以，企业的核心竞争力不只是技术实力，更多是技术的商用化能力，而在产业发生深刻变革的今天，更需要的是预见未来与提前布局的能力，而且，作为技术推动产业的领军企业，要有敢为天下先的魄力，有向全产业乃至全社会传递未来发展理念的能力。

从传递理念的角度上讲，地平线太偏技术了，CEO余凯也太低调了。地平线需要的，不是做个像传统一级供应商那样站在车厂身后的隐身人，而是像特斯拉那样的未来指引者。

期待看到一场能够充分展示汽车未来发展和地平线技术实力的余凯的个人秀！