大众投资数十亿欧开发自己的车载系统VW.OS​

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以Tesla为榜样，大众投资数十亿欧开发自己的车载系统VW.OS。

继奔驰预打造自己车载系统MB.OS之后《德国奔驰将自主研发车载系统MB.OS，对抗Tesla》，大众集团不甘落后。大众汽车希望将自己转变成一家数字化公司，并计划大规模扩展其旗下的汽车软件组织(Car-Software-Organisation )。 这家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造商计划到2025年将新员工从5000名增加到10000名，以便为其旗下汽车开发自主产权的车载操作系统。

大众希望变得更像特斯拉，但这需要业务部门的快速扩张以便开发汽车软件。数字化为大众汽车设定了步伐。大众汽车品牌董事会成员克里Christian Senger确认该消息：”计划已经制定，我们正在向前迈进“。Senger进一步解释说：“在未来五年中，仅汽车软件组织的任务和项目，我们就将投资超过70亿欧元。这是一项强大的计划。”

首席执行官Herbert Diess被认为是数字化浪潮的推动力，直到最近他才放弃担任大众汽车的负责人，但他仍然是大众汽车首席执行官。Diess计划到2025年将汽车软件组织从先前计划的5000名数字专家增加到10000名新员工，目的是为所有大众汽车开发车载操作系统。

不过，该计划不打算在德国雇用所有新雇员；相反，该业务部门将是国际性的。根据Senger的说法，大约50％的员工在欧洲工作，其中大多数将在德国工作。Senger解释说，大约三分之一的开发团队将在中国工作，而且“我们将在北美，以色列和印度设有更多的部门。” “这使我们处于有利位置，”负责Digital Car＆Services的大众董事会成员对此计划信心十足。

大众的美国竞争对手特斯拉，是一个建立自己的软件产品和自己的车辆数据云基础设施的典范。“从2025年开始，所有新一代车型都将运行我们自己的车载操作系统。这意味着每年有数百万辆新车， 这就是我们的实力，”Senger说。根据Senger的说法，特斯拉自有的许多渐进式方法目前无法一对一地传授给大众，特斯拉对于大众仅仅是“参考”。

长期以来，德国汽车制造商们轻蔑地看着这家加利福尼亚的电动汽车制造商Tesla，并像过去几十年一样埋头继续发展。现在他们对特斯拉的看法已经改变。 因为Herbert Diess，大众汽车已经意识到了时代前进的迹象，并公开表示经典车制造商的时代已经过去，现在Telsa和Toyota就是榜样。

特斯拉认为汽车将是未来最重要的“移动设备”。为了将来不落得像手机制造商诺基亚那样的结局，它过于傲慢以至于无法依靠新技术，大众必须对未来做出快速的改变。从第一个完全联网的Stromer ID 3可以看出，大众在其软件平台上进步很大。该系统将于9月发布，但是首发软件功能有限。其他计划的软件功能将通过更新提供。

大约三分之一的开发团队将在中国工作，就冲这一点，我很看好你哦。

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