贾跃亭终于可以回国了！这次真不是开玩笑。在新能源汽车的时间窗口即将关闭前，曾经作为国内All in 电动汽车的第一人，贾跃亭的FF91终于起死回生了。这一次帮助贾跃亭的将是他以前都不敢想的投资天团，阵容极其豪华，包括了吉利汽车、恒大集团、珠海市国资。如果这种阵容还救不了法拉第未来的话，那贾跃亭就永远不可能回国了。
一、豪华投资阵容，贾跃亭最后的机会从目前公开的信息来看，投资方案是这样的：珠海市国资向FF投资20亿元，法拉第未来在珠海建设生产基地。珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。春节后，合作速度会进一步加快。其实珠海市国资与法拉第未来的接触在2020年底就开始了。12 月 14 日，法法汽车（珠海）有限公司成立，注册资本 2.5 亿美元，法定代表人为贾晨涛，由 FF Hong Kong Holding Limited 全资持股，经营范围含新能源汽车整车销售等。珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，“正在前期接触，具体细节正在谈，国资委统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地”。珠海国资的入局，不仅仅能带来更丰厚的资金，还能带来扶持政策。吉利同样有意参与Faraday Future的新一轮融资，投资额度在 3000-4000 万美元。吉利控股集团正在就向FF提供制造服务进行谈判，吉利将帮助改善车型的工程技术，增加包括自动驾驶功能在内的智能汽车技术。法拉第未来或将效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。虽然恒大集团曾与法拉第未来就国内公司控制权产生纠纷，但此次募资，恒大依然参与了谈判。目前恒大集团在法拉第未来中还持有32%股份，并100%持有FF香港。根据2018年底恒大与贾跃亭达成的和解协议，贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。当时恒大投资FF后，曾经承诺分3期注资20亿美元，但只支付了第一期8亿美元后，双方就出现了分歧，最终只能通过法院和解。对于新建的生产基地，法拉第未来期望初期阶段拥有制造逾10万辆车的产能。法拉第未来还考虑增设一个研究中心。二、反向并购上市，两周内法拉第未来起死回生？与此同时，法拉第未来也在准备上市。FF最快将在两周内提交SPAC上市材料，届时国内的融资事项也会公布。SPAC（特殊目的并购）是一种快速上市形式，先设立空壳公司作为平台，通过公开募股来筹集资金购买经营实体，使后者实现挂牌交易。这种方式是很多初创公司进入股市的一条快速通道。FF目前正与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。法拉第未来正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易，合并后的实体公司估值将达到30亿美元左右。这4亿美元的资金来源就是法拉第未来目前在国内进行的融资。对于法拉第未来来说，此前贾跃亭曾进行过多次融资，也消耗了市场对他的信心。但最关键的是汽车要量产出来，没有车，什么都没有用。此次，珠海市国资入局，政府力量的推动，比单纯的资金投资更重要。只要FF91能落地生产，法拉第未来就能活过来。贾跃亭自己也才有希望翻身。
