蓝天白云会不会和限行一样成为新常态？
一切都是变化的，唯有变化是不变的；一切都是暂时的，即便暂时成为常态。
关于郑州的首次限行，它必然会扰乱你我的生活，但是你得接受它、适应它。
你我的生活终将归于平静，但愿平静之后，头顶上的蓝天更纯净，天空中的阳光更明媚。
■ 撰文 | 建木 ☞ 《地盘》特邀撰稿人
限行终于还是来了，虽然它的确给我们的生活带来了不便，但也并非我们想象那样，如洪水猛兽，让人寸步难行。
为了应对这种变化，每个家庭每个人都在调整改变，以适应新的环境。这次限行是20多天演练，还是新常态的开始？现在还无法确认。
当我们适应了限行的节奏，当这个城市在限行之下变了模样，一当取消限行，另一种“不适应”是否会再次让我们去适应？
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被突如其来的单双号限行
打乱的生活节奏
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工作日每天早上7点左右起床，洗漱收拾送孩子去幼儿园，然后不慌不忙的去上班。
因为是顺路，一程下来并不需要多长时间，八点半左右到达单位吃早餐，九点上班；晚上下班遇到堵车回家之路可能会漫长一些，但还可以接受。
周末一天或者半天时间带着家人一块去市场上的楼盘看看，孩子可以在售楼部里参与一些活动（这些活动基本上不会重样，小孩子的兴致很浓），我则详细的了解项目和产品。
也会去商场，比如市中心的万象城和中牟的杉杉奥特莱斯；有时候我们也会近郊游，比如10月初刚开放的园博园我们去过，巩义的长寿山也去过，周末过得有趣而充实。
这样的生活习惯已经持续了大半年，这些行程安排都是基于一辆车，车在楼下随时可以开走上路。
因为经常用车，我近期正打算换一辆空间更大、乘坐更舒适的车，我比较了好几款车，去了几个4S店，谈好了价格，就差交订金了。
但从12月4日郑州开始单双号限行，一切都发生了变化，我只能隔一天开一次车。你会说，隔一天开一次车也没有什么啊。但是当我晚上把车开回来，第二天就无法把它开走，无法开走可能就会被交警贴条，因为没有固定的车位；可是，如果当天晚上不开回来，就意味着第三天早上我也开不了车。每一步都卡得死死的。
为了能延续先前的节奏，在限行的第一天我找朋友借了一辆双号的车，自己的车只能放在路边停车位上等待第二天的“解冻”。这一天我的停车费将近50元，晚上还车时表示感谢请朋友吃饭又花了100多元。
虽然说请客吃饭也不会是每天都有的事，但相比于以往这一天的用车成本还是高了不少。
那么，是否要再买一辆车呢？限行第一天我自己的车开不了，借一辆车来开，就相当于这一天我有两辆车，只是停车费就让我心疼，更何况养两辆车还有众多其他的隐性成本呢？
如此以来，前段时间换车的念头也像最近的雾霾一样，消失不见——都限行了，我换个车有毛用啊，管它新车旧车，车是用来开的，不是用来看的。停在路边不能开，我连看的时间也没有，那还是让它暂时停在厂商的仓库里吧。
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保蓝天
你我都是参与者
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心理学家研究认为，养成一个习惯需要21天。此次，郑州为期26天的单双号限行会让我们养成“某种习惯”吗？这才是限行的第一周，后面还有第二周、第三周。
如果当限行成为常态，我们还能保持以往的节奏和生活方式吗？我们该如何面对、如何应对？我们能否形成新的生活方式和节奏？
对于此次限行，大部分人很快形成了共识：这是为了治理大气污染而进行的攻坚战，这是关系你我他所有人的行动，我们既可以认为“天空蔚蓝，匹夫有责”，也可以说“不要问天空如何变蓝，天空因你我而变蓝”。
因此，在这次单双号限行中，我发现了一个奇特的现象，虽然是郑州的第一次，但是揶揄调侃的人并不多，认真严肃的人倒不少。
大家在默默接受，之所以如此，我想，拥有纯澈的蓝天、明媚的阳光和清新的空气，是每一个郑州人的心愿。
回忆去年冬天的这个时候，每天早上起床后的第一件事，就是拉开窗帘看看外面的雾霾有多“厚重”，好判断外出是否要戴口罩。
有多少次，坏天气给我们带来了坏心情，又有多少人，在坏天气里生病、倒下。
我清晰的记得去年冬天，当时两岁多的女儿经常会问我：爸爸，外面是大霾还是小霾呢？因为我和爱人经常说及天气，雾霾严重不严重，她在自己的头脑中创造了这样两个词汇。面对她的问题，我的内心是灰色的，一如雾霾时候的天空。我不希望她纯净的视野和幼小的心灵变成灰色。
也正是在去年的这个时段，调侃天气的人非常多，尤其是在朋友圈，让人忍俊不禁之后又一声叹息。
大家调侃不同城市霾的“味道”有差异，“霾是故乡醇”；大家调侃在雾霾中晨练或者跳广场舞的人，如同生化危机中的僵尸出没。
大家的朋友圈里开始“摄影比赛”时，那就说明久违的蓝天乍现……众多调侃，是不满但又无奈的发泄，是喧嚣而又沉默的抗议。
今昔对比，个中意味，让人欣慰。
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当限行成为一种习惯
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限行的第一天晚上，我才去过的一家4S店销售员给我打电话：哥，周末来看看车吧，你原来的车你先开着，新车再上个双号的，两辆车换着开，等限行结束了，你再来置换都行。
我差点就同意了，可仔细一想，不对啊，这不是诱导我买车吗，一旦我买了新车，我的旧车还能置换出我预期的价格吗？
限行的第二天，我看到各行业的林林总总。
某豪华品牌的车辆经销商“大力度”的许诺，为了给车主以尊崇感，凡是该品牌的车主，通过预约在限行期间可以去店里免费开单/双号的车，以保证出行不受影响。但“数量有限先到先得”的规定，暴露了这不过是商家的“营销噱头”而已。
我还看到某几家开发商趁机卖车位，“抢占先机，岂能无位”，利用限行来向业主“晓以利害”，车辆限行车位难求，你买还是不买？不买车位你就后悔吧！
限行的第二天，我的车可以上路。我把车开到单位写字楼下的车库后，打算今后就每个周末开一天算了——车位租金已经交过不退，停在别处还得额外交钱。
那么问题来了，平时上下班怎么办？当我认真思考这个问题时，我才发现还有这样几种方法。
我可以选择乘坐地铁，这是最准时的交通工具，几乎不会晚点。但美中不足的是郑州的地铁线路太少，对我而言更为不爽的是，需要先骑行2公里到达地铁站，出了地铁站还要再骑行1.5公里才能到达单位。
城市数据团统计，共享单车的出现将地铁房的半径从1公里扩大至了3公里，即便如此，我还是希望地铁口离家和单位都能够近一些。
还可以选择乘坐公交车，但是最近的直达公交车站点依然离我有2公里，还是需要先骑行过去。我看到了密密麻麻的人群在公交站点，等一辆又一辆车过去，我挤上公交车。
看着车外面自由自在行驶的私家车，心里面愤愤的想：你们就嘚瑟吧，明天照样乖乖的窝在那不能动。
等公交车上有座位，我可以很舒服的坐着，戴上耳机听一首歌曲，顺便看车外的风景，这才发现原来道路两边有这么多的风景，是我平时开车时所未能注意到的。因为限行路上车少，公交车也比平时快了很多，很快将我送到单位。
我也会选择打车，出租车或者滴滴，一路上和司机聊天，进入对方的话语世界。昨天中午外出办事，在出租车上我和司机说一些有关限行的话题，但是随着时间的推移，这个话题已经不成为话题，已经不具有新鲜感了。
更多的时候，我们谈论郑州，谈论这个城市的发展，谈论各自的老家，“听你口音是豫南的？”我问司机。
“可不是！驻马店哩，到郑州快十年了，老婆孩子都来了，娃在这上初中，明年就要考高中了。”四十来岁的出租车师傅说着话，熟练的换上了5挡，出租车在金水路上飞驰。
路过中州大道附近，我一转脸看到大玉米清晰夺目，冬日晴朗的天气里，它呈现出少有的质感，庄重、凝练。而它的背景，则是广袤纯澈的蓝天。
编辑｜小龙女 总编｜萧峰 配图｜雅琳