为什么通勤职工都喜欢坐这趟车？

有这么一趟车

每周一从临河站始发

途经巴丹吉林、乌兰布和

亚麻雷克三大沙漠

经停26个车站、6个治沙点

来回往返4天

全程往返2000公里左右

这就是57031/57032次列车

行驶在临（河）哈（密）线上的

铁路通勤列车

车上没有旅客

只有铁路职工

这趟车不仅是沿线职工的通勤列车

也是他们的生活物资保障车

说起这趟车

为什么沿线职工都盼着它呢

一起来看看吧

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列车长“带货”的真相

周一的上午，57031次列车准时停在临河站，列车长张蒙河也早早等候在车旁。

这是他值乘这趟列车的第三年。三年来，他从来没请过一次假。

十点，列车准时发车，张蒙河也开始了一天的工作。虽然是路用列车，但作为车长，巡视车厢、检票等工作，一项都不能省略。

“沿线职工基本都有我的电话号码。”

由于临哈线特殊的地理环境，职工们进出困难，购买生活用品不方便，每逢周一进线的时候，总会有人让张蒙河帮忙带些东西。

有时，沿线的牧民也会找到他，让他帮忙购买常用药或者新鲜蔬果。

从刚开始的三五件，到后来的一大箱子，东西越来越多，张蒙河就准备了一个小本子记录。

莫尔格站高师傅的食用油，牧民赵云的蔬菜，天鹅湖站的感冒药……张蒙河的小本子上记满了沿线职工的需求。疫情期间，沿线所有的防疫物资，也是这样一站站分发出去的。

作为沿线唯一的物资保障车，57031次列车编组中有3辆水罐车，沿线所有的车站生活用水，都是这趟车一罐一罐拉进去，工作人员通过水管，卸到一个储存水的大铁皮箱里，一次能储存3至4吨。

每次大站装卸作业时，张蒙河都要在一旁盯控，确保安全。

列车到达黑鹰山站已经是凌晨2时左右，物资的到来为静谧的小站带去少有的热闹。

列车在月光下，行驶在空旷的戈壁滩上......职工们都已入睡，张蒙河巡视完车厢后，可以短暂地休息一会。

天气越来越冷，张蒙河穿着厚厚的棉袄，站在站台上盯控装卸物资作业。明月下，这些常年离家的铁路职工身影，显得格外高大。

职工的乘车环境发生改变

姜元欣是这趟车上的一名列车员，这是他最后一次值乘，跑完这趟车他就要退休了。

“搞行车的就不能想着过年回家过节。”在这趟车上跑了8年，姜元欣只在家过了一次春节。

马上要离开工作岗位，姜元欣不免有些感慨：“最初，这趟车用的是25B型车体，密闭性不好，临策线风沙大，行走在线路上，车厢里都是沙土，遇到沙尘暴时，我们的身上、嘴里、眼睛里都是沙子，甚至有时候呼吸都会困难。”

夏天戈壁滩日照强，车内闷热，只有风扇才能吹进一丝凉风。冬天取暖靠烧锅炉，车上共有6个锅炉，一晚上每个锅炉都要烧掉6袋煤。

2016年，为了改善职工乘车环境，这趟车更换为25G型空调车体，冬暖夏凉，车厢密闭性也好，而且再也没有了往日的灰土味。

通勤职工吃上了热乎饭菜

坐这趟车的通勤职工说：“以前，路途近一点的话，我们都是下车后到车站自己做饭。路途远的时候，只能在途中吃泡面，或者自己带点干粮。”

2019年9月，集团公司决定由苏宏图站站区食堂为车上的通勤职工准备晚饭。

从此以后，打包好的热汤和大包子，被准时送上车，这顿饭虽然吃的简单，却暖到了职工的心里。

苏畅

■天鹅湖西站车站值班员

这趟车的开行方便了我们的通勤路，也感受到了呼和浩特局集团公司对我们通勤职工的关心。每周按时送来的补给，让我们工作更安心了。

宁立龙

■ 图克木庙站车站值班员

有了“生命列车”作保障，我们坚守在车站就有了信心，它送来的不仅仅是物资，更是组织的关怀。

一趟看似普通的列车

承载着沿线职工的希望

一次次暖心举动

温暖着沿线职工的心

供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）、临策运输部融媒体工作室

文图：闫丰珺 袁斌

编辑：苏凡