广州车展 | 传统造车转新能源先行者，标致508L PHEV和北京现代名图纯电都有什么优势？

文/阮锦程
如今新能源造车的老大是特斯拉，而且包括国内蔚来、小鹏等造车新势力的风头正劲，市值分分钟超越经营了几十年的传统造车国际品牌。
这种阵仗，大有传统造车品牌已经廉颇老矣，诺基亚第二的感觉。
其实传统造车里面，有个别品牌很早就转身新能源，如今它们手里掌握了强大的技术，在未来在与造车新势力的竞争中，谁输谁赢还很能说。这些传统品牌有日产、丰田、现代、雷诺、标致等等。
在2020广州车展上，东风标致和北京现代都推出了面向传统市场的新能源车型，508L PHEV和名图纯电。那么它们除了拥有传统造车成熟的经验和放心的质量外，技术上还有什么优势么？

东风标致508L PHEV，标致底盘+电动带来驾驶乐趣

标致508L PHEV
本届广州国际车展上，东风标致参展阵容第一排的白色新能源车阵引人瞩目。他们在一年之内接连发布基于全球首个油电共生的车型e2008、4008 PHEV 4WD，以及本届车展发布的插混508L PHEV三款新能源车型。
全新的4008和5008明年国产
东风标致计划到2023年，旗下所有车型都将有燃油款和新能源款，而到2025年将实现全面电气化。而且近期东风和PSA集团股东双方延长合资合作至2037年，所以新能源是东风标致的长期战略。
那么标致的新能源车，相比其它品牌有什么优势？如果大家还有印象，AutoLab曾经在2019日内瓦车展上写过508 Sport Engineered概念车《为了纯粹性能！标致508 Sport Engineered PHEV概念车》（点击阅读原文）。
标致508 Sport Engineered PHEV概念车
我们知道大多PHEV插电混动，都是以续航里程和省油才是这类车型的主旋律。而与标致508 Sport Engineered PHEV概念车还强调了纯粹驾驶乐趣，这是一辆为了快而打造的概念车。
“运动”一词并不是拼直线加速，还要看你的过弯行不行，在赛道上跑一圈会不会出洋相？而标致最擅长的就是打造运动的底盘。
当然我们眼前508L PHEV没有上面所说的概念车那么强悍，但它相比同级最手的最大优势，依然是标致让人着迷的运动性和舒适性。
508L PHEV搭载1.6TH涡轮增压引擎，而且使用的是比较特别的爱信高功率电机，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360Nm，而且搭载同级独有的爱信电动8速手自一体变速箱，而不是流行的CVT。
所以在运动性上508L PHEV就有天生的优势，提供纯电、混动、运动三种驾驶模式。加上PSA的底盘调校和L2级别的自动驾驶，还有传统造车相比新势力更注重安全性，这就是508L PHEV的综合优势。
最后，东风标致508L PHEV官方指导售价为15.7-22.77万元。它的NEDC纯电续航里程为56公里，NEDC综合续航里程可达880公里。

北京现代名图纯电动，续航里程520公里

本届车展北京现代与现代汽车联合展出，带来了全新一代名图、名图纯电动、全新ix35三款全新车型，同时第五代途胜L公开内饰。
纯电动品牌IONIQ概念车Prophecy
现代很早就布局新能源，除了PHEV和纯电外，它们还有领先的氢燃料电池技术。本次车展它们同样带来了氢燃料电池车NEXO和纯电动品牌IONIQ概念车Prophecy。
全新发布的名图纯电动，采用56.5kWh的锂电池和135kW/310Nm永磁电机。在“油改电”产品里拥有非常不错的520km的NEDC综合续航里程，以及过硬产品力及可靠品质的加持。
燃油版名图（下）造型有点不同
同时全新名图在车展上推出了燃油版和纯电版两款车型，它们的外观稍有不同，但拥有相同的2770mm轴距，纯电版的车身更长达到4815mm。而燃油版就提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力系统。
纯电名图并非那种“放大招”的车型，就是一辆代步的实用车，在大家最关注的价格和续航方面做到最好。
第三代的i-GMP平台
另外在展台上现代还带来了一批代表着世界造车最高水平的技术，包括第三代的i-GMP平台、CVVD连续可变气门技术等等。传统观念中韩国车只会卖配置，而现在的韩国车也会玩技术了。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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