降低汽车关税，利好的不只是居民

降低汽车关税，利好的不只是居民

国务院关税税则委员会22日印发公告，自2018年7月1日起，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。

毫无疑问，这是中国对外开放释放的又一积极信号，也是对外开放政策的又一次重大突破，更是中国对外开放决心的进一步显现。

我们说，每一次政策的调整，都是机遇与挑战并存、动力与压力同在的。这次的进口汽车关税下调，同样充满着机遇，也充满着挑战，既有动力，也有压力。关键就在于，如何抓住机遇、迎接挑战，如何化压力为动力，把新的政策更好地用于汽车产业的发展中去，用于推动供给侧结构性改革，用于促进高质量发展。

事实也是，进口汽车关税的下调，首先带来冲击的是汽车生产企业，尤其是国产汽车的生产企业。要知道，对汽车行业来说，尽管每年生产的汽车产量很大、数量很多，市场销量也很诱人。但是，真正的国产品牌占比并不高。曾经有一项数据显示，中国所有企业生产和销售的自主品牌汽车，在总量上与大众一家生产和销售的数量不相上下。也就是说，国产汽车在市场竞争力方面是存在比较大的差距的。随着进口汽车关税的大幅下降，进口汽车数量的急剧上升，对国产汽车的影响将是很大的。在这样的情况下，如何加大自主创新力度，加快自主创新步伐，加大自主创新投入，就成了十分关键的问题。否则，中国的自主品牌，就会受到极大的冲击。所以，进口汽车关税的下调，一定程度上是对汽车生产企业的倒逼，能够让汽车生产企业增强危机意识、压力意识和风险意识，能够在核心技术和竞争力方面有新的突破。所以，对中国汽车生产企业来说，能否把挑战转化成机遇、把压力转化成动力，对提高我国汽车生产企业的创新能力十分关键，对推动汽车行业的供给侧改革也十分重要。

而进口汽车关税下调，对于改善汽车消费结构，推动汽车的高质量消费也是一种促进。要知道，汽车消费是一种高消费，但是，高消费不代表是高质量消费。高质量消费的落脚点是产品质量有保证、产品性能要好于一般产品、产品的安全性要有保障、产品的适用性和舒适度等也要有新的提升。显然，进口汽车关税的下调，对汽车生产企业提高产品质量提出了新的要求，也有了新的标准。那么，无论是自主品牌还是合资品牌，都会在进口汽车关税下调以后，有了新的压力。这也意味着，对消费者来说，产品的质量将更有保障，产品的信誉也会更好。所以，对推动高质量消费是一种机遇。反映到汽车生产企业、市场监管等，则是一种挑战，如何迎接挑战，并把挑战与机遇有机结合起来，对于推动消费的高质量、并用高质量消费促进高质量发展十分重要。

更为重要的是，随着进口汽车关税的下调，在推动对外开放再迈新台阶、再上新水平的同时，如何更好地利用开放力度加大带来的新机遇，更加积极主动地学习国外的技术和管理，更好地利用关税规则为企业做好服务，更好地改善我国的投资环境，将真正有技术含量、有发展潜力的汽车企业吸引到我国，在中国投资办厂，并与中国的汽车生产企业共同在技术上合作、在管理上联手，也是非常重要的。市场的进一步开放，需要与技术引进和管理引入紧密结合起来，以实现双赢意义上的对外开放，才能真正达到对外开放的目的，才能推动对外开放的进一步扩大。

对中国来说，现在缺少的不是产品，而是技术，缺少的不是投资，而是管理，如果只是单一的开放市场，单一的引进国外质量较好的产品，从消费端来说，是达到目的了，但对经济发展、产业结构调整与优化、技术创新等则会产生阻力和压力，会影响到经济从高速度增长到高质量发展的转变。对外开放必须能够对高质量发展有促进作用，必须对经济转型有推动作用。所以，在降低进口汽车关税的同时，也要对相关企业如何更好地与中国企业合作提出明确要求，让更多的中国汽车生产企业能够主动对接国外先进的汽车生产企业，象吉利汽车那样，与国外最先进的汽车生产企业进行合作。只有这样，市场的开放效率才会真正得到提高，对外开放的作用才能进一步发挥。

所以，降低汽车关税，利好的不只是居民，还有企业。没有挑战，就没有机遇，没有挑战，就不会进步。中国汽车产业要想具有国际竞争力，就必须敢于迎接挑战。

本文作者谭浩俊已入驻：

搜狐丨网易丨今日头条|

 天天快报丨一点资讯丨UC头条丨

腾讯微博|新浪微博|和讯博客丨

新浪财经|慧眼财经|云掌财经丨嗨牛财经丨

趣头条丨虎嗅网丨搜狐焦点丨

脉脉丨雪球丨同花顺丨

商务合作，24小时内回复