同级标杆再进化，依然很香的东风本田全新一代思域正式上市
在汽车市场当中，紧凑级别的车型一直以来都是各大合资品牌的销量担当。而在过去的许多年里，要说这一级别的标杆产品，不同的车迷或许会给出不同的答案。但在近些年，紧凑级轿车中话题热度最高，关注度最高，口碑销量双丰收的车型恐怕只有一个，那就是“神车”思域。
之所以成为“神车”，不仅仅因为其具有极高的话题度，出色的动力、优秀的驾控体验、漂亮的外观内饰设计，这些加在一起帮助上一代思域取得了巨大成功。一转眼，作为同级别标杆产品的东风本田思域也迎来了改款换代。作为家族中的第十一代产品，全新思域能否延续这个历史悠久车系的良好口碑？新款车型又有哪些亮点？本篇文章车云菌就来和大家分享全新思域上市的相关消息。
思域车型的历史可以说相当久远，虽然相比其他本田车型，思域进入中国的时间并不算早，但历代国产化思域车型也都一直是东风本田的销量支柱之一。9月24日，东风本田新一代思域正式上市，新车共推出6款车型6种配色，全系搭载本田引以为傲的地球梦科技1.5T四缸发动机，官方指导售价为12.99-16.39万元。
“向大哥看齐”，全新思域的外观设计
全新思域第一眼就能够看到的明显变化，自然就是外观设计部分。第十一代思域与上一代相比，在外观设计上，有着翻天覆地的变化。与此前思域运动化、个性化的设计思路不同，全新思域在设计上似乎是收敛了不少，少了一些锋利的棱角，整体变得更加圆润，想必也是想更大众化一些。外观整体来看回归了家族式的设计，也难怪有很多人将其称为“小雅阁”。
具体来看看外观部分，新思域前脸采用了上下分体式多横幅熏黑进气格栅，狭长的全新矩阵式大灯与前格栅互相融合，前脸看起来更加扁平，前唇采用了与车身不同色的设计，前包围两侧雾灯区域配备了C字形饰条，看上去更加动感。
车身侧面采用水平式车侧线条设计，流畅的线条、熏黑轮毂、小鸭尾营造了强烈的运动感。尾部最突出的变化就是取消了标志性的C型尾灯，转而采用了家族式的全新双L形组合尾灯，视觉效果焕然一新。排气管采用双边单出布局，粗壮的圆形排气管看起来战斗气息浓郁。
尺寸方面，全新思域长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。作为参考，现款思域三厢版的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。从数据来看，全新思域的车长和轴距都有所增加。
用料升级，豪华感提升的内饰诚意十足
如果说外观的变化是向家族大哥们看齐，那么内饰的升级则体现了思域的野心。通过对内饰的重新设计，在用料和细节方面的提升，使得全新思域的内饰变得更加有档次和豪华感。这样的做法目的非常清晰，就是为了吸引更多用户群体，毕竟随着汽车消费市场的年轻化，视觉和体验的双重感受变得更为重要。
进入车内，可以看到全新思域的内饰设计更加的简洁。贯通式空调出风口非常吸睛，搭配9英寸悬浮式中控屏和10.2英寸全数字仪表盘，有效的提升内饰的科技感。内饰颜色方面，将提供3种不同选择，为黑+红、纯黑和运动黑，内饰颜色会根据不同配置车型自动匹配，暂不支持自行选择。
而座椅、中控台和车门内饰板等处大量的红色缝线装饰，沿袭了这款车型的运动底蕴。空调出风口的复古小拨杆亮点十足，金属感极强的内饰操作旋钮、面板都在彰显着这台车的个性。这样的内饰设计，可以说十分讨年轻消费者的欢心，不得不说东本再一次将消费者心理拿捏的恰到好处。
科技配置提升步伐虽然不大但好用才是关键
在各大品牌都大张旗鼓升级科技化、智能化的今天，全新思域在这方面做得其实并不算突出。全车科技感最强的地方来自于9英寸悬浮式中控屏和10.2英寸全数字仪表盘。其中9英寸触屏内置了Honda CONNECT 3.0系统，支持科大讯飞语音识别、天猫精灵、百度CarLife等多项智能互联功能。但目前依然不支持Carplay，苹果用户使用起来可能并不是那么方便。
虽然智能化程度并不算高，但值得一提的是，在当下车机功能越来越臃肿的今天，一个流畅度能够达到非常好用水平的中控大屏已经变得十分稀有。卡顿、反应迟缓都让现如今的中控屏幕显得华而不实，而本田对于这套系统优化做得十分到位，全新思域的车机简直如丝般顺滑，反应速度完全可以和智能手机相媲美。
除了中控屏幕运行流畅外，全新液晶仪表中的各项菜单切换也同样如此。并且与某些品牌不同的是，思域的液晶仪表是可以真正发挥出液晶能够显示万物的能力。刨除掉传统的双圆造型外，这个液晶仪表还提供了一种被官方称为“竖条”的界面，以此来拓宽中央辅助驾驶的显示区域。
好消息是全新思域也跟上的潮流，官方也表示，如果市场需求很大，是可以通过OTA的方式后期激活诸如Carplay等功能。这也为车主购车后的使用提供了较大的便利性，毕竟在技术日新月异的今天，如果不能通过云升级来完善和提供更多拓展功能，那么将会大大限制一台车未来的使用体验。
依然“带劲”的动力系统和驾控体验
与此前的消息一致，全新思域“果断”放弃了三缸的念头，并取消了老款车型1.0T 的动力版本，全系标配1.5T 涡轮增压四缸发动机，其中尾缀为180 TURBO的1.5T低功率发动机最大功率95kW (129Ps )，峰值扭矩180N·m，与老款1.0T车型动力相近。而尾缀为240 TURBO的1.5T高功率发动机最大功率134kW(182Ps)，峰值扭矩240N·m。传动方面均与之匹配CVT变速箱。
这套动力系统自然不用多说，本田最引以为傲的地球梦科技系列发动机。作为同等排量水平下的行业标杆产品，虽然全新思域的发动机账面参数相比老款车型均有所提升，但在严苛的排放要求之下，实测加速成绩依然与老款车型保持在同一水准。不过车云菌认为这其实已经十分不易，在当前这个热捧新能源车型的时代，一个依然在坚持自我提升的高效且出色的汽油发动机已经显得很有诚意。
此外，秉持本田先进安全技术开发理念，第十一代思域搭载了Honda SENSING安全超感系统，这套系统也是首次下放给这一级别的本田车型。其中包括ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、JA交通拥堵辅助功能、LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW 预碰撞警示系统和TSR交通标识智能识别系统。在标榜自动驾驶辅助技术的今天，这套系统可以说已经完全够用了。
同级别竞争，优势依然很大
此前，一直标榜运动属性的思域最直接对手主要是诸如昂克赛拉、别克威朗、大众凌渡等极具运动风的家轿，而如今随着整体造型更趋向成熟稳重，倾向家用属性，竞争对手也将覆盖至丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等一众实用派车型。
而全新思域的产品力，除了拥有全新的外观、内饰以及强劲动力系统外，其优势也体现在实用性和主被动安全配置层面。更高的配置也使得它性价比颇高。要知道，上述对手，即使是旗舰版车型安全气囊也仅为6个，而全新思域气囊数则达到10个，更不用说还有行人被动保护装置和Honda SENSING系统等。此外得益于4674mm 的车身长度和2735mm轴距，全新思域在乘坐空间上也扳回一局，对比来看丰田卡罗拉轴距为2700mm，大众朗逸为2688mm，全新思域的优势十分明显。
总而言之，全新思域在同级市场无论是对比此前运动风家轿或是主打经济实用的家轿，都有着过之而无不及的表现，更甚在配置方面还有越级的水准。如同前文所说，东本这次对思域的换代目标非常明确，就是提升舒适、实用，倾向家用属性，进一步扩大受众群体，从而更好巩固紧凑级细分市场份额。
车云小结
在风云变化的汽车发展史上，任何一款车型能够历经十一代演绎而不衰，绝对可以称得上“奇迹”。这其中除了汽车厂家的坚持以外，与消费者的支持同样是分不开的。而第十一代思域从亮相到上市，时间的间隔并不算长，动作迅速的背后，除了对于瞬息万变的市场做出更快更及时的反应以外，还反应出来东风本田在A级车市场红海中，感受到了越来越大的压力。但我们通过全新思域在各个方面的升级可以看到本田面对压力所作出的反应是值得称赞的，这样一款极具吸引力的车型不出意外将继续火爆，作为年轻人的第一台车堪称首选。
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