开完大众途岳，22万再买日产奇骏，提及感受，车主道出差距

车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，万千“神车”眼花缭乱。“国产良心出品”领克03，在横向比照中能力不凡。“山路利器”马自达CX-5，外观内饰皆是优点。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如途岳和奇骏。

提到日产奇骏1和日产奇骏2，我们得把驾驶者阳先生的感受说一说，他之前一直开着兄弟的一辆大众途岳，现在刚刚提了一辆日产奇骏，当前开了5个月，总共11000公里，那么日产奇骏都有哪些长处吸引他？与大众途岳的主要差异在哪里？我想大家都想知道，现在我们看看小张的理解。

先开途岳

颜值：外表很满意，这个也是我选择这款车的原因之一。很硬朗，内饰和仪表盘比较细致耐看，大灯也很好看，被大众途岳的容颜深深的所吸引，小大众途昂的设计，把我迷的不可自拔，战斧式轮毂，尽管不是很新颖，但是各位都有了，你也得有。

大众的内饰总体一样，看得顺眼，不错。这个价钱既没有电动座椅还没有后视镜折叠，电尾门我就不说了，中央控制台挺漂亮的，显示屏也够大的，是和宣传册上不一样，新车异味较大，透气好久还没跑完。

本来就对空间需求不高，反而怕车太大没办法驾驭。后一排座椅能放倒，但不平，空间虽然没有大众途观L的大，但是也不小，腿部伸展也很好，尾箱也是不大，不能放太多物品，后座放倒之后还有一个凸起。

舒适度很好，视线宽广，我感觉比轿车好，个人意见。BIS音响效果很好，车内噪音少，在高速上开，还挺有豪华感的，觉得座椅还是硬，特别是上下车，不舒服。

动力稍微有点不太够。估计开1.4的习惯了多给一下，需要适应，70以上超车足够，23档顿挫，感觉使不上劲，动力比较给力，起步加速都挺快的，推背感比较强劲。

操控性很不错，驾驶起来很顺畅。方向盘很轻巧，方向盘很轻巧，方向盘很轻盈，长时间开车不累，滤震偏软，舒适度还可以，高速时前方有车自动减速，有车插队也能及时减速。

再开奇骏

外表：整体的颜值做工以及细节处的处理都还是挺好的。唯一不满的是灯，大晚上的太暗了大车远光一开啥也看不见了，唯一不太喜欢的是尾部，不够圆润，老司机（咳）懂那种述求，车漆比较薄，日本车都一样，就不多说了。

内饰的颜值方面也是可以的，设计上也是比较简单大方的那种类型。车载系统音箱听歌很舒服，可能是自己对音乐不是很在行吧，但是其他地方，塑料感满满的，杂音没有听到，有异味，不是那么大毕竟所有新车都有。

USB处放个手机，再扶手箱的空间就没有了。车内置物能力个人觉得很一般，储物箱很小，173体重67kg第一排宽敞，后排做三人可以跷二郎腿，车子大，内部空间也大，尤其后备箱，很能装。

最重要的是要坐着的人也感觉比较舒适。引擎启动车的时候声音巨大，感觉不爽掉价，空间大，滤震也不错，日产的座位号称大沙发，可以想象它的舒适性。

本田雅阁是机械转向，现在日产奇骏驾驶起来太轻松了。2.0动力还行，随踩随有，动力比较平顺，CVT加速纵享丝滑，你值得拥有，一样起步很快，开suv就不要想赛车，就为了一家人可以轻松出游。

操控上挺简单的，本身没有什么太大的难度，然后包括座椅。转弯我感觉特别好，能充分理解驾驶者意图，脱困能力：虽然不是四驱，但是由于底盘够高，刹车灵敏，其它我也不懂。

结语:

大众途岳：主要是看上了这款车子的外观，才选择这款车子硬朗大气，车子个头不是特别大，所以开起来还是不错的。日产奇骏舒适性相对来说还是比较能接受吧，关闭节能模式后，越野上坡动力都很好。我给大众途岳 87分，日产奇骏 95分，我认为日产奇骏非常合适我，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。纵使大众途岳也有很多优秀的地方，不过我还是觉得选择日产奇骏更好。现在不断有人承认它的价值与地位，坐在驾驶位上开这辆日产奇骏会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说六个字：果然难分高下！那么，开完大众途岳，22万再买日产奇骏，提及感受，车主道出差距。各位车友们都有什么样的看法呢？