"拯救他们!" 全球9.5万海员深陷刑事指控! 平均每艘船上1名! ... 污染指控杀伤力最大！
对于海员来说，只要船舶在不同国家管辖的不同海域中航行，面临刑事指控似乎就是一个永远存在的风险。
而近年来船长和海员陷入刑事定罪的问题，已经越来越多地引发了业内外的广泛关注，尤其是2020年新冠疫情期间，船舶频繁因各种管控措施而滞留；并且2020年作为“限硫令”的实施元年，今年因低硫油引发的各类刑事案件也明显增多，如排污问题、船舶故障、燃油不合规等等...
平均每艘船上就有1名海员遭遇刑事指控
根据国际海员权利组织（SRI）的一项调查表明：
全球有近10万艘船舶在运营，有超过10万名船长，而几乎有24％的船长面临过各类刑事指控；
有8％的海员面临过刑事指控；
初步估计，当前全球大约有1,187,000名在职海员，而8％也就是有94,960名在职海员面临过刑事指控。
换句话说，海上航行的每艘船上平均都有1名海员遭遇过刑事指控！
海员陷入刑事指控的第一大杀手：海洋污染
就近些年来看，引发船员在海上遭受指控的极大因素，海洋污染问题是第一大罪魁祸首，其次是海上碰撞事故。
今年最引人关注的就是“若潮”号毛里求斯触礁搁浅、燃油泄漏造成生态浩劫的事件，在这一事件中，船公司商船三井MOL将事故责任完全归咎于船员失职，当前该船印度船长以及大幅，仍然异国关押，并且不能保释，吉凶难料。
“若潮”号触礁搁浅，造成1000吨燃油泄漏的生态危机
尤其是2020年“限硫令”实施，船舶因油污水排放的而被指控的风险更是直线上升，仅在2020年曝出的，就有以下几例，老轨船员均遭殃：
鹦鹉螺海员工会组织（Nautilus International）就汇总了易使海员陷入刑事指控的因素及排序：
▼▼▼
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序号 |
因素 |
占比 |
|
1 |
污染问题，以美国港口位居榜首 |
85％ |
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2 |
重大船舶碰撞事故和人员伤亡事故 |
66% |
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3 |
替第三方背锅 |
51％ |
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4 |
文书工作不正确，特别是船长遭港口方非难 |
46% |
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5 |
船只状况不佳 |
44% |
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6 |
违反当地法律 |
43％ |
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7 |
伤害或杀死船上的人 |
43% |
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8 |
与毒品或酒精有关的事件 |
29％ |
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9 |
伤害岸上人员 |
23% |
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10 |
货物损失有关的指控 |
16％ |
海员陷入刑事指控后，难以获得法律支持
为了进一步研究和了解海员在面对刑事指控后的遭遇，以及能够获得的支持情况，国际海员权利组织（SRI）对海员进行了一次调查。调查表明，海员陷入指控后面临的困境主要表现在缺乏法律支持、是否受到公平待遇、是否得到顺畅的沟通支持等。
➭90.21％的海员没有法定代表人；
➭80.00％的海员认为他们受到了恐吓或威胁；
➭88.60％的海员没有解释其合法权利；
➭91.20％的人员未获得口译服务。
这些事实表明，如何不向他们提供这些海员可获得的基本权利，另一方面，他们本人却并未充分意识到自己的权利。
海事律师提醒，如果海员在国外陷入法律泥潭，应从以下方面争取自救：
·在被捕/拘留时要求告知逮捕原因和指控原因；
·请求法律协助并与律师进行有效沟通；
·要求领事协助；
·要求提供口译（由领事当局批准）和翻译基本文件的权利；
·主张迅速被带到法官面前审查被拘留的合法性的权利；
·主张在合理时间内进行审判的权利，并且无正当理由不被拘留候审；
·声明有权不受任何逮捕或拘留，以及不被剥夺自由，除非基于法律规定的理由和程序。
林林总总的指控，让海员在海上胆战心惊、如履薄冰，尤其是近年随着海洋绿色监管的持续高压，海员面临更大的刑事指控和牢狱风险，甚至是陷入不公正的法律对待。而这，也更加加剧了社会对航海这项职业的恐惧感，对于海员队伍建设无疑是雪上加霜。
为海员提供有效的法律救助、建立完善的海员法律救助机制，同时加大对海员的国际法规和公约的培训，让海员了解各国的法律框架和红线；并且加大海员业务技能培训，尤其是低硫油使用、油污排放方面的培训，强化安全意识，都是避免海员陷入法律泥潭，或是在他们陷入刑事指控时提高他们应对能力的举措。
从某个角度说，这也是保障和维护海员队伍建设的途径之一。
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