三支生命之箭，射下北京地铁的傲慢！AED即将在北京地铁全线铺开 / 四六文摘

2020年10月27日，周二，北京地铁一号线全线配置23台自动体外除颤器（AED）。到2022年底，北京地铁车站AED全覆盖，一线站务人员培训取证率达80%以上。

这一消息颇具轰动效应，在此之前，北京地铁可是非常强势，多年来对于配置AED这一急救设施持近乎抵制的态度。

自动体外除颤器(AED)，是一种能分析心脏骤停患者心律并在患者室颤时自动充电和实施电击功能的救命设备。简单易用，又是拯救心脏骤停患者必不可少的一环，被称为“救命神器”。研究表明，对于心脏骤停患者，如果能即刻心肺复苏并在3分钟内实施电击除颤，成功率高达七八成以上。

AED进入中国公众的视野仅仅5年左右，在此之前，即使医护人员也很少有人见过AED的真容。

2014年广州马拉松赛首次在赛道上设置移动骑行AED救护岗。这一步的动力来自于2012年首届广马猝死的两个年轻人。

广马AED骑行岗

2015年无锡马拉松赛，AED一击救人，成为首个国内马拉松赛AED施救成功案例。

2016年上海开始在公共场所铺设AED，逐渐揭开国内公共急救AED建设的序幕。在浦东机场、在地铁站等地有多个AED拯救成功案例。

2018年-2019年深圳在机场、地铁站全线铺开，并逐渐进入各体育场馆、中学校园，并在不到2年的时间里挽救了十几人的生命，一时间成为全国公共急救建设的标杆。深圳如此突飞猛进固然是先行区优势、财政充足、各方急救力量共同的努力，但背后其实还有另一个逝去的生命，梁娅，女，34岁。

2014年2月17日上午10点29分，35岁的IBM深圳公司管理人员梁娅倒在深圳地铁蛇口线水湾站C出口的台阶上，并保持这一姿态达50分钟，没有任何人上前施救，11点18分，急救人员到达现场发现梁娅已经死亡。此事引起全国性的关于公共场所急救的的大讨论。

2020年5月，南京地铁站一台AED被附近健身房的一个心脏骤停案例启动，完美拯救患者生命，极大鼓励了当地政府，南京也随后在9月份完成地铁全线169个站配置AED。

而北京地铁几乎是国内AED普及最难攻下的堡垒，而今却在一夜之间迅速推进，年底甚至可能进入前三甲。

这令我想起印象非常深刻的三位北京地铁站台猝死患者的抢救过程和夜鹰自媒体平台对这三个案例的解读。

第一位是：天涯论坛副主编金波男 34岁

2016年6月29日19点40分左右，金波先生在北京地铁6号线呼家楼站开往潞城方向站台上突然晕倒，随后失去意识，心脏骤停，现场三位女士勇敢出手进行施救，但急救技能不熟练，2分30秒的时间按压仅有55次，也没有AED可以使用，最终抢救无效死亡。当时地铁站工作人员没人参与胸外按压。

6月30日上午，夜鹰发出了第一支箭，《34岁天涯社区副主编之死，折射北京地铁急救系统性缺失》。此文引爆整个网络，众多媒体跟进，夜鹰一天也差不多接了七八个记者采访电话。

后续著名新闻调查记者邓飞作为金波先生的亲戚和好友，发动众多社会力量，成立了心唤醒基金项目，在国内持续推进公众急救科普。各种社会力量力促北京地铁重视急救培训与AED铺设，也有愿意捐赠AED给北京地铁安装。但北京地铁并没有采纳。

第二位，无名男性

2019年11月30日，北京地铁2号线再发一男性乘客心脏骤停，现场工作人员参与心肺复苏急救，急救车在20分钟之后赶到，没能挽回生命。

新京报报道中指出，北京地铁站没有配置自动体外除颤器，急救包里也没有人工呼吸隔离面罩。夜鹰也看到中国红十字基金会官方账号在新京报的评论区说：“逝者安息，真切希望北京地铁能“允许””红十字会在地铁公共场所安装AED，防止此类事件再次发生。

夜鹰在12月1日射出第二箭，《又一乘客死亡，中国红十字基金会“跪求”北京地铁允许安装AED》，这个题目有点狠了，消息迅速引起网络巨大的讨论声量，差点让红会下不来台，最后夜鹰把“跪求”改成了“呼吁”。

请原谅夜鹰的标题党，标题就是箭头，关键是箭头指向那里。面对一个庞然大物，非常手段也是不得已。即使如此，这支箭也杳无音讯。

第三位，北漂男，45岁

2020年9月25日，北京地铁13号线霍营站一45岁男乘客倒地，现场有热心群众参与心肺复苏，但最终仍死亡。北青的新闻报道说，“对于死因为猝死，家属表示无异议”

夜鹰当天射出了第三箭，《北京地铁站内再发猝死事件，“家属对死因无异议”，医生有异议》，此文重提前面的两次事件和拒绝AED进入地铁的问题，并发出灵魂拷问 “ 堂堂北京地铁容不下一个小小的AED吗？你们在犹豫什么，在公众急救这个领域，你们的作业已经晚了20年，生命至上，不能落在嘴上，应该落在心里，落在地上，要掷地有声，要快速的推进中国城市管理的急救智慧方案，起到引领作用，方能对得起首都二字。”