心惊的是苹果造车，还是苹果快速造车？ | 汽智
苹果要造车，已是众所皆知。
早在iPhone发布之前，苹果前任CEO史蒂夫·乔布斯就考虑了造车的可能性，乔布斯曾公开表示，“我们有平台去设计好一辆车，在不久的将来我们要打造一款汽车”。
可是，随着乔布斯的离世，苹果汽车就一再被搁置，直到最近突然曝出的消息。
据中国台湾媒体援引当地制造商未透露姓名的高管的话说，传闻已久的苹果电动汽车至少比原计划提前两年运行，并将于2021年第三季度发布。而此前，曾经有消息称苹果公司已经在加州道路上测试了数款原型车。而苹果电动车产品最新的消息是苹果的人工智能主管 John Giannandrea 已经成为公司造车项目的新领导。
作为目前全球市值排名领先的科技公司，苹果进军汽车领域将带来哪些化学效应，引发行业诸多热议。因为这是一个呼啸而来的冲击波。汽车将会彻底地被数字化，传统的汽车将会在根本性上丧失竞争力，整个汽车产业的能力体系将会发生彻底的更迭，产业也将会发生彻底的更迭。
可值得思考的是，这个冲击波真的来自于苹果造车吗？未必吧。
如今的汽车产业，已经不是传统认知上的慢工节奏，尤其是智能汽车的发展，让众多科技公司加入到造车大军中，而且是越早进入的企业，越容易获得市场先机。
看看现在的特斯拉，不可否认其强大的智能研发技术，但其领先行业的步伐可谓是奠定地位的重要因素。对于国内的造车新势力和致力于研发新智能汽车的传统车企来说，一个特斯拉就已经是招架不住，再来一个苹果，可能留给他们的机会真的不多了。
从这个角度上讲，业内心惊的并不是苹果会不会造车，而是苹果会不会迅速推出高智能汽车。
在技术上，苹果已经拥有当今世界上最领先的智能技术，截止目前，苹果被授予的专利总数为1996项，居硅谷众科技公司之首，并于去年收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai，技术储备可见一斑；在资金上，苹果是目前世界上市值最高的公司，截至2020年12月，苹果总市值高达2.2万亿美元，现金储备多达2000亿美元，所谓富可敌国也不过如此。
如此强大的公司想要完成一项造车任务并非难事，大家的焦点只是在如何创新，如何像iPhone那样真正引爆整个市场。
如今，大多数造车新势力诞生之初都声称要做“汽车界苹果”“汽车界华为”，如今苹果再续“汽车梦”，要做“苹果牌汽车”，这些造车新势力有没有勇气直刚苹果呢。
在信息时代，如果苹果按照既有节奏，到2024年推出新车，那等于造车新势力有4年的时间去壮大自己，到时候说不定还有一较高下的底气，但如果提前到2021年，身陷变革时代的造车新势力们真抵抗不了的。
从业内来看，之前的汽车+互联网已经有向互联网+汽车转变的趋势，未来的汽车要智能化、网联化已经是行业的共同认识，而身为科技公司的苹果，本身就占据了有利的地位，以科技赋能大力布局高端新能源智能网联汽车，苹果抓住这一波发展的浪潮，等于抓住了另一个发展良机。
另一个问题值得注意，2020年的汽车产业在股市中异常活跃，特斯拉成为最高市值的汽车企业，国内的蔚来、理想、小鹏的市值也是一路飙升，但如果苹果进入，用户对于他们的关注度势必要下降不少，这也是一个毁灭性打击。
事实就是这么残忍。
2021年，对于汽车产业而言，注定会是一个风起云涌的年头。
能不能承受住如苹果一般的快速进军，就看各自的本领了。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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