国产的双门GT跑车，全身碳纤维+600匹马力，有钱也不一定能买的到
GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。
经过多年的发展及演变，“GT”渐渐成为了高性能的代名词，只要看到车屁股或者车型号上有“GT”两个字母，在性能上自然就有加成光环。比如日产GT-R、奔驰AMG-GT、宝马335i-GT等等。
近日，汽车有文化获悉一辆名为Polestar 1的GT轿跑即将上市，而它也是目前中国生产的最贵轿跑车型。
说到Polestar，相信很多人有点陌生，它是沃尔沃于2017年成立的高性能电动车品牌，并以全新的中文名称“极星”和全新的品牌LOGO面对大众，而Polestar 1也是该品牌发布的第一款豪华高性能电驱混合动力GT跑车。
新车将在Polestar成都工厂实现国产化，并于年内正式上市，目前新车预售价为145万元。
Polestar 1在造型方面采用了沃尔沃家族最新的风格，其总体造型简洁前卫，很有混动车的气质。
前进气格栅的造型采用直瀑式设计，上方的银色车标如同一颗闪亮的北极星。车前灯藏于立体凹槽中，中间的日行灯带增加了polestar1的冷酷气质。雾灯处的方括号形立体造型也是近年来的流行设计元素，能带来丰富的视觉层次。
车身侧面修长的车头设计、硬朗的车身线条以及溜背的造型呈现出GT车型应有的姿态。新车长宽高尺寸为4585×2070×1352mm，轴距为2742mm。超大轮圈、两门造型、短轴距，整体一个短小精干的小猛兽。
尾部造型依然采用了沃尔沃家族式的维京之斧式尾灯设计，辨识度极高。另外Polestar 1的尾部采用了隐藏式的可升降尾翼，车速超过100km/h时自动升起，速度降低至70km/h后自动关闭。
简洁明快的线条，立体动感的型面，在Polestar 1身上你几乎找不到任何多余的线条和笔触。极简主义不等于简单，Polestar 1不靠大量的外在装饰来营造豪华，而以形体自身之美为美。
沃尔沃向来是一个非常讲究细节的品牌，这一点在Polestar身上有过之而无不及。碳纤维车身，是Polestar 1身上最大的谈资。
Polestar 1整个车架的上半部分和除前后保险杠之外的车身覆盖件全部都是CFRP碳纤维复合材料。通过大量碳纤维材料的应用，整台车可减重230公斤，刚好抵消了电池组带来的增重，同时车架的抗扭刚度可提升45%，在同级别来说，这样的表现真的无可挑剔。
得益于整车碳纤维材质的高强度特性，Polestar 1的车顶线条相比传统GT弧度更大、更为舒展，同时车顶也采用了天幕式的全景天窗。也许你会觉得晒，但官方表示：这块全景玻璃对于光照、热量及紫外线的阻隔率可达95%。
内饰和沃尔沃90系的内饰非常相近，例如真皮打孔的三幅式方向盘、全液晶的仪表、多媒体控制区域以及B&W的音响等配置，沿袭沃尔沃家族风。
差别主要在于中控面板和两侧门板上运用了大面积的碳纤维材料，增强了车内的科技感和运动氛围。中央扶手区域那颗纯手工打造的Orrefors水晶挡杆依然夺目而诱人。
动力方面，Polestar1采用电驱混合动力系统，由前桥的2.0升机械涡轮增压发动机、配以曲轴一体式起动发电机并与一台8挡自动变速箱相连，加之后桥独立的两台永磁同步电机所组成，系统可以提供600马力的最大功率输出与1000牛米的最高扭矩，官方公布的百公里加速成绩不到4秒。
区别于传统插电式混合动力车型，Polestar 1有容量高达34千瓦时的电池组，纯电续航里程最大可达150公里，是目前市面上在售的插电混动车型里纯电续航里程最高的。如果日常城市通勤，Polestar 1完全可以相当于一台纯电动汽车使用。另外，Polestar 1共有4种驾驶模式：“混动模式”、“纯电模式”、“四驱模式”以及“性能模式”。
作为脱胎于沃尔沃的高性能品牌，Polestar 1采用的是前双叉臂/后多连杆的悬架结构，避震则是采用了一套改装车圈大名鼎鼎的Öhlins双流阀避震器。它支持22级手动调节，打开发动机舱盖，操作员可通过悬挂塔顶上的旋钮对悬挂的软硬进行调节。
新车年产量将限制在500辆，正式量产后不仅在中国市场销售，还将出口至海外市场开售。
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