主打运动的省油派，十代雅阁混动给你“最”全面的驾驶体验 | 汽车有智慧
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老百姓买车最在意什么？在新能源车型还没完全普及的时候，谁更省油这个老生常谈的话题，就还要继续下去，而且老百姓买车最在意的应该就是性能和油耗了，但不可否认的是好的性能也就意味着高油耗，这就好似一对“矛盾体”让人真的很难取舍。另一方面，如今发动机技术降低已经很难再有革命性突破，所以既想要动力又想要省油只能另辟蹊径啦！
而混动技术的出现似乎很好的解决了目前这一技术瓶颈，尤其是随着这一技术的日趋成熟和逐渐走高的油价，混动车型的优势也变得越发明显。在汽油版车型上市近4个月后，搭载第三代i-MMD混动系统的全新雅阁锐·混动，也让我见到了它的真容，今天汽车有智慧就在内蒙古的首府呼和浩特迎来了它的首次试驾，下面我们就看看它除了有比同级车型更好的燃油经济性以外还有什么让消费者心动的优点。
外观变化不大，依旧主打年轻运动
内饰风格没变，但混动车型配置更高科技感更浓
虽然采用溜背造型，但空间优化绝对令人满意
全新混动系统动力平顺有劲，非常适合城市路况
第十代雅阁锐・混动车型最特别之处就是搭载了第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森循环发动机和新开发的双电机，以及一个电动CVT组成，而这个“CVT” 将发电机、驱动电机和发动机都融合在内，通过切换动力来源驱动车辆，达到了传动损耗低，动力更为直接的目的。
动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，而I-MMD最大的特点就是让电机成为主要动力来源，除了高速巡航状态下属于发动机直接驱动车轮，在混动状态时都是让发动机带动驱动电机来为车轮提供动力。
混动车型也继承了十代雅阁的运动基因，低重心加上出色的指向性，使车身的响应显得非常灵活，而且前麦弗逊后多连杆的独立悬架拥有足够的韧性，同时对于路面的起伏颠簸控制的也比较得当，对于喜欢驾驶的朋友绝对是一个福音。
另外，新车配备了ACC和车道保持功能，能够在驾驶者注意力不集中时及时的将车辆纠正到车道内，但对于驾驶员来说还是要集中注意力，因为每次修正时车辆已经贴近车道边缘了，还是有一定危险性的，毕竟这些只是辅助系统。
>>>结语<<<
第十代雅阁锐·混动的出现不仅丰富了雅阁的产品线，同时也弥补了仅有一款1.5发动机在动力选择上的不足。而且电动机主导的动力系统既能满足日常驾驶需求，又带来出色的平顺、安静的特性，再加上丰富的舒适性、实用性配置，让车内乘客感觉到了全方位的舒适性。而混动车型最重要的一点就是出色的燃油经济性，试驾期间在平均时速较高的情况下，表显的油耗在4.6L/100km左右，表现还是挺让人满意的，而且在极限挑战赛中还实现了一箱油行驶2110.2km的超长续航里程。所以综合考虑若混动车型有一个相对合理的定价，还是非常值得推荐的。
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