海航卖出北部湾航空
（图片来自网络）
6月12日，海航控股发布公告，对旗下广西北部湾航空进行股权重组。
按照协议内容，实际上就是海航控股将北部湾航空的控股股转让给广西国资企业。
此前，海航已相继签署协议，将首都航空、乌鲁木齐航空的控股权转让给北京、乌鲁木齐地方国资企业。
这已是第三起航空公司控股权被转让。
北部湾航空基本情况
广西北部湾航空有限公司成立于2014年7月，是由海航旗下天津航空与广西国资企业广西北部湾投资集团合资组建，注册资本为人民币30亿元。
其中天津航空占比70%，广西北部湾投资集团占比30%。
起初这是一家以巴航工业E190为主的支线航空，近两年引进了A320系列飞机，目前机队规模28架。
其中E190飞机17架，A320 飞机11架。
近年来，北部湾航空已逐渐向低成本航空转型。
作为中小型航空公司，北部湾的经营状况不容乐观。
2017年，北部湾航空营收20.47亿元，净利4650万元。
2018年，北部湾航空营收23.86亿元，净利为1771万元。
02
协议主要内容
本次签署的《广西北部湾投资集团有限公司、广西机场管理集团有限责任公司、海南航空控股股份有限公司关于广西北部湾航空有限责任公司股权重组合作框架协议》主要内容：
控股权转让给广西地方政府。通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组，实现广西政府对北部湾航空控股。
股权变动情况：重组完成后，北投集团持股由30%升至 71.2%，广西机场集团持股 4.8%，海航持股比例由70%降至 24%。
高层变更情况：北部湾航空法定代表人、董事长、财务负责人由北投集团、广西机场集团双方共同推荐并由董事会聘任。
公司经营方式：采取由董事会领导下的总经理负责制，授权由海航专业化的团队负责北部湾航空的运营生产、市场营销和品牌宣传；总经理及负责相关生产经营的高管人员由海航推荐，并由董事会聘任。
三方同意共同协商另行签署北部湾航空经营管理协议。
03
地方政府买进航空公司真的是一门好买卖吗？
时至今日，已发生三起海航旗下航空公司主导权变更事件。
入主方均为具有地方国资背景的企业，各地政府介入航空发展的热情仍然高涨。
不过，进入2019年，经济增长压力仍然很大，民航增速明显下降，成本压力骤然增高，此时选择进入民航业是不是一个好的选择，还有待观察。
从过去的发展经验来看，地方政府经营航空公司的成功案例并不多见（也许唯一的案例就是川航），更多的是由骨干航空公司主导地方政府参股的形式。
许多由地方政府主导的航空公司已纷纷退出历史舞台。
市场传闻，海航旗下多家航空公司已上架，下一家是谁，我们拭目以待。
民航有风险，入行需谨慎！