涡轮增压真的能把自然吸气怼死吗? 这款车啪啪打脸!

随着汽车界的“节能减排”步伐的不断加快，国内外的车企几乎都转向了减缸、减排量、加涡轮的道路。但有家车企似乎并不看好涡轮增压，这就是马自达，二湿兄觉得马自达麾下的整个车系中就属红色魂动阿特兹最好看了。

阿特兹

阿特兹

精心调制的红色车漆在光照下呈现不同的色泽和质感。硬朗的线条和凶狠的大灯造型让阿特兹充满了战斗气息。当然凶狠的外表固然霸气，但健硕的肌肉才是武器。

马自达研发的创驰蓝天技术系统，包括了发动机、变速箱、底盘、车身四个系统部分。这里面最让人啧舌的就是13:1的超高压缩比的创驰蓝天发动机了，而且喝的还只是93号（京92号）汽油。要知道一般的汽油机的压缩比也就是9-12这个区间而已。超高的压缩比带来的就是发动机热效率的大幅度提升，也就是喝一样多汽油，干更多的活。同时稀薄燃烧技术的使用也让它更省油了。

这样的动力参数真的不太相信是2.0L、2.5L自然吸气发动机的数据。相比于涡轮增压发动机，自然吸气发动机最大亮点就是动力输出的线性。涡轮增压由于自身结构原理的缺陷导致了涡轮迟滞这个现象只能减小无法消除。另外因为涡轮增压的工作温度非常高，需要中冷器的配合来降低降低进气温度。涡轮增压的这些天然的弊端也格外凸显了自然吸气发动机在这个“节能减排”的大环境下的稀有和宝贵。创驰蓝天另一大特点，就是变速箱的调教，6AT跟发动机的完美匹配，可以演绎出8AT的平顺性，这个技术目前无人能及，相信开过的人都会对这个技术印象深刻。

总结：在涡轮当道的年代，马自达还能坚持自己的理念，实属不易，没有谁好谁坏，更重要的是谁更适合你。涡轮的迅猛还是自吸的线性，但是个人相信，还是有相当 一部分人喜欢自然吸气的线性和稳定性。特别是马自达这种技术，懂车的人自然懂。

另外，买车主要就是看预算、用途、动力总成、底盘悬架还有颜值、内饰、配置，空间表现嘛。俗话说萝卜青菜各拱所爱，阿特兹究竟怎么样还是要看它能否获得消费者的青睐了。