原来“罪魁祸首”是它!“首航JD5759航班备降事件”回顾

这是飞机最接近灾难的一刻！

2018年08月28日，首都航空JD5759航班于澳门落地时遭遇低空风切变，落地时前起落架受损，飞机复飞并启动应急程序，复飞后通信导航系统故障，左发失效，机组宣布MAYDAY，备降深圳机场，全员安全撤离。

什么是低空风切变

罪魁祸首

低空风切变是指600米以下空气层中风向和风速在水平和垂直方向突然变化的一种大气紊流，具有发生时间短（通常维持1~10分钟），发生区域小（直径1~10km）的特点，是一种突发事件，严重危害飞机的起飞、降落及低空飞行过程。

其中，对飞行安全危害最大的强下降气流称之为微下击暴流，即通常所说的风切变。

根据风切变的风速变化特性，美国国家航空和航天管理局NASA定义了风切变危害系数F，雷达根据目标回波的多普勒频率偏移特性计算F因子，超过国际规定的判别门限，即认为是风切变目标，通过视频和音频给出告警，告知飞行员进行绕飞。

如何缉拿“风切变”这个臭名昭著的凶手？

航空工业雷达所是国内唯一具有前视风切变探测技术的机载雷达研究所，自主研发多个机载气象雷达型号，其中YL-70气象雷达经中国民航总局适航中心的审定，于1999年完成CAAC适航认证，成为国内唯一一家在该产品领域取得CTSOA证的单位。YL-70的改进型YL-70A气象雷达于2016年取得了新版CTSO适航认证。

航空工业雷达所是C919大型客机综合监视系统的国内供应商。具备完善的综合监视系统技术研究和产品研发能力。综合监视系统集成了机载前视风切变气象雷达（WXR）、地形提示和警告系统（TAWS）、空中交通告警与防撞系统（TCAS II）、S模式应答机系统（XPDR）和广播式自动相关监视系统（ADS-B），能够在飞机起飞、巡航、进近和着陆的整个飞行过程中，为飞机提供全方位的气象、交通和地形监视信息，有效保障飞机在恶劣气象、复杂空中交通环境和危险地形条件下的飞行安全。

综合监视系统具备的预测式风切变告警（PWS）和反应式风切变告警（RWS）等功能，能够在飞机起降阶段保障飞机避免遭遇低空风切变。

预测式风切变告警功能

综合监视系统具备的前视风切变探测功能，可探测飞机前方的风切变信息，通过视频和音频给出告警信息，告知飞行员进行绕飞。

反应式风切变告警功能

综合监视系统具备的反应式风切变告警功能，是判断飞机遭遇风切变的最后保障，一旦确定飞机处于微下击暴流风场，及时提示飞行员采取合适的规避危险措施。（航空工业雷达所）