高水平推进“交通强市”！海宁未来五年这样规划！
海宁“十四五”交通规划思路和重点明确了！《海宁市推进高水平“交通强市”基础设施建设行动计划》最新出台。目标是：
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●聚焦“融杭接沪、通江达海”。
●以“西融、南跨、北连、东接、内畅”为五大推进方向，初步构建区域通达、综合立体的现代交通体系。
●依托高铁、城际铁路、高速公路、快速公路等，强化海宁与长三角主要城市黄金1小时交通圈，基本形成海宁与周边城（镇）市“345”通勤交通圈（30分钟至市内各镇、40分钟至嘉兴各县市、50分钟至杭州上海）。
●打造“长三角核心区交通节点城市、杭州都市圈同城化样板区”，勇当“重要窗口”高水平交通强市的示范表率。
今天（10月28日）上午
我市召开
高水平推进“交通强市”基础设施建设动员会
在全市吹响新一轮交通建设的“集结号”
高质量谋划交通发展
加快建设高水平交通强市
市委书记朱建军出席会议并讲话
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朱建军指出，近年来，全市交通系统围绕“融杭接沪”定位，高水准规划、高质量建设、高水平管理，“大抓交通、抓大交通”，持续推进“通道互联、道路畅通、美丽交通”三大工程，取得了显著成绩，交通规划日趋完善，项目建设大步迈进，交通形象面貌一新，城市治堵持续破题，执法攻坚成效显著。
朱建军强调，要提高站位、深化共识，增强高水平交通强市的责任感、使命感。交通是推动区域一体化的关键一环，对海宁高质量发展具有重要的基础性、战略性、引领性作用。要深刻认识到，落实交通强国战略部署，交通必须先行；融入长三角一体化，交通必须先行；推动高质量发展，交通必须先行，不断提高思想认识，把交通强市当成重中之重，抢抓机遇、乘势而为。
朱建军要求，要锚定目标、争先创优，打赢高水平交通强市的主动仗。总目标是聚焦“融杭接沪、通江达海”，以“西融、南跨、北连、东接、内畅”为五大推进方向，初步构建区域通达、综合立体的现代交通体系。要依托高铁、城际铁路、高速公路、快速公路等，强化海宁与长三角主要城市黄金1小时交通圈，基本形成海宁与周边城（镇）市“345”通勤交通圈（30分钟至市内各镇、40分钟至嘉兴各县市、50分钟至杭州上海），打造“长三角核心区交通节点城市、杭州都市圈同城化样板区”。要坚持规划先行、系统集成、发展为要三个原则。在具体工作中，重点要以“九大工程”为抓手，即轨道上的海宁工程、高速联络提升工程、干线路网快速工程、货运干线通道工程、交通枢纽强化工程、内河水运振兴工程、城镇道路完善工程、“四好农村路”工程和公交服务提升工程。
朱建军要求，要系统支撑、强化保障，汇聚高水平交通强市的强大合力。要明责任、抓进度、保质量、优保障、强监督，全力推进交通强市基础设施建设，干最好、争第一、当标杆，为勇当“重要窗口”高水平交通强市的示范表率不懈努力。
今天大会由市委副书记、市长曹国良主持
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市领导周红霞、王建坤等出席会议。
市发改局、交通运输局、交投集团、盐官度假区、长安镇高新区作表态发言。
今天的大会上，浙江省交通规划设计院规划分院院长、海宁市委市政府智库顾问团委员蔡红兵作海宁市综合交通“十四五”规划思路及重点内容专题报告。▼
在国家交通强国建设、长三角一体化发展等战略背景下，交通发展进入提速期。海宁将打造高水平“交通强市” ，促成基础设施更高水平、更高品质互联互通，深度融杭、全域融杭，全面融入长三角一体化高质量发展格局，提升区域地位、作用。
2020年至2025年，海宁交通将加快打造“长三角核心区交通节点城市、杭州都市圈同城化样板区”，到2022年，实现交通投资180亿，到2025年，力争达到470亿投资规模，全面推进交通发展，进一步确立海宁交通高水平发展地位。
海宁未来5年的交通如何规划发展
大潮君选取了小伙伴们关心的干货
一定要看仔细啦
（以下图片点击可放大）
轨道交通体系谋划
三横：
沪昆高铁
沪昆铁路
杭海城际铁路
两纵：
长安至下沙城际铁路
杭绍台高铁二期
“三横四纵十六互通”高速公路体系
三横：
沪杭高速
杭浦高速
江东三路过江通道
四纵：
杭州绕城东线
钱江通道
两高联络线
嘉绍高速
市域“一环两横三纵四连”快速路体系
一环：
两高联络线-西山快速路-海宁大道-湖盐线-G524-G525-两高联络线
两横：
硖许快速路（含江南快速路）、G525快速路
三纵：
杭州中环、S211桐九公路（准快速路）、海宁大道（准快速路）
四连：
硖崇连接线、湖盐线连接线、硖川路连接线、嘉绍连接线
“两横两纵一连”水运体系
两横：
杭平申线、杭平申复线
两纵：
京杭运河二通道、硖尖线
一连：
杭海线
“五站十节点”交通枢纽体系
五站：
海宁西站、皮革城站、观潮站、海宁站、海宁客运中心站
十节点：
许村站、长安站、长安东站、周王庙站、盐官站、桐九公路站、斜桥站、海昌路站、浙大国际校区站、碧云站
10月26日，《海宁市推进高水平“交通强市”基础设施建设行动计划》出台。充分发挥交通先行引领作用，全面推进市域“九大工程”建设。
1.实施轨道上的海宁工程。
把轨道交通作为优先发展方向，积极强化“西融杭州、东接上海”的能力，拉近与国家城市群主要城市和重要国际枢纽的时空联系。
重点是2021年7月前实现杭海城际铁路通车运营，同时，推进杭海城际铁路相关筹备对接工作，与杭州地铁开展“票制票价、票卡码使用规则制定”等互联互通工作。
编制轨道交通管理办法，谋划公交线网与轨道交通的无缝衔接方案。
要加快推进铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程、杭海城际铁路西延、长安至下沙城际铁路轨道交通项目建设，争取沪杭通道项目海宁方案。
到2025年，新开工铁路（轨道）30公里，全市铁路（轨道）建成总里程达110公里。
2.实施高速联络提升工程。
谋划“三横四纵十六互通”高速公路网为主要对外道路交通载体，实现与杭州、上海更加快速便捷的互联互通。
重点是建成沪杭高速公路许村段改建工程、钱江通道北接线工程，加快推进两高联络线、江东三路过江通道的建设及盐官互通改建工程、尖山互通改建工程、杭浦高速胡家兜互通及连接线改造工程、尖山服务区综合互通工程、硖石互通提升工程的提升改造，构建互联互通的对外交通网。
到2022年，全市新改建高速公路里程约20公里，到2025年，全市高速公路总里程达140公里。
3.实施干线路网快速工程。
构建快速路、重要城镇道路等多层次的城市干线公路网，重点是加快推进G524(湖盐公路至海盐交界）快速路、硖许公路（塘许线到临平大道）高架快速路、G525长安段高架快速路、S211(桐九公路)准快速路、观潮站至盐官度假区快速路、海宁至桐乡高铁站快速路（硖崇公路）建设。
谋划市域“两横三纵”快速路网以及市区外围“两环四联”快速路网，承担中心城区、重要功能组团、重点镇与景区、产业园等主要功能节点相互间及对外的快速交通联系，重点是加快推进江南大道快速路（海宁大道-硖石互通）、海宁大道快速路（江南大道-西山路），江南大道支线快速路（海涛路-两高联络线），实现市区15分钟上高速。
到2022年，新建快速路约25公里。到2025年，全市快速路总里程达60公里。
4.实施货运干线通道工程。
大力推进国省道、县道的建设和改造，谋划“三纵一横”的货运干线通道布局，重点是加快推进G525国道海宁段改建工程（四改六）、疏港公路秀洲至仙居公路海宁尖山段工程（S207）、西部货运通道，加快推进杭州中环项目，打造货运公路安全畅通体系。
到2022年，新改建里程约60公里。到2025年，全市货运公路总里程达120公里。
5.实施交通枢纽强化工程。
立足轨道枢纽构建功能城市核心，倡导TOD模式开发，打造现代化、国际化的门户枢纽，形成高效一体、集约综合、绿色智慧的枢纽体系。
围绕高铁西站、火车站、观潮站及杭海城际铁路沿线各站点，依托建设项目，形成“五站十节点”交通枢纽体系布局，着力推进城际铁路站点建设、上盖物业、全面开发，形成城市创新经济走廊。
到2022年，建成海宁高铁西站、杭海城际铁路皮革城站2个综合交通枢纽以及杭海城际铁路沿线10个站点，推进市区火车站交通枢纽提升改造，联动金三角区块，打通城市发展堵点。
6.实施内河水运振兴工程。
优化水运体系和航道布局，推进骨干航道联网升级，重点是2022年亚运会前建成京杭运河二通道，加快推进六平申线航道提升改造、海昌作业区、星光作业区、许村作业区等现代化综合作业区建设，大力发展内河集装箱运输，实现内河水运经济协同发展、转型升级。
△京杭运河二通道海宁段世纪大道桥效果图
到2022年，新改建航道里程约12公里，到2025年，全市高等级航道总里程达30公里，综合作业区5个。
7.实施城镇道路完善工程。
进一步完善重要功能组团、重点镇街内部道路，织密城市通勤路网，提升道路服务水平，缓解城市交通拥堵。
完成文苑路、碧云路、长周路、光耀路、春澜路相关路段改造工程，以及杭州湾轨道小镇道路接驳项目、康湖新城配套道路、市区道路“白改黑”工程、金三角区块道路、文宗路北延、长安路西延等，形成等级合理、衔接顺畅的城镇交通路网体系。
要把城市治堵作为关键，认真编制近期城市治堵专项规划，多措并举、借智借力、精准闭环，推进新一轮治堵向纵深发展。
8.实施“四好农村路”工程。
高标准建设四好农村路，与特色小镇、美丽乡村、农业园区建设等有机结合起来，推动农村公路品质明显提升、城乡物流配送协调发展，有力支撑乡村振兴战略。
要打造“快进慢游”通景公路体系，促进“交通+旅游”融合发展，推进农村道路舒适化、标准化、畅通化、智慧化提档升级，全面提高全市农村公路通畅水平和城乡一体化发展水平。
△袁花。赵建平/摄
到2022年，县道提升改造与大中修75公里，乡村公路提升改造与大中修200公里，通组道路提升改造200公里。
9.实施公交服务提升工程。
结合杭海城际铁路，开展全域公交优化调整，推动新型公交模式的发展，推出“城铁公交”，推动公交网络在时间、空间上全面衔接杭海城铁。实现沿线乡镇“城铁公交村村通”，镇村公交高峰班次间隔不超过30分钟。
到2022年，公交提升工程实现“十百千”发展目标：完成10个公交场站建设；三年累计更新新能源公交车辆不少于100辆，全域公交线路总量不少于100条，社区巴士（微公交）保有量不少于100辆，公共自行车无桩站点不少于300个；提升改造公交点位不少于1000个，新投放（改造）无桩自行车不少于5000辆。
到2025年，形成以轨道交通为主、公交巴士为辅的功能完善、层次合理、出行便捷、绿色低碳的公共交通体系。
明年杭海城际铁路投入使用
海宁将迈入城铁时代
进一步融入长三角
今天的大会
吹响了新一轮交通建设“集结号”
海宁全力推进交通强市基础设施建设
干最好、争第一、当标杆
勇当“重要窗口”高水平交通强市的示范表率
一起见证和期待
海宁交通腾飞
监制：贺建时
审核：吴高振、沈一枫
编辑：潘蒙恬
来源：市传媒中心