大货车司机从业人数骤降，这个问题不容忽视

几年前，权威数据显示中国有3000万卡车司机，而在今年的报道中，数字却变成了1800万。这也就意味着，已有1200万人离开了这个行业……

2018年6月，交运部发布统计数据，全国道路货运经营业户643万户，全国营运货车1368万辆，道路货运行业从业人员超过2100万。

而到了2020年5月，这份统计数据则变为了全国拥有载货汽车1087.72万辆，比上年下降19.8%，从业人员数量亦随之下降，约在1800万。

目前公路运输仍然是货运的中流砥柱，2019年全年货运量的73%都由货车完成。一旦出现货运行业“后继无人”的状况，后果不堪设想。

大货车司机从业者逐年减少已经成为了一个不容忽视的问题了。

是什么原因让大货车司机从业者越来越少呢？

小编冒昧的分析一下原因，不到之处请看官多多包涵！

一，年龄问题和身体状况。

60、70后的老司机们，在货运行业的黄金时代入行，几十年如一日的在公路上奔走，长期的不规律饮食、久坐、熬夜，用自己的身体换来了富足的家庭，他们这批老司机身体已经透支，大多数人身体状况已经不能胜任这个高强度工作了，如今也是时候退去了。

二，货车司机收入不够开支

80后的司机如今是货运行业的主力军，但是现在的收入已经不能支撑起80 后这批人的开支了，司机每天的收入和在工地打工的收入已经差不多了，80后的司机面临运费的降低，高速费的增加，罚款的增加，货主的苛刻等等，已经不能养活上有老（有可能四个老人）下有小的一大家子人和还车贷房贷了。再就是货车司机是个高危职业，越来越多的作为家里顶梁柱的80后，在家人的支持下选择了转行。

三，各种禁行和罚款

近几年各地出现的限高杆，货车禁行，越来越严格的交通法规和高额的罚款，让摇摆不定的司机更加坚定的转行。

相信每个从事货运的司机都有过绕限高杆绕路几十公里的经历。有过运管，交警，路政，甚至城管，工商，环保等部门的检查和罚款。并且罚款越来越高，动辄上万，几万的罚款。 其实一次罚款有可能是司机一月或者几个月的收入。

四，最高危，却最受气

除了执法部门的交警，路政，运管，环保等有罚款，还有装卸货企业欺负，保安欺负，坏人欺负，货主欺负，装车的欺负，卸货的欺负，老百姓欺负，说白了就是谁都可以欺负大货车司机，而且你还没处说理，没人给你撑腰。

五，证件难考

随着机动车越来越多，大货车驾驶证越来越难考，A2半挂车驾驶证不能直接考，需要有B2才能增驾A2，并且考取从业资格证才能开大货车，出现违章扣分要再次理论学习考试，违章多了还有可能面临降级，开不了大货车。

六，家人的反对

在七八十年代的时候，要是你成为一位货车司机，不仅可以实现全家不饿，关键是还能买房娶媳妇，可以说是全村最赚钱、最风光体面的工作了。现在，货车司机已经不能养活上有老（有可能四个老人）下有小的一大家子人和还车贷房贷了。再就是货车司机是个高危职业，80.90 后是家里的顶梁柱且大部分是独生子女，这个职业对现在的人已经没有诱惑了。老一辈司机不让自己的子女和身边亲人从事这个职业。

下面是卡团帖子部分网友的留言，充分说明了老一辈货车司机的态度

如今的货运行业，六、七零后渐渐退了，八零后摇摆不定，九零后占少部分，出现断层也在所难免。公安部放宽入行门槛，在近期势必会为货运行业引入新鲜血液。营造好的行业环境迫在眉睫。