非洲史知识100条之六十四：非洲铁路

第一次世界大战后，随着对非洲资源的进一步掠夺，列强也加大了对铁路建设的投资。

铁路线蜿蜒前行，从沿海延伸到内陆，于1901年修建到了维多利亚湖，1910年又修到了加丹加，1912年到了尼日利亚北方的卡诺，1914年修建到了坦噶尼喀湖。到1937年，非洲铁路已达6.17万公里，分布于非洲30来个国家和地区。

非洲的铁路建设并没有像西方资本主义国家那样促进和推动本地区资本主义经济的发展，而是服从于宗主国的掠夺。

在西方列强殖民统治下，非洲几条不相连接的铁路成了西方资本家的吸血管。

新的经济运作模式也建立了起来。

非洲各殖民地成了矿产品主要出口产地，也成了花生、棕榈油、棉花、咖啡、可可及剑麻等农产品举足轻重的出口产地。

参考书目：1.《非洲史教程》陆庭恩、艾周昌著；2.《非洲通史》中国非洲史研究会非洲通史编写组著；3.《非洲通史》（古代卷、近代卷、现代卷）何芳川、宁骚、彭坤元著；4.《非洲通史简编》（从远古至1918年）杨人梗著；5.《崛起的非洲》顾章义著；6.《非洲的过去和现在》陆庭恩、宁骚、赵淑慧著；7.《非洲简史》王飞鸿著；8.《非洲通史》（1-8卷），联合国教科文组织编著；9.《非洲国》（英）马丁·梅雷迪思著；10.《非洲简史-从人类起源到种族、宗教与革命》（法）凯瑟琳·科罗里-维德罗维什著；11.《非洲史》（美）埃里克·吉尔伯特、乔纳森·T·雷诺兹著；12.《非洲史》（1800-1918、1918-1967）苏联科学院非洲研究所著。