柴油机喷油泵供油量不准确故障分析与排除

柴油机喷油泵供油量不准确会影响柴油机工作。对喷油泵无油供给、喷油泵供油量过大、喷油泵供油量过小和两缸供油量不均匀等故障产生的原因进行了分析，并且给出了相应的故障排除方法，为提高柴油机的使用性能提供了参考与借鉴。

 

1 喷油泵无油供给

1.1 故障产生的原因

喷油泵无油供给故障表现为在启动时无法启动，在运行中会自动停车。该故障产生的原因有：一是油路中有空气，形成气阻，使燃油无法通过。这是喷油泵无油供给的多数原因；二是用的燃油牌号不对。在冬季，错误的燃油牌号会致使燃油凝结，导致无法供油；三是柴油滤清器堵塞；四是杯开关未打开；五是油箱中燃油用尽，造成不供油。

1.2 故障排除的方法

仔细检查故障产生的原因并逐一排除，得出喷油泵无油供给的解决方法。当油路中有空气时，应当将喷油泵放气螺钉拧松，气泡会自动溢出，也可用输油泵的手油泵打油，将空气排出。如果在柴油滤清器附近有大量空气，可拧松柴油滤清器上面的放气螺塞放气，或拧松低压油管的联接螺钉放气。如果气体一直放不净，说明在管路中有破损的地方，或连接处向油路中进气，应仔细查找并排除。如果放气时，只有少量油流出，或油和气都不出，说明管路不通，或油箱无油。

应首先检查沉淀杯处的开关是否打开，油箱是否有油，油箱盖上通大气的小孔是否堵塞，最后应检查柴油滤清器滤芯是否堵塞。检查滤芯是否堵塞，最直接的方法，是将滤芯拆出。也可用输油泵的手油泵检查，即当按下手油泵时很费力，有可能是滤芯堵塞，应作相应的排除。如果是冬季燃油凝结，应换用相应牌号的燃油。

2 喷油泵供油量过大

 

2.1 故障产生的原因

喷油泵供油量过大，柴油机会在工作中冒黑烟，最高转速增高。如果供油量依循环次数的增加而增加，会造成柴油机转速的急增而飞车，这是相当危险的。该故障产生的原因有：一是调整不当，这是造成喷油泵供油量过大的大多数原因；二是调速弹簧在使用中的失效或永久变形，会使最高转速增大，调速率增高；三是扭矩储备在使用中弹簧失效或变形，会造成最大扭矩时冒黑烟；四是调速器失灵，供油量依循环的次数增加而增加，多是由调速器弹簧折断、飞块滑套或钢球滑动盘卡滞而引起；五是如果喷油泵拉杆咬死，拨叉松动，柱塞拐臂脱出或断裂，都会使柱塞失去控制，从而供油量依循环的增加而增加（柱塞泵的特性是供油量依工作的速度增加而增加），造成飞车。

2.2 故障排除的方法

飞车时必须采取紧急措施：扳动停车手柄，立即停止供油；提起减压拉杆，使气缸压缩压力降低；堵住空滤器进气口，不让空气进入气缸内；松开高压油管接头，停止供油，松开喷油泵进油管，停止供油；挂高速档，踩刹车，强制柴油机灭火。

3 喷油泵供油量过小

3.1 故障产生的原因

喷油泵供油量过小会造成柴油机起动困难，功率不足，低速不稳，扭矩储备不够等故障。该故障产生的原因有：一是起动时油量不足，主要是起动加浓弹簧失效或变形；二是在工作时油量过小，功率不足，主要原因是喷油泵柱塞偶件、柱塞拐臂、拉杆拨叉磨损严重，产生漏油或者加不上油；三是调速器飞块滑套（或钢球滑盘）卡滞，拉杆卡滞，调速弹簧和扭矩储备弹簧失效或永久变形，也容易使加油困难，油量不足；四是燃油管路中有空气和水分，或者流通不畅，也会使油量减小而功率不足；五是如果怠速弹簧失效或永久变形，会使怠速油量减少，柴油机在怠速时转速不稳。

3.2 故障排除的方法

当油量过小时，应首先检查油路中是否有水分和空气。其方法是：第一，在喷油泵的放气螺钉处放气，如果沉淀杯中水分太多，可能有水分进入燃烧室，应当将沉淀杯中水分倒掉；第二，根据油量不足的情况，调整或更换相应的弹簧；第三，检查各运动副有无卡滞现象，并排除之；第四，检查喷油泵柱塞偶件及其拐臂的磨损情况。

一般情况燃油消耗3 000～5 000 kg，柱塞偶件就需要更换一次。因为柱塞偶件在高速高压的运动中，常会因燃油中的机械杂质，将相对于常用供油量时的进、回油孔的上方部位及控油棱边磨损，造成燃油的渗漏而减少供油量。检查时，应将柱塞偶件从喷油泵中拆出，其方法如下：第一，拆下高压油管螺母固定卡；第二，拆下各缸高压油管；第三，拧下出油阀紧帽；第四，拆下固定喷油泵上体的四个螺母；第五，拧松固定柱塞偶件的两个定位螺钉；第六，取下喷油泵上体，即可取出柱塞偶件。取出柱塞偶件以后，抽出柱塞，仔细观察，凡有下列情况之一者，应予以更换：一是拐臂松动；二是柱塞表面有严重的磨损痕迹，发灰或有纵向划痕；三是柱塞上端面及斜槽边缘有剥落或锈蚀；四是柱塞上有裂痕；五是柱塞弯曲或头部变形；六是柱塞套端面和内孔表面有锈蚀或深的刻痕；七是柱塞套有裂痕；八是柱塞拐臂与柱塞产生松动或脱落。

柱塞偶件如无上述八种情况，可做滑动性检查及密封性检查。对于密封性差的柱塞可通过修磨来恢复其密封性。研磨时手应平正，并不断变换方向，以免造成偏磨。当粗磨后，可用柱塞套端面附着的已磨碎了的研磨剂，在玻璃板上换个地方，进一步细磨，务必使柱塞上端面光滑，无肉眼可见的细划痕。当装配或研磨不小心将柱塞顶部棱角碰毛时，会发生严重阻滞现象。这时应用细油石或天燃细油石，上面涂上机油，将柱塞倾斜30°，使柱塞上端棱角处接触油石，向后拉磨，同时旋转柱塞。用力要轻，移动要慢。然后清洗干净，再配对研磨，即可恢复性能。

 

4 两缸供油量不均匀

4.1 故障产生的原因

两缸供油量不均匀会造成柴油机在启动时单缸着火，在工作时，功率下降，油耗增高，转速不匀，油量多的一缸还有敲击声并且烟色变黑。在怠速时，转速波动严重。严重时会有“游车”现象。

两缸供油量不均匀的原因，除调整不当以外，多是因为柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧发生永久变形或折断，针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件两缸磨损不均匀，以及拉杆拨叉和拐臂磨损不均匀或松动所致。

4.2 故障排除的方法

排除的方法是针对上述情况，重新调整供油量和喷油压力，使其两缸均匀，或者将损坏件更换或修复。不管是修复或者更换，最终都要重新调整喷油压力及供油量。

作者：乔 莉