汽车行驶10万公里后，盘点8个重点更换的零部件，老司机经验之谈
很多车主保养都是严格按照汽车厂家保养手册进行，殊不知，有的项目就是花冤枉钱，而有的涉及驾驶安全需要提前做，总之对于保养这件事，一定不要马虎，一般来说，保养项目需要参考厂家手册、车龄车况、行驶里程、用车环境等因素来综合判定，下面具体细说。
10万公里到底需要更换哪些零部件，保养哪些项目？
对于一辆新车来说，每1万公里做一次小保养，每3-4万公里做一次大保养，当里程达到5-7万公里的时候，这相当于一个完整的保养周期，各类保养项目该做的都做完了，之后除了正常需要做的保养项目，剩下的就是注意检修个零部件。
比如说，到了10万公里的时候，因为需要考虑的因素比较多，这里我先说普遍情况下该怎么做保养或者更换哪些零部件，然后再说个别特殊情况又该怎么做。
更换项目一、刹车油
汽车刹车油一般30000-60000公里更换一次，绝大部分刹车油可用5万公里左右，但具体还需要根据车辆实际情况来定，刹车油和刹车系统类型、车身自重、驾驶习惯等相关，也就是说10万公里的时候基本都需要更换第二次刹车油了。
具体需不需要更换，可通过刹车油含水率检测笔来检测，但这个也不是100%都准确，如果检测笔绿灯亮说明正常，此时含水率在1%以内，无需更换。
如果黄灯亮，含水率在1.5%-2.5%，此时可更换可不更换，建议更换，这种情况下，如果遇到紧急刹车，刹车强度较大，可能会影响刹车性能。如果红灯亮，那说明含水率超过了3%，此时必须及时更换刹车油。
更换项目二、轮胎
家用汽车轮胎正常情况下可行驶5-8万公里或者3-6年左右，比如说像倍耐力、普利司通、马牌、固特异等轮胎，普遍行驶五六万公里是完全没问题的，当然了，具体还是需要看用车环境、驾驶习惯、轮胎本身质量等因素来定。
1、首先轮胎日常磨损是主要问题，每款轮胎胎面都有“耐磨极限标记”，当我们看到磨损已经接近快到了标记处，那就该换了。
2、假如轮胎不幸被尖锐物体扎了，如果创口深度或直径超过7毫米，那就不建议补胎了，另外如果轮胎是侧面被扎破，那直接不要补，侧面是轮胎受力较大的区域，补好后存在很多安全隐患，因此不建议补侧胎。
3、如果发现车辆轮胎出现鼓包那一定要及时更换轮胎，这是不定时危险，另外一旦发现轮胎有不正常磨损现象、车辆吃胎等情况，一定及时排查，解除安全隐患。
事实上，轮胎使用超过4年就一定要多注意了，胎面开始老化，如果胎压高、气温高、路面崎岖、急刹车等条件下，轮胎很容易鼓包甚至爆胎，尤其在高速路上，这是非常危险的。
更换项目三、刹车片
刹车片属于易耗品，大部分汽车厂商保养要求是每3-5万公里视情况进行更换，如果材质使用FF级别的，正常情况下可以使用5-9万公里才需要更换。
具体仍然需要根据刹车材质、日常用车环境等情况来看，不过刹车片磨损没有那么快，很多新车3-5万公里的时候，刹车片磨损未超过1/3，此时无需更换。
如果发现刹车片剩余厚度只有3-4毫米，记得及时更换，有的也可以在听到刹车片更换警示音的时候进行更换，一般在仪表盘上会有故障提示。
更换项目四、汽车电瓶
家用轿车电瓶主要分两种类型，一种是较为常见的普通汽车电瓶，另一种是自动启停功能的车辆，其电瓶是普通电瓶的加强型，普通电瓶正常使用寿命在3-7年左右，具体还是需要根据使用和维护情况来定。
比如说，像出租车、滴滴等运营车辆，经常用车，车上不使用过多耗电功能或产品，这类电瓶使用寿命普遍都较长，有的可达七八年之久。
带自动启停功能的汽车普遍使用AGM和EFP这两种加强型免维护的铅酸蓄电池,这类电瓶无论是技术上还是出点、放电性能都元高于普通电瓶，它可以在短时间内多频次提供强劲的电流供发动机启动使用。
日系车多以自然吸气发动机居多，所需功率也不及涡轮发动机，因此普遍使用经济性较好的EFP蓄电池，而欧美国家多以涡轮增压发动机居多，普遍使用AGM蓄电池。
它们的寿命比普通蓄电池要长，如果日常很少使用自动启停功能，正常情况下可以使用4-8年左右，具体使用时间长短，还需看使用和维护情况。
我第一辆车不带自动启停，新车电瓶用了7年多才更换，而第二辆车经常使用自动启停，有时候中间车停一两个月才开一次，才用了两年多电瓶就废了，所以，能用多久关键还是人为因素决定。
更换项目五、变速箱油
汽车变速箱油主要分为两种，一种是手动变速箱油，另一种自动变速箱，具体又有CVT变速箱、AT变速箱、DCT双离合变速箱，一般来说手动变速箱使用矿物质油液居多，正常情况下2-4年或4-7万公里更换一次。
如果使用全合成油，可以16-20万公里左右才需要更换一次变速箱油，而自动变速箱普遍在6-8万公里就需要更换一次变速箱油，当然具体还是看车型、用车情况来定。
比如说，宝马ZF自动变速箱、丰田卡罗拉也都有终身免维护，不需要更换变速箱油，因此具体更换周期一方面需要参照汽车厂家保养手册，另一方面也需要具体根据检测结果来定。
如果汽车在行驶中发现换挡不够顺畅，顿挫感明显增强，噪音明显增大等情况就需要检查变速箱油是否需要更换了。
更换项目六、火花塞、点火线圈
常见火花塞有4种类型，铱金火花塞、铱铂金火花塞、铂金火花塞、电阻火花塞，其中铱金火花塞整体性能算是4种种较好的，其硬度高、熔点高、耐腐蚀性能高，一般多用于中高端、涡轮增压发动机车型上，其使用寿命在七八万公里以上。
火花塞直接关乎发动机性能，具体车型使用不同种类的火花塞，其更换周期还需看厂家手册结合实际检测结果来定。
比如说，怕帕萨特7速双离合1.8版本，曾使用电阻火花塞，厂商要求每2万内公里更换一次，同样，像凯迪拉克系列车型，普遍要求每10万公里更换一次，不同车型情况都不一样。
其实正常情况下没必要这么勤快更换，如果当车辆出现车身抖动增大、提速较慢，甚至打不着火的情况，这时就要及时检查或者更换火花塞了。
点火线圈主要作用是为点燃发动机缸内混合气体提供能量，最后一步由火花塞来完成，点火线圈一般使用寿命都在10万公里以上，但是到了10万公里后就需要多留意了。
点火线圈它需要长时间在高温、振动、灰尘的环境中工作，时间久了之后就会出现老化、破损，这时候就需要检查更换了，以免影响发动机正常工作。
更换项目七、防冻液
一般原厂防冻液使用寿命都较长，普遍车辆都是10多万公里更换一次防冻液，也有部分车型是每5万公里更换货车视具体情况适当添加。
防冻液都是通过添加来实现效果的，如果是乙二醇加水，属于普通型防冻液，其寿命一般为2-4年，免水型称长效防冻液，一般可以使用5年以上，日常关注剩余量即可。
查看防冻液是否需要更换这个相对比较简单，引擎盖打开就可以看到，如果剩余量在最大值和最小值之间，无需更换，如果小于最低至那需要即使添加或者更换。
具体何时需要更换，除了可能剩余量，也可以根据厂商指导时间周期来看不同车型、不同车企要求都不一样，比如奔驰出厂防冻液是10年或25万公里更换一次，而凯迪拉克厂商要求每5年或24万公里更换一次，像哈弗多款车型有的要求每2年或者每4万公里更换一次。
更换项目八、正时皮带（正时链条）
汽车技术不断在升级进步，以往很多车使用正时皮带，正常情况下，需要在6-10万公里左右就需要检查或者更换，而现在很多车使用正时链条，链条驱动方式的传动系统较为可靠、耐久性好并且还可节省空间。
正时链条普遍都可以使用15-30年左右，期间检查即可，无需更换，很多厂商直接标注终身免维护。
写在最后
汽车保养时，不同车型保养要求都不一样，首先是参照厂家保养手册，如果自己用车环境和驾驶较为激进，像刹车片、刹车油、轮胎等易耗品，一定记得提前检查，及时更换。
在4S店、维修店保养的时候，维修师傅普遍都是会把问题夸大化，目的很简单，多挣钱，因此这时候保养项目需要参考厂家手册、具体车龄车况、行驶里程、用车环境等因素来综合判定，如果有必要更换的一定及时更换，更换时候，车主最好在维修车间现场，以免技术师傅“以假乱真、以次充好”。