雨季、夏季、冬季安全行车规定
1雨季安全行车规定
雨季行车，这给交通带来了不利影响，对安全驾驶更是严峻的考验。雨季车辆出车前应该检查什么呢？雨季驾驶应该注意哪些事项呢？这是我们所关心的重中之重。
1.1首先车辆出车前检查
1.1.1在开车之前要检查雨刷器，保证雨刷器能正常使用，然后检查前窗和后窗的除雾装置能否正常使用。
1.1.2要检查汽车的轮胎气压不要太足，免得开车或停车时打滑。
1.1.3检查车的雾灯亮不亮，以避免在雨雾天气情况下车辆追尾。
1.2雨天驾驶应注意事项
1.2.1下大雨时能见度低，视线模糊，路面积水极易造成车辆打滑失控，所以，驾驶员除了要降低行车速度，还要避免猛拐弯。
1.2.2要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯，并将雨刷调到最快速度。
1.2.3不要加速超车。保持车距与控制车速是雨天行车的基本要求。雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
1.2.4一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控,要先保持镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。
1.2.5如果驾车必须要涉水而行，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。一般情况，水深大约15厘米左右时，不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚；而积水达到轮胎高时切勿通行。 在确认自己所驾汽车能够安全通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火。行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故。如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板，要在发动机不熄火的情况下，将车牵引出去，避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。要注意的是，驾车涉水之后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此最好保持更长的安全距离。
2夏季行车安全规定
2.1注意车辆检修，严防“病车”上路。
夏季来临，火灾易发，应严格日常车辆管理制度，对车辆要经常检查，发现问题即使处理。同时结合换季维护，对车辆进行必要的检查与调整。
2.2注意改善发动机的散热和通风。
夏季环境温度高，发动机容易过热。应注意冷却系统的保养，检查冷却系统密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况。要加强冷却系统的使用和维护，清除水垢，水道畅通，保证有充足的冷却水。应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处，如条件允许也可打开发动机罩通风散热。行驶过程密切注意水温指示状态。一旦水温指示超高，应及时停车检查原因。水温超过红色警戒线后还继续行驶的，将会造成发动机过热，轻者缸热烧坏，严重的还会拉缸。
2.3注意检查和调整蓄电池电解液比重和液面高度，防电瓶亏水。
夏季气温高，电解液蒸发不可避免，造成液面下降，若不及时检查添加蒸馏水，上部分电解质可能会失效，造成极板损坏。因此，应经常检查蓄电池的液面高度和电解液的比重，经常向电解液中加注蒸馏水，保持加注口盖上通气孔畅通无阻，否则会发生蓄电池内部压力增加使壳体炸裂。
2.4注意防止制动器失灵。
液压制动车辆，要检查制动总泵和分泵，更换刹车油，在高温环境下，制动液易汽化，在制动管路中形成气阻；因此，夏季应及时检查调整制动系统，注意添加或更换制动液，维护保养制动软管彻底排净液压制动系统中的空气和制动蹄片。高温下沥青路面变软变滑、摩擦系数降低，车辆制动能力下降、制动距离变长。而雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，所以行驶中，要充分利用发动机牵阻作用控制车速，避免频繁、连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况，对车辆的制动距离要做适当延长。因此一个灵敏的制动系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车制动系统，尽量做到有备无患。
2.5注意防燃油气阻。
首先，夏季行车，汽油不要加得太满，即“顶脖儿”，加油太满会出现有汽油味溢出，还有可能对碳罐系统造成伤害。而温度越高，燃油蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。夏季应及时清洗滤清器，燃油箱和油路管道，使之保持清洁畅通。
2.6注意轮胎的温度和气压，避免超负荷使用。
轮胎除了日常养护方法外，停车应选平地，避免将车辆停放在有尖锐或锋利石子的路面上。不要在停车后转动方向盘。在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热，轮胎的气压也增高，必要时及时停车于阴凉地稍做休息，待轮胎温度降低后再继续行车。给轮胎降温降压时，一定要自然，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂。
2.7注意油水蒸发。
夏季温度较高，加速了油和水的蒸发，这时就需要随时检查，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，不合规定时，要及时添加。
2.8防止进水。
夏天是暴雨的多发季节，低洼路面会在雨后积水，在行车时一定要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是纸材合成，如果空滤受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力；严而进入发动机的水分在高温作用下，会使发动机内部运动机件锈蚀，影响发动机性能。雨天行车最稳妥的方案是在不确定积水深度时，尽量不要驱车涉水，如果必须通过，也尽可能待水位下退至安全点。关于安全水位的判断是这样的：水位在未达到前保险杠或轮胎的一半处之前，一般涉水是没有问题的。水位再高的话，除非对车辆进行适当保护，否则就不建议通行了。很重要的一点是在涉水过程中要保证没有近距离车辆，以免其他车卷起的水波超出安全水位，对车辆造成损害。
2.9注意休息，防止疲劳驾驶
夏季温度高，驾驶员体力精力消耗很大，昼长夜短，晚上睡眠不好或不足，人很容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此行车途中，驾驶员一定要保持高度警惕，降低速度，谨慎驾驶。劳逸结合，要保持足够的睡眠时间，保持充沛精力。如果行车中感到疲劳乏力有困倦时应及时停车，适当休息一会儿，或用冷水淋洗头脸，活动四肢，待精力恢复，待头脑清醒身体恢复后方可继续行车，切不可盲目硬撑，一定要确保行车途中安全。
2.10注意防暑降温。
夏季日照强，气温高，导致驾驶室温度高，易发生中暑。驾驶员出车前应随车携带消暑解渴的饮品和毛巾，还可以携带清凉油、风油精等提神醒脑药品，白天行车可将前档风玻璃打开，保持驾驶室内通风良好，戴上眼镜，以减少阳光的直射；行车中一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，要立即停车休息，待身体恢复正常后方可继续行车。
2.11注意行人动态。
夏季气温高，街上闲逛的人多了、乡间路旁乘凉的人多了、公路上早晚赶路的行人多了、追逐打闹的儿童多了，这些都是驾驶员开车应该注意的。所以要采取相应的安全措施，多观察多留意。
2.12注意防止火灾。
夏季是车辆自燃的高发期，发动机汽油滤清器故障、线路故障、电源线路老化，或者汽车长途超负荷装载致使发动机各部件不停运转造成温度升高———这些都可能导致汽车自燃起火的原因，灭火器是车内随车配备的装置，要勤检查，注意加油不可过满，汽车油箱盖都有通气孔，如果汽油加得溜满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。另外不要在车内放置打火机，特别是仪表台上，因强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后，足以使以液化气为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾。
3冬季行车安全规定
随着天气一天天变冷，冰雪天气日益临近，这给驾车出行的朋友不可避免地带来了麻烦。在冰雪路面上行车，不要说是刚刚上路的２０万新司机犯怵，就是驾车的老手有的也不能说有绝对的把握。那么有没有冰雪路面上行车的技巧呢？
3.1车辆在冰雪路面行驶的基本特点
3.1.1需要了解和掌握车辆在冰雪路面行驶的基本特点。遇有冰雪路面，车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，四个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易侧滑跑偏。具体地说，如果后轮制动力大于前轮制动力，车辆就要“掉屁股”；如果前轮制动力大于后轮制动力，车辆就要跑偏。而造成车辆侧滑跑偏的致命原因就是刹车蹄片过薄，严重的还会导致摩擦系数极度减弱或刹车失灵。因此，在对车辆进行冬季保养时，应注意调整车轮的制动装置。
3.1.2车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影响，非机动车或者行人有时会发生突然摔倒或偏离正常行进方向的问题。
3.2冬季车辆行驶技巧
车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，要保持安全的行车距离。司机要精神集中，处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车，无论是新司机还是老司机，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：
3.2.1在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器
如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。
特别是在坡路上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是：前轮驱动的车型侧滑时，立即停止起步，稍微往后溜一点，让前轮躲开平滑的位置重新起步；后轮驱动的车型，车尾向左侧滑，方向就向左打，车尾向右侧滑，方向就向右打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺直以后，同时回正方向盘，再慢慢起步就行了。
按照以上的做法，如果汽车仍不能起步时，应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物，增加车轮的附着力；如果车辆起步后出现溜车的情况，要及时踏下制动踏板停车，然后重新起步。
3.2.2在行车中，要始终保持低速平稳驾驶
由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，城市道路应控制在每小时１０公里的速度，郊区普通公路也不应该超过每小时１５公里，要视道路和交通环境而定。对于保持较大的安全距离，具体地说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时３０公里的速度，就要保持３０米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要０.０３秒，而机械反应时间也需要８.３３米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离短，一旦遇紧急情况后果不堪设想。
还有，在冰雪路面长途行驶时，除了按照上述的要求去做以外，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链、三角铁等防滑用品。
3.2.3冰雪路面上禁忌急打方向
当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。