预算40万，雷克萨斯RX和凯迪拉克XT5谁档次高？车主说了心里话

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种好车层出叠现，神车之多可谓屡见不鲜。“日产诚意之作”日产奇骏，已然逐步成为年轻人追求的目标。“家用之王”大众Polo，同档次车型见之也要退让三分。更新换代是汽车生产的主要特征，一款成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如雷克萨斯RX和凯迪拉克XT5。

今天请到驾驶者小李，为了有面子，借了兄弟的雷克萨斯RX开了一段时间，因有些闲钱，买了一辆凯迪拉克XT5，目前为止已然2个月，行驶了4000公里，究竟凯迪拉克XT5是怎样的一台车？与雷克萨斯RX相比又有什么差距？现在看看张先生是怎么说的。

先开雷克萨斯RX

颜值：第一眼就被颜值吸引，虽然前卫锐利但很喜欢。三眼头灯神采飞扬，炯炯有神，外观设计犀利，帅气，开出去回头率比较高，流水灯＋三眼很帅，总之外形我个人给满分。

雷克萨斯的内饰以我个人地评价就是。内饰能看到摸到的地方都是软皮手工缝制，非常细致，中控就很平常了，科技感全无，是相当经典的老式仪表盘，新车味道有，大家都感觉到了。

平常就一家三口用车，空间不是问题。后面宽度1.36米比A6还宽6公分三人坐也够了，后一排常规的置物空间，没有什么特别的但也没有什么缺少的，足够用，虽说车尾箱被电池占用一部分，但日常家用足够。

很舒适，相当舒服，具体没什么好形容了，满分。一贯的雷克萨斯格调，很舒适，降震不错，但速度快时车身下沉感觉有点忽悠，座位非常舒适，但包围性稍差，符合RX定位。

动力还算够用，上地库有点费劲。开正常模式转速很容易上2500转不敢深踩油门，我是佛系用车者，2.0t还是差了点，要是有3.0t就好了，起步肉，但是高速轻松过200码后，感觉动力还能源源不断。

驾驶感受没感觉，城镇里晃晃悠悠开。如果按我的理解，RX的底盘还算很结实，没有什么虚位，这是实话，别把这车当越野车，虽然是四驱，后面驱动只有电机，没有传动轴。

再开凯迪拉克XT5

颜值：外观上还是蛮细致的。很喜欢凯迪拉克的车灯设计，具备颇高的辨别度，车身缝隙紧密，细节处理出众，耳目一新，看了就觉得犀利，相当喜欢。

内饰的设计很简洁，常用的功能键都挺明显好上手。空间设计也很合理，材料也不错皮质摸起来很舒服，手动按钮调节，开车时候也更安全了，不用再去中央控制台上找按钮，虽然还是有味道，但整体较小，开启空气净化后基本没有。

空间当然是没地说，是因为这个车的空间，才决定了这个车。最后一排不用，如果要拉东西可以180℃放倒，有一键放倒功能，还是很便捷的，XT5空间其实还是很不错的，头顶空间很好，后一排空间也充足，不压抑，很舒适，感觉以后自驾游放东西是绝对没有问题的，可以放好几个行李箱。

这款车舒适性真的很不错。有顿挫感，新车有味道，隔音好，车内简单设计不够高级，车的底盘挺稳的，悬挂系统不错，另外一个座椅震动，太爽歪歪了。

动力虽然不是说特别猛，满足随叫随倒是完全可以的。深踩油门你就会发现推背感极强，最重要的你不会感觉不适应，对于涡轮的介入其实感觉不是特别明显，推背感也只能说一般吧，动力还可以，加速起步比较快，没有拖泥带水的感觉。

驾驶感受方面还是比较让人满意的，虽然车身大，很稳。唯一的诟病就是发动机自动启停功能，没有设计自动关闭的按键，方向盘很轻，开着毫无压力，平顺丝滑，轻松自如、干净利落。

结语:

雷克萨斯RX：买这车就是冲着外观内饰来的，喜欢，操控说实话也并不是很看重。凯迪拉克XT5：舒适性还是愿意给个赞，这时候XT5的动力就有优势超车迅速。我给雷克萨斯RX 87分，凯迪拉克XT5 91分，我很喜欢凯迪拉克XT5这样的一台车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然有些地方没有雷克萨斯RX出色，不过还是选择凯迪拉克XT5更好。如今也有很多年轻人在关注凯迪拉克XT5，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有二个字可以表达心情：不错！那么，预算50万，雷克萨斯RX和凯迪拉克XT5谁档次高？车主说了心里话。不知各位有何不同的看法呢？