闷热的高温，潮湿的空气，频繁的降雨，叠加炎炎夏日中热浪从发烫的沥青路上不断升腾。
“三伏天”笼罩之下，对每个出行的人来说都是一次挑战。面对挑战，作为头部汽车制造商的大众汽车集团，对此应该感同身受。乘联会最新统计数据显示，2021年6月，大众ID.4在中国市场上实现新车销售2902辆（含上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ），对大众汽车集团而言，这个数字显然低于计划预期。一面是雄心勃勃雄的宏伟蓝图，一面是新能源汽车市场的销量挑战。被寄予厚望的一汽-大众和上汽大众如何直面挑战？“南北ID.”市场销售端真实表现究竟如何？为此，帮宁工作室走访了位于北京的上汽大众和一汽-大众4S店，对ID.系列销售情况进行调研。7月27日上午9时，经过30分钟骑行，我来到北京朝阳区某一汽-大众4S店。该店坐落于朝阳区东五环附近，交通便利，人口密集，辐射范围大——就地理位置看略占优势，且建店已有10年时间。宽敞的室外停车场不仅可供客户停车，还停泊着ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ试驾车，消费者第一时间便对一汽-大众ID.两款车型有直观认识。氛围营造的成功与否，是用户能否沉浸在品牌世界的关键。进入店内，一阵凉爽感扑面而来，放眼望去，不大的展厅内停满一汽-大众各种车型，但最为引人眼球的当属ID.系列停放位置。C位已换成新上市的ID.6 CROZZ，ID.4 CROZZ也停放在进门口左边较显眼位置。ID.新能源品牌印象直接印记在脑海中。“您好，欢迎光临，您想了解哪款车？是否有预约？”前台销售顾问带着微笑，用轻快的语气问道。看我关注ID.车型后，前台马上安排ID.系列专属销售顾问接待。一位西装革履、彬彬有礼、约40岁的陈先生快步走来。外观造型、性能介绍、充电安装……从事4年燃油车销售的他流利而自信地向我介绍：“大众对ID.系列新能源产品注入大量心血，我对这两款车很有信心。”
他所说的信心，一方面是指一汽-大众ID.系列产品力相比比亚迪新能源、理想汽车、小鹏汽车等新老造车势力更具优势；另一方面指市场表现，从7月初至今，ID.6 CROZZ关注度持续上升，目前订单量已超过ID.4 CROZZ。
一番讲解之后，陈先生引领我进入车内，分别对ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ内饰功能及科技配置进行介绍。在他的热情邀请下，我进行了短时间场地试驾。“以前，用户进店买车，大部分时间和精力都耗费在议价环节。现在是不议价只看车，销售人员专注对车型技术以及使用体验进行讲解。”陈先生告诉我，ID.系列销售人员必须经过培训，方能上岗。下单过程也极其便捷。用户只要在ID.Hub上注册，选择购买方式、相应配置、在线付款，原来燃油车耗费几小时的操作流程，现在只要十几分钟即可完成。帮宁工作室从4S店了解到，ID.系列从下单到交付已缩短至10天左右，年轻消费者非常认可这种方式。不过，或许受天气影响，我在店内驻足的1小时，仅有1位访客咨询ID.系列，线下引流并不理想。约10点，我来到位于北京通州市区一家上汽大众4S店。由于该店在某汽车社交平台位置信息出现偏差，导致我顶着酷热多走了十几分钟路程。宽敞明亮的展厅里，摆放着近10款车型，ID.系列摆放在展厅右边，C位被途昂和途昂X霸占。“ID.系列销售顾问在休年假，临时安排我负责讲解。”销售顾问孙女士告诉我。这期间，我等了近10分钟，其他销售顾问向我示意，可先到茶歇间休息。随后，孙女士对产品进行简单讲解，对一些专业产品知识，她并不太了解。“ID.6X比ID.4X性价比更高。”她说，由于ID.6X属于七座智能纯电SUV，该市场品类较少，其关注度和订单量略有提升。下午时分，我又走访了位于朝阳区的一家上汽大众4s店。整体看，服务方面，上汽大众对ID.系列销售态度略显冷淡，还需要在一线销售端投入更多精力。而一汽-大众则有种逆势蓬勃的感觉。其实，作为一个深耕国内市场多年的汽车品牌，上汽大众在品牌基因上做过较多新尝试，以赋予其品牌年轻化、社交化内涵。面对更年轻的消费群体，面对消费者更多样化需求，上汽大众也在思考转变模式。配合ID.车型定位和目标群体，打造全新代理制营销模式。这种模式的好处是，所有车型透明价格，消费者不需要再跑多家店对比价格。事实的确如此。通过走访多家4S店，我发现每家店售价统一。年轻化方面，上汽大众邀请刘亦菲担任ID.4 X代言人，通过与王者荣耀联赛合作，联合网络红人易小星玩转病毒式传播，塑造品牌年轻化、社交化新形象。在所有品牌都将重心放在用户服务的大背景下，谁能推出让人记忆深刻的服务项目，谁就更容易被挑剔的消费者拥抱。例如，蔚来汽车用户运营方法论，其惊喜商城（蔚来社区内的购物商城）已与李宁、红双喜、Chalayan、Tom Dixon多个品牌联名，种类涉及衣食住行几百种。同时，多种咖啡、特饮、小食均有线上卡券和线下消费等。小到一杯可口的欢迎饮料，大到让客户终身难忘的交车仪式，无论是上汽大众，还是一汽-大众，都还有待提升。进入2021年，中国新能源汽车市场持续增长。根据乘联会数据，今年1-6月，新能源汽车累计销量达到100.7万辆，同比增长220.9%。新能源市场占有率进一步扩大，接近乘用车总销量10%。而在头部新能源汽车阵营中，除销量稳健的特斯拉和宏光MINIEV外，并没有看到大众品牌主打车型ID.系列身影。“这符合预期。”此前不久，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在接受采访时解释道，严峻的挑战并没有阻止大众汽车集团在华加速电动化攻略步伐，2021年，大众汽车将推出5款ID.家族纯电动车型。冯思翰认为，大众汽车还没有完全打开国内新能源市场大门。他预计7月中国ID.系列销量将翻一番，从6月的3000辆增至6000辆。
