全球最贵的收费站：过一次收150万，中国每年大概缴上亿过路费

在这个世界上存在着不少的运河，其中巴拿马运河的知名度应该算是非常高的。故而每每提及巴拿马这个国家的时候，很多人便会立即想到巴拿马运河。而之所以要在这里提及巴拿马运河，主要是为了跟大家探讨一下该运河高昂的收费情况。要知道，巴拿马运河不仅知名度很高，它的收费也是领先于其他运河的。据说一艘船从这里过一次，就要缴纳二十多万美元的费用。如此一算，真真是让人忍不住感到咋舌了。那么，巴拿马运河的收费怎么那么高？看了它的修建过程，你就知道原因了！

一、修建巴拿马运河的原因

在给大家介绍巴拿马运河收费高的原因之前，我们先来给大家介绍一下修建巴拿马运河的原因。巴拿马运河未被修建起来的时候，所有商人在美洲和欧洲的贸易，都得经由麦哲伦海峡来实现。而麦哲伦海峡位于南美洲最南端，若是经由此处才能确保美欧之间开展正常的贸易活动，那无疑会给所有商人造成很大的航行负担。于是时间久了以后，西班牙人便提出了将狭长的中美洲凿穿并修建运河的设想。虽然当时这个设想遭到了一众人的嘲讽，但实际上，后来还真的有不少人对这个设想产生了些想法。

二、修建巴拿马运河的过程

刚开始的时候，法国人最先想到了将上述设想付诸实践。于是很快，他们便与当时隶属于巴拿马的哥伦比亚签订了合作协议。之后法国派驻工人于后来的巴拿马运河处进行施工，且一旦施工成功，他们就将获得这里99年的租让权。按理来说，这笔生意做的颇为有赚头，故而法国很应该按时按要求的将施工工作给完成才对。然而实际上，由于施工场地自然环境和气候条件都太过于恶劣。别说按时按要求完成施工任务了，能避免造成很大的人员伤亡就算是很不错的了。于是，万般无奈之下，法国在赔偿了协议合作者一笔巨款后便宣布从该工程中抽身了。

法国抽身以后，很多国家便以为没有国家敢去接这个任务了。然而就在这个时候，美国突然冒出来表达了对这个任务的感兴趣程度。后经过一系列的交涉，美国跟哥伦比亚政府也签订了一个协议。只不过这个协议相较于它跟法国签订的那个协议而言，更加不平等一些——美国顺利完成修建任务后，便可永久占领与使用巴拿马附近的运河区以及部分的岛屿。接着，美国迅速开始施工，而当时世界上的其他国家则只肯静静得在那里看着热闹，甚至做好了笑话未来没成功完成任务的美国的准备。然而出人意料的是，美国后来还真的将巴拿马运河给修建起来了。

三、我国每年缴纳的过路费

巴拿马运河修建起来后，原本开展贸易活动需要走12000多公里的路程，居然一下子就被缩短了6000多公里。这让很多有相关贸易需求的国家和商人都感到非常高兴，忍不住纷纷驾着船来使用这条运河。只不过这条运河可不会白让这些人使用，毕竟再怎么说，修建过程着实太过于坎坷了。若不收点费用，负责管理巴拿马运河的人哪能回本和赚钱呢？我国在巴拿马运河修建成功后，也一直在使用它开展对外贸易。而谈及费用时，据说若按单个船只来算的话，那光是上缴给巴拿马运河管理方的费用，一次就足有150多万元之多。

四、巴拿马政府对运河所做的后续管理

一听说单艘货船使用一次巴拿马运河的费用竟然这么高，想必很多人都会感到非常震惊。但是实际上，这样的费用于后来好不容易收回了运河所有权的巴拿马政府而言，却并没有多大的赚头。一是因为巴拿马政府每年都要耗费大量的资金去管理这个运河，另一个原因则是，巴拿马政府每年还得花费大量的资金去维护这条运河。要知道，管理和维护这么大一个运河需要耗费的钱可并不少。故而即便随着时间的推移，巴拿马运河的使用费被接连提升了好几次，也照样还是有不少国家的商船会选择使用它。

结语：

从巴拿马运河的修建过程来看，我们不难发现它日后的使用费会变得那么高的原因到底是什么。而既然自始至终就一直有商船使用该运河，那自然就表明使用该运河开展贸易远比绕远路要划算的多。既如此，那巴拿马运河的收费就应该远非我们想得那么离谱。由此可见，我们在分析一个现象或者问题的时候，可不能太过于自以为是了。否则的话，可很容易被自己的主观想法给误导了。

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