盐通铁路评审会惊爆内幕：“北沿江”与“通苏嘉”或二选一？

网友@ayu 日前贴出一段消息，称“北沿江高铁可能要流产”。该消息显示，中铁总公司同意将盐通铁路时速提高至350km/h，同时，考虑到与通苏嘉铁路、苏南沿江城际张家港至太仓段在路网上共同构成“盐城—南通—张家港—上海”这一高铁通道，实现连云港、宿迁、淮安、盐城及南通等市与上海市快速对接，同意将南通至张家港段与盐城至南通段一并审查。

江苏城市论坛公众号获悉，上述消息来源为江苏省铁路办。以下是南通市铁路办公室官方网站上有关此消息的全部内容：

该发帖网友@ayu 随后解读道，“铁总的意思是要借用上海-张家港-南通这一通道让苏中苏北列车过江，因为沪崇过江难度大耗资多，那么没有独立过江通道的北沿江还有立项希望吗？”@ayu 还推测，也有可能是“缩短为宁通高铁”。

另一网友@drunk 则表示看不懂，他评论称，“能明白上海的利益是要南通-上海的350高铁，不要通苏嘉。但被阉割的到底是北沿江，还是通苏嘉？最终结果将会如何？”

网友@地龙8888 ：认为，北沿江利用与盐通共线走沪通到张家港到上海，这样主要是要保护祟明岛生态岛建设，又建了北沿江，又庵割通苏嘉一举两得，上海这步棋实在高！

网友@江阴老家伙 则解读为，铁总要看看宁通沪开通后的客流情况再作决定。

据@518cxj598 介绍北沿江高铁分二期建设：2018年先开工建设南京北---海安，2025年建设南通---沪崇启大桥。

有网友@playhockey 则表示了对上述网友观点的反驳意见。他评论称，上海不会坐视自己几乎只有一个高铁站这种窘境的，每年交安徽一个省的税，铁路投资几乎为0，每天数万人拖着大包小包花3个小时从浦东机场转到虹桥火车站，节假日崇明人在隧道里堵半天已经常态。北沿江是上海今后几年最大的工程，不惜把沪通上海段无限期拖延也要上。同济这种隧道桥梁顶尖学校目前本地项目越来越少，人才面临断层。

网友@智者知人仁者爱人 认为，北沿江崇海通道没有十年能通吗？所以不管通泰扬哪个市，先从沪通过江是明智之举，快速发展的今天，没有多少十年机遇期给你等待。所以，个人觉得最好是省内宁通段先开工建设，前期按沪通进上海，同步论证南通东部过江通道。

而关于“通苏嘉”的未来，江苏城市论坛公众号小编的态度是悲观的。

有关本次盐通铁路评审会后北沿江高铁的命运，江苏城市论坛公众号将持续高度关注。