RAV4贵吗？

前阵子因为工作原因短暂体验了一下RAV4，这款车也在上周正式上市了，贵不贵这个问题留待各位自行在评论区讨论了。

毕竟是一次相对简单的场地试驾，所以其实并没有太深度的体验。但愿能为那些想买RAV4的朋友提供一些参考。另外，这篇不是商配，不是商配，不是商配。

首先是2.0汽油版，即便你深踏油门，这套动力系统仍然给你一种不紧不慢的感觉，Direct-shift CVT对于车辆起步时的帮助微乎其微，参考这副变速箱在Camry 2.0上的表现，这种落差甚至会让你误以为丰田给了RAV4一套普通的CVT。

如果你是那种对动力有需求的人，请一定要选择混合动力版本，有多省油暂且不说，至少动力表现是能给予你惊喜的那种。

底盘的表现跟大部分TNGA架构的丰田一样，完全摆脱了那种粗糙，单薄的感觉。你甚至会觉得这台RAV4拥有相当的攻弯能力，限制你的只是轮胎以及较高的离地距。

虽然丰田对E-Four进行了升级，但若论脱困能力，2.0的四驱系统会更为出色（提供试驾的应是Dynamic Torque Vectoring AWD，低配还将配备前代的4WD，也就是说这一代RAV4一共有3种不同的四驱，请自行斟酌了），同场一汽丰田也提供两款竞品，显然，RAV4的越野能力要比CR-V以及奇骏等竞品好不少，如果你不是喜欢刨泥的人，这套系统也能让你的日常驾驶更安心。

内饰中规中矩，中控屏幕或许是一个败笔，既然愿意花钱为不同的车设计不同的UI界面，不如将钱花在优化系统反应以及流畅度上，或者，你加个CarPlay啊。

虽然内饰亮点不多，但丰田做了很多优化的设计，譬如为了确保前挡风玻璃的视野，丰田设法将雨刮器隐藏起来，所以，除非你要用，不然在车内是看不到雨刮存在的。另外三角窗以及后视镜的位置/角度也进行了调整，都是为了确保视野。

尾箱终于是全平的。

混动版的后排坐垫非常薄。官方一再强调，乘坐感受上跟汽油版的厚实坐垫没差，但实际体验下来，我的屁股告诉我，混动版本显然硬了不少（为了确保承托力倒也无可厚非），长途乘坐会怎样，以后有机会再慢慢测试。

跟海外版同步的外观，关于外观我忍不住吐槽两句。我之前以为广汽丰田会引入Adventure版本，结果他们自己的威兰达，给弄了一套雷克萨斯风的设计。就我个人来说，对于这种迷惑行为感到非常不解（因为打了我的脸）。毕竟在RAV4发布会上，丰田也说过，这块市场大家都在抢，所以我们得做一些区分于对手的东西出来，硬朗的外观就是丰田踏出的第一步。结果广汽丰田这么一搞，好好的RAV4又变得如此娘炮，我不知道丰田或者广汽丰田出于什么考虑，至少从我这样一个普通车迷的角度来看，这有违丰田原本的构思，实在是难以理解。

总的来说还是一款值得推荐的车型，至少就驾驶领域上来看的话，RAV4并无对手。过阵子要去试一下广汽本田的魔改CR-V——Breeze皓影，到时候再跟大家聊聊两车的优劣。

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